igorkv59

Клапан вентиляции на прокладке сидит или может на герметике? Номерок прокладки, тип герметика? Или просто закручивается?

У меня его никогда не было. ABS работает.

Что не нравится, что, может быть, беспокоит, стуки, бряки, скрипы, потёки, плохо заводится, плохо тормозит, плавают холостые обороты и т.д. на то и пожалуйтесь, вам должно быть виднее. И обязательно впишите свои опасения в бумажку, которую заполняет мастер при приёмке машины, чтобы при выдаче ОД по пунктам отчитался о выполненной работе. Свечи не меняйте, старые не выбрасывайте. Посмотрите каким бензином заправляетесь, если класс 5, то 45000км ,а может и больше, свечи отработают нормально.

Любой Carbcleaner.

Приборная панель другая. Возможно добавлено 5см задним пассажирам за счёт багажника, но точно не знаю.

Проверить плотность электролита. Утечка скорее всего есть или нештатное оборудование много потребляет.

В смысле случай не гарантийный говорят они? Странно, ведь это влияет на безопасность. Звони на горячую линию NISSAN, пусть там прояснят ситуацию.

1) Масло капнуло при замене или ранее, когда ты проверял уровень - забить, высохнет. 2) С фарой смирись или к инженеру по гарантии.

Конечно можно заменить только стекло. Смотрим и ищем здесь и здесь. http://ptfr.ru/shop/index.php?cat=181 http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=NIP3LF02-L

Правильно. И поэтому сравнивать работу масла в варике и в двигателе бессмысленно.

Могут, если ездить без масла. А несколько оборотов прокрутки коленвалом абсолютно безопасны. Там старого масла в каналах ещё и на короткую поездку хватит. А плюс таких манипуляций - это 10% увеличение объёма свежего заливаемого масла. У нас объём масляной системы "сухого" двигателя = 5.1литра. По мануалу объём масла на замену = 4.4литра. У многих и столько не входит. Посчитайте теперь, сколько старого масла(сиречь кислоты) в процентном отношении смешивается с новым. У меня же получается на 400мл свежего масла входит больше. Впереди зима, много коротких поездок и прогревов. А это быстрый путь к обводнению масла и образованию кислотной среды. Поэтому, чем больше будет свежего масла, тем лучше.

Х.з. Сегодня менял масло с пристрастием. Сливал более получаса, пока капать не перестало. Затем пустил двигатель на несколько секунд. Полилась ещё жиденькая струйка из сливного отверстия. Кстати, "маслёнка" не загорелась. Снял старый масляный фильтр и крутал стартером несколько оборотов. Из масляного штуцера брызнула струя, но предварительно отверстие заслонил тряпкой, чтобы не забрызгать. Вот теперь "маслёнка" уже не погасла. Затем из крышки поддона картера несливаемый остаток отсосал шприцем с короткой трубочкой, получилось ещё около 200мл. Завинтил сливную пробку, поставил новый масляный фильтр и начал медленно заливать свежее масло. В результате на отметке min масло появилось где-то после залики 3.5 литров. Долил ещё поллитра. Масло установилось посредине между отметками min и max. Завёл двигатель и дал поработать 2 минуты, затем заглушил и выждал 10 минут. До отметки max вошло ещё 700мл. Так что у меня всётаки между отметками вмещается 1 литр масла, ну может чуть больше.

Может резину зимнюю шипованную поставил? У меня HAKKA-5 по асфальту гудит.

Да и открыть его за 4 года так и не представилось возможности. То дождь, то пыль. Согласен, что атрибут этот только для красоты, практической пользы никакой. Да, есть ещё и негатив. Во время оттепели, когда влажность высокая, на стекле люка конденсируется много воды. так много, что стекает по левой передней стойке и оставляет след на материале обивки. Правда хорошо чистится. Первый раз когда увидел, подумал, что крыша протекла от растаявшего снега. Отодвинул защитный экран, а там прямо капли здоровенные висят на стекле. Водосгоном убрал, течь прекратилась.

Размер багажника и проходимость выше, чем у легковых автомобилей, что очень актуально зимой во дворах.

Alex29, купите струбцину. Лучшего инструмента для утапливания цилиндра не придумать. Во время утапливания следите за уровнем тормозной жидкости, чтобы не пошла через край.

Ты это сам лично, своими глазами видел или мастера сказали? Интересуюсь, поскольку тоже нужно будет менять, но ты вроде как первый пишешь о таком объёме масла.

Конечно лучше просто поставить, нежели предварительно разрядить в ноль. Однако, если собираетесь ставить на 12 часов, то необходимо подумать о заряном токе. Если зарядное устройство автоматическое, то проблем не будет, а вот если оно не автоматическое, то придётся постоянно следить за зарядным током, иначе можно вскипятить АКБ, что тоже очень плохо.

Прошлой осенью помазал ей обратную сторону и торцы колодок. Проехал 15000км. Скрипа нет. Проблем нет. Скоро буду менять колёса, посмотрю как у неё состояние.

is2004, отчёты публикуйте регулярно.

trolly, это вы здорово путаете с АКБ от сотовых телефонов. Автомобильные АКБ крайне негативно относятся к глубоким разрядам. Побывав единожды разряженой в "ноль" и простояв так двое суток, автомобильная АКБ уже никогда не сможет взять полную ёмкость и выдать заявленый пусковой ток, а то и вовсе "сдохнет". Поэтому после глубокого разряда, настоятельно рекомендуется по возможности побыстрее поставить АКБ на зарядку. А лучше никогда не разряжайте в "ноль" автомобильные АКБ.

Это только продлит жизнь АКБ и противопоказаний к этому быть не может.

Говорят, что у некоторых сбрасывается этот код, даже в мануале что-то написано. После этого магнитола не включается. Я специально интересовался у дилера, мне ответили, что у российских машин код не сбрасывается, можно смело снимать АКБ. А код этот можно взять только у дилера по твоему VIN.

Common Rail это не только сажевый фильтр. А у "КРейл с 95года" система Common Rail?

Видите ли, даже поставив оригинальный фильтр, но свой(не дилерский) Вы тем самым резко сокращаете свои шансы на гарантийный ремонт(не дай бог конечно). А дилер примет абсолютно любые Ваши запчасти, будь то оригинальные или не оригинальные и даже отметки нигде не поставит, что запчасти были Ваши. Просто в наряд-заказе не будет отмечено, что данный фильтр был продан Вам, а стало быть он Ваш. А масляный фильтр не просто расходник, как скажем лампочка освещения салона. Его работа в определённой степени влияет на работу того же двигателя, впрочем как и масла. Я ни к чему не призываю, просто мне кажется, что позиция "Меня в гарантии на авто в первую очередь интересуют гарантия на двигатель", но "запчасти на ТО предпочитаю всегда возить свои", ставит изначально в менее выгодное положение перед дилером на период гарантии.