igorkv59

Кликните по какртинке.

ТО-1(30000км) проходит подавляющее большинство автовладельцев. Если бы ОД менял эту прокладку, то она бы фигурировала в отчётном документе. В документе её нет. Так что можно оставить старую. Но, подчёркиваю ещё раз, устанавливайте эту прокладку аккуратно. Мне дилер установил её криво и на прокладке образовалась вмятина. Через некоторое время она засопливела. Пришлось дилеру менять её по гарантии.

Коллектор снимать надо. Прокладку можно оставить старую, если не сопливит. Но устанавливай аккуратно, чтобы в последствии не засопливила. Вообще процедура несколько геморная, поэтому читай внимательно соответствующую тему.

В жизни всё гораздо прозаичнее. http://fishki.net/1340380-22-filma-kotorye-vy-by-ne-hoteli-videt-bez-specjeffektov-30-foto.html

Может написано в механической коробке на 90000км, а не в дифференциале ?

120000км = ТО4. ТО4 - 60 тыс.км - Фильтр масляный - Шайба сливной пробки - Масло моторное - Свечи зажигания - Фильтр воздушный - Фильтр салона - Жидкость тормозная - Масло для дифф. - Для моделей с CVT меняем масло(сейчас для CVT возможно другой регламент) Но у ОД есть официальный бюллетень, в котором могут быть прописаны дополнительные работы по диагностике и обслуживанию, которые не проводятся на 60000км.

viator, в такой ситуации не о шноркеле думать нужно, поскольку воздухозаборник у нас находится очень высоко. Здесь более актуальна проблема поднятия выхлопной трубы, а именно конечной её части. Если, не дай бог, заглохнуть в такой луже, то можно и вовсе не завестись. И дело будет не в шноркеле, а в выхлопе, заполненном водой.

Есть.

Креветки за 3 секунды.

4 года, 63000км, ср. расход по чекам - 11,83 литра/100км, ср.скорость за этот период - 21,3 км/час

Так у нас(бензинок) все ВВ провода закрыты крышкой. Если специально не стараться, то никакая вода туда не попадёт.

Мне много раз мыли двигатель на мойке именно "керхером". Пока проблем не было. Думаю, что перестраховываются составители мануала в данном пункте.

chipoza, не переживай за масло. Если действительно на масле пройдено 15000км, уровень в норме, то внутри чисто будет, поскольку не горело оно. И какашкам там не откуда взяться, поскольку двигатель ещё новый. А на бумажке конечно можешь увидеть плачевный результат. Переживай за реальность пробега и техническое состояние.

Звуковой сигнал в виде писка должен был прозвучать, как будто ремни не пристегнул.

Не увлекайся.

Про турбину полная чушь. Оба масла гидрокрекинговые. Однако масло Klan2 в своём составе имеет эстеры, так во всяком случае написано на банке, что впрочем подтверждает цвет масла. А также обладает очень хорошей, даже отличной, прокачиваемостью при низких температурах. Однако в -39гр. может "встать колом". Масло Klan3 попроще, эстеров не имеет, но в остальном похоже на klan2. Вот и вся разница. Так что катайся и не переживай, но в любом случае больше 250моточасов ездить на нём не следует, если машину собираешься держать долго.

ЧТО ты знаешь о боли...

Так выглядит толерантность.

Одного класса качества, как впрочем и цены.

Многие пишут ,что FURUKAWA зачётные АКБ, только не в летнем исполнении, там плотность электролита не для зимы немного не подходящая. Smash, я бы остановился на FB7000 80D23L.