zuko

Я спорить не собираюсь, может Вы и правы(я у них юристом не работал), меня поражает то- что ---- Только для Nordman пресс-формы используются от старых моделей Хаккапелит и состав резины попроще. Там все проще и состав резины и шипы раньше другие были и ошиповка тоже другая, одинаков только рисунок протектора Зато Имя нокиа-нордман!!!, чего то мишлен , контик такими вещами не занимаются и дочерние бренды у этих компаний есть и даже очень хорошие , а такой ерунды как состав резины попроще рисунок протектора из прошлогодней коллекции нет

А вот Вам и про Нордман Nordman История Nordman Торговая марка Nordman принадлежит финскому концерну Nokian Tyres plc. Шины Nordman относятся к среднему ценовому сегменту, производятся на платформе зарекомендовавших себя премиальных зимних моделей Hakkapeliitta и летних Hakka, которые уже сняты с производственного конвейера Nokian. История шин Nordman зародилась в недрах коммерческого альянса «Амтел» и компании Nokian в 2002 году. В том же году на Кировском шинном заводе, входящим в холдинг «Амтел» начался выпуск шин по лицензии Nokian под маркой Nordman. Летом 2003 года холдинг подписал соглашение с финской Nokian, по которому финны передают «Амтелу» свои бренды Nordman, Design by Nokian Tyres с правом использования в российско-финском СП Amtel-Nokian Tyres. Однако уже в 2004 году компания Nokian объявляет о строительстве своего завода в городе Всеволожск Ленинградской области. В том же году в рамках off-take проекта компания Nokian выпускает непродолжительное время модель Nordman 2 в Китае. На базе нового Российского завода в июне 2005 начинается производство автомобильных шин под брендами Nokian и Nordman. Первой моделью, сошедшей с конвейера завода, была шина Nordman+, выпущенная с использованием пресс-форм зимней шины Nokian Hakkapeliitta 2. Сразу после выхода на рынок новой зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 7, в ассортименте шин Nordman появляется модель Nordman 4, которая являет собой не что иное, как хорошо зарекомендовавшую себя зимнюю шипованную шину Nokian Hakkapeliitta 4. Сегодня шины, выпускаемые под маркой Nordman, хорошо зарекомендовали себя среди автолюбителей не только в России, но и в других странах. В ассортиментной линейке шин компании Nordman есть летние и зимние модели шин для легковых автомобилей и внедорожников охватывающие широкий спектр типоразмеров. Вот и вся сладкая сказка про Нордман и чие это дите, так что принимать Нокиа и Нордман - Нокиан(которые по виду похожи) не верно , Cordiant Snow Cross тоже на Нокиа похож, Короче Нокиа имя продала, А Амтел( если взять лето) то мало кому нравится - так как резина так себе( ну хоть более менее круглая и усе)

Вот ангийский сайт по шинам маленькая выдержка Бренды шин отсортированы по сайт tyrereviews.ко.УКПремиум-Бренд шинБриджстоун, Континенталь, Данлоп, Гудиер, Мишлен, ПиреллиСредний Ряд Шин БрендаЭйвон, Шины BFGoodrich, Cooper И Falken С, Файерстоун, Фульда, Общее, Ханкук, Кумхо, Шины Marangoni, Нокиан, Тойо, Компания Uniroyal, Vredenstein, ЙокогамаЭкономики Марка ШинАхилл, Аполлон, Атлас, Барум, Сеат, Дейтон, Дембица, Dmack, ЕСС-Tecar, Федерального, ГТ Радиал Геркулес, высокие показатели в бесконечность, межгосударственных, Кенда, Клебер, Корморана, Маршал, Матадор, Maxtrek, сайт Maxxis, Метеор Миллениум, Нанканг, Neuton, Нексен, Нитто, точка s, Prestivo, радар, Рикен, Сава, Sempeit, Сильверстоун, Сумитомо, Солнечная, Тигар, Викинг, Зитэкс, Зетабюджетные марки шинУскорение, Адмирал, Altenzon, Austone, Autogrip, ВСТ, Капитолий, Dextero, Durun, событие, вечнозеленые, Forceum, Фортуна, Fullrun, Fullway, Гиславед, Гудрайд, Хайда, герой, Империал, Джинью М, Landsail, Ласса, Линглонг, Maloya, яхтенный брокер, Mastersteel, Mayrun, Минерва, Ирокез, ПАСЕ, Петлас, Платин, Премиорри, Primewell, сайт roadstone, Rockstone, Rotalla, Взлетная полоса, Sailun, Сонар, Спортива, Звезда, Звездный, Starmaxx, Sunew, Sunitrac, сложно представить человека, Tracmax, Треугольник, Tyfoon, Ванли, Уэстлейк, Winda Вот ссылка на королевский сайт http://www.tyrereviews.co.uk/Search/Size/225-65-17 он с отзывами а от количества покрышек в допустим в этом размере обалдеть можно, все расписано цены, рейтиг, отзывы

Писал же выше хакка 7 и нокиан нордман 7, хакка мягко, показалось шип интересней короче комфорта больше, нордман да гребет, да круглое, комфорта такого нет и реально жесче резина

Чего мне приводить надо еще? если сама Нокиа об этом говорит что рисунок одинаковый , а резиновая смесь другая!!!( а раньше еще и шипы отличались на хакке и нордмане), Да и вообще Нордман - Нокиа обычная бюджетная резина сделанная на станке Нокиа из бюджетной резиновой смеси , нордмана -8 еще в природе не существует!, Да и разговор про нониа-нордман , и нокиа-хакка которые одинаковы с лица но разные внутри, А какая хакка у Вас Россия или Финка(производство) до лампады, лишь бы от страны качество не падало, мне 7 нордман в сравнении с 7 хаккой(было поезжено в один день, в одни и теже условия на двух одинаковых машинах ) кайфа от вождения как хакка не доставил(резина абсолютно другая особенно в комфорте)

Шины Nokian Nordman от Хаккапелиты (устаревшие модели) внешне не отличаются , а вот резиновая смесь совершенно другая, да и заводы у нас тоже резиной не блещут никогда( нордман то у нас производится), короче нокиа продала свое имя и усее

ВЫ на 2000 тонны не смотрите - если иметь такой прицеп или типа дачу прицеп, Вам нужны права уже другие, главное хорошо бы чтоб прицеп шел по колее автомобиля, был взят Фаркоп Bosal-VFM разборный для Nissan X-Trail (T31) 4x4 (2007-2014) № 4371-A, и прицеп трейлер (Прицеп Трейлер 2,6х1,3 "Прораб") с тентом по высоте как раз под рейлинги за подлицо

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Все зимние шины Nokian Все шины Nokian Описание зимней шины Nokian Hakkapeliitta SUV 9 в Москве и Московской области Зимние шины Шипованные NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 - сбалансированное сцепление, устойчивость и износостойкость. Новая шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 SUV компании Nokian Tyres разработана специально для внедорожников. Она характеризуется надежным сцеплением с дорогой и уверенным управлением благодаря самой современной в отрасли технологии ошиповки и новым разработкам инженеров концерна. Сбалансированное продольное и поперечное сцепление обеспечивает безопасное вождение на льду, а также по снегу и шуге. Запатентованная концепция функциональной ошиповки Nokian Tyres, которая была успешно использована для легковых шин Nokian Hakkapeliitta 9, и состав резиновой смеси протектора были в дальнейшем доработаны для сложных условий эксплуатации внедорожников. Технология усиленных боковин с использованием арамидного волокна увеличивает износостойкость новинки. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV, созданная специально для сложных климатических условий, имеет симметричный и направленный рисунок протектора и заданное направление вращения. В этой конструкции, разработанной для лучшей эксплуатации в условиях переменчивой погоды, используется широкое распределение шипов, что усиливает сцепление и снижает шум. Добиться сбалансированного сцепления особенно важно для мощных внедорожников, высота которых больше, чем у обычных автомобилей. Революционная концепция ошиповки предполагает использование специальных шипов в центральной части протектора и плечевых зонах шины. Разные шипы в разных частях шины выступают в качестве активной системы безопасности. Шипы в центральной части протектора максимально увеличивают надежное продольное сцепление во время ускорения и торможения. Шипы в плечевых зонах шины обеспечивают первоклассное поперечное сцепление, которое особенно необходимо при движении в поворотах на скользкой поверхности. Кромка шипа всегда будет захватывать максимальную площадь дорожной поверхности, что увеличивает поперечное сцепление. Кромка износостойкого элемента шипа скошена, что позволяет ему проникать в лед еще глубже, чем раньше. Это можно почувствовать по улучшенному сцеплению на льду. Точный контакт шипа достигается за счет концепции Eco Stud 9. Все шипы размещены и спозиционированы определенным образом благодаря особой технике ошиповки с использованием передовых технологий. Размещение шипов оптимизировано на компьютере и подогнано по размеру. Безотказное сцепление новой шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV также обеспечивается за счет масштабирования размеров шипов для использования на внедорожниках. Усилители сцепления на снегу (Snow Grip Boosters) по обеим сторонам центральных шашек протектора создают больше кромок для усиления сцепления на снегу как в продольном, так и в поперечном направлении. Агрессивные усилители сцепления на глубоком снегу (Deep Snow Boosters) в плечевых зонах обеспечивают дополнительное сцепление при вождении по глубокому снегу. Не забываем что у Финнов дороги не поливают, хороший зимник у них и усе, многим из нас такие загоны суперские не к чему

Тогда уж Hakkapeliitta 9 SUV 225/65 R17 106T и модель свежее( современнее а чем современнее тем дороже, к этой модели еще золотой ниппель впридачу ) , взял бы не раздумывая !!!

Очень дорого за имя, если учесть что зимой машина так не используется как летом( дальние поездки , которых летом больше) то это очень дорого , если учесть что с завода летняя стоит третий сорт еще не брак(круглое и круглое), за такую цену можно купить и с дисками хорошую зимнюю резину, у нокии за такую цену шипы - серебрянные должны быть, если пробег за зиму 15 тыс то на фиг такая дорогая нужна

Если сам не слышишь как работает двигатель, то проверить то можно и консалтом как работают свечи, (на пропуски пробои и тд и тп), Вы еще как раньше через 15 тыс иридевые меняйте а че в России живем диллер то раньше менял, только выкручивал иридий- а ставил платину мастера блин, и причем тут ума хватить и в России живем ? мног чего надо делать правильно(диски точить, колодки вкруг менять) чего не делаете так если любите машину, какие умные высказывания!

Только не с 2008 года , а когда появился рестайл т-31

В интернете полно , хорошая рекламма , а как самому поставить сетку мое сообщение стерли!

Уходит мм 3 от верхней метки щупа за год и тыс за 10-12 , на трассе постоянно кручу двигатель(обгоны) и еще загружен так что больше не втрамбуешь(да и веса много с перебором) , долива не просит, тьфу 3 раза, mutabor ваше масло ниссан 5/40 и так довольно густое , а все эти переходы с одной марки на другую -- сказки, бомба выстреливает от сфетофора до светофора это понятно, но трейл это абсурд, проверить угар или жор по трассе правдп если есть где, на длинном учаске топите всю дорогу причем конкретно- приехал посмотрел уровень, на обратном пути ехать обычно и по приезду смотреть уровень, хотя в вашем случае это жор, стока доливать в японцев это не реально!

Купите обычную сетку какая вам нравится на авторынках их вагон, нержавка и тд и тп и хомуты пластмассовые( типа галстуки есть белые есть черные) и не надо ничего снимать(бампер) и платить несколько рублей дяде , и хомуты не видно и сетка держится все отлично! хомуты цепляйте в пластмассовую решетку , а остатки откусил и все отлично, покупать специальную сетку это круто! цена которой в районе 3 тыс руб( она чего с позолотой --- разработка сколково)

На механнике самый простой новый 640 руб, ездить и не парится или добавить и комплектация лучше, 10 летний икс это как и говоря откладывай деньги на запчасти и трясись над вариком да и неизвестно как мотор, я пойму если машина была у кого то из знакомых или ты всю подноготную этой машины знаешь, а так ни с того ни с сего тоько икс( чего это имидж что ли?) , да и новая машина денег первые года не требует , выгоды нет вообще тоько морока и затраты

Да тут все вкучу накладывается, а долго проживет варик или нет это опять гадание,пробег 150 тыс ничего хорошего нет одни затраты и это гадать нечего(наверняка ходовая затраты, движок неизвестно, да еще и вариатор), новый дастер-рено и никакой головной боли

Заезжать с владельцем на диагностику(вашу) отдать там денег пускай смотрят ходовку

Пост поражает , шоссейные шины сдали внедорожный зачет, скоро будут писать грязевые шины -- сдали зачет на шоссе, пурга какая-то

Если халява то даже нужно, да и в мороз до 30 все окей а потом колом

Тоже склоняюсь к этому, и к тому что колодки гуано по крайней мере я с колодками и тормозами которые плывут( и не тормозят как надо) проходил это, вообще акебоно парадокс типа японская фирма у которой нет электронного каталога колодок, в америке есть каталог но там колодки совсем другие, Японцы каталог сделать не смогли это говорит о многом

Как правило долив не требуется даже если крутить(что полезно) движок, а чтобы сжечь масло на угар и движок просил долива между заменой в реальной жизни сложно, PS поправлю 700 грамм на 1000 а не на 10, знал чела на опеле доливал канистру толи 5 толи 4 литра между заменой и это на новой машине в сервисе на гарантии говорили что это все окей,

Больше понт это МТ-резина, сейчас стоит йока g 015 и никаких понтов там нет, до зубоскалки ей далеко , резина ( сравнивая ее с данлопом ст-20) показалось даже тише и потенцеала летом помесить грунтовку у нее больше да и на трассе все отлично, как и писали где-то, в любом диапозоне скоростей (гула или шума )нет. про экономию бензина мне эти 0,5 до лампады как и понты с экологичными шинами

Стойки амортизатора+ опорные подшипники+резинки

Тоже самое можно сказать и про suv резину Йока G55