zuko

Я раньше когда машину через 3 года менял ( а брал из германии гонял уже б/у), то масло вообще не менял, по мере жора доливал новое и все никаких проблемм, через 3 года на продажу, поэтому было до лампочки --жор масла(немцев) так как знал что тачка уйдет, вот у Вас за 7500 км литр(в японский движок и еще с коробкой вариатор-- которую всем жаль и все ее боятся убить) уходит и ВЫ не вваливаете и прицеп не таскаете, я вваливаю и не по 40 минут а часов по 5-6 всю дорогу( да и причем не пустой) и с прицепом-- тоже , за 12 тыс уровень как стоял между рисок так практически и стоит( ну может на 1,5мм ниже ), а про жаль денег понятно дело сумма на масло , меньше чем смотреть движок, хотя тут у каждого свое мнение и доводы , менять масло через 5000 тыс можно конечно, но так часто лазить под машиной как под жигулями да ну нафиг, все это напоминает больной зуб -- болят аа выпью обезболивающего, а че ничего, что случается потом и так всем понятно

Шикарен выбор плюс цена 5300 и япония сан изготавливает

Меня летние дождевые бриджи ни разу на заднем приводе всю зиму не подводили ,(только ситуацию надо видеть не до впереди едуещей машины а дальше за несколько машин), вы лично уже смотрите шину за 8 тыс рублей( тобишь 8*4--32 тыс ) это другой дивизион , даже по названию фирмы) Лично мне нравятся за мягкость бридж близзак двм, в деревне мишка шиповка- латитюд какой не помню, лучше тойо чем минерва и этим все сказано, на гудике катался только 500- зимняя как зимняя, после чего купил русского медведя по рисунку один в один да он жесче, но тоже ничего на льду счастья и на шипах не будет, так что сами пишите осторожнее , пустой спор ниочем За 6 тыс руб вся резина будет примерно одинакова, и по качеству и по свойствам- пример Gislaved Nord Frost 100 225/70 R16 107T XL и так далее тойо , йокогама и тд , все они будут примерно одинаковыми и гурманить тут нечего, если уж гурман и пробеги зимой огого тогда хаккапелита к бабке не ходи и то можно сорить вечно

это между заменами , знал я новый опель который был в гоне он съедал 10 литров и официалы говорили это райт, как показывает практика немцы с рождения едят масло , а уже к пробегу к среднему уже более ничего это фишка немцев, вот я непойму mechanic вас У вас что средняя скорость 100 км и вы ездитете всегда 160 км часа 3 и так постоянно, скажите честно что Вас не пряжет долив масла, и лезть в двигатель жаль денег и все

за 24-25 вы купите нормальную в размере 225/70/16 , Ваша тойя была так скажем из низшего девизиона , представленный список отличный добавте 4 тыс и будет счастье, хотите уйти в жесткую экономию купите всесезонку йоку G015 и будет Вам счастье и зимой и летом, чел Вам написал про хакку 5 (именно хакка не нордман) так как там качество было,так и осталось, качество разное ноккии и нордмана хотя рисунок похож, короче если на лет 5 резину брать то 24-25 тыс если на год-два можно и соусэм дешовый резин купит, забавно в другом как народ с трассы съезжает и в прервый раз узнает что такое снежный перемет зато резина ну огонь

Вы заказали откровенное гуано

Блин какой угар , когда пробег конский, или водила дебил и ему похрен у похренистов да, или когда сервисники рукопопкые

Это нормальная работа коробки, как и автоматической(тоже) масло здесь ни причем

Да и за рулем должен быть Мика Хаккинен

225/70 R16 идеальный вариант как и 225/65/17

это гон

Сейчас деньги это не деньги, а бесконтактная мойка это не мойка так как пленку грязи она не отмывает а отмывают только ручки с губкой, много раз замечал помоешь машину на бесконтактной мойке зимой они ее вытрут, а потом в гараже видишь как на хроме пленка говна и на нержавейке тоже и сам протираешь тряпкой , тряпка если белая то грязная конкретно

Вас, как Вы сказали просто не парит долив и все, а так Вы и ответили сами -- движок стал жрать масло с завода(многие думают что дым из трубы пойти должен так он с катализатором практически не идет ) у Вас получается за 15 тыс -2литра, нда

Да именно так масла, фильтра, ради интереса посмотрел цены чуть со стула не упал, сложилось ощущение что у меня Порш кайен с водителем(чего париться тогда), еще каско каждый год делать

Ответ на этот вопрос темы очевиден, машина пользуется спросом за надежность! на всех машинах (своих) после 1 то у диллера говорю ему до свидания! Продленная гарантия такой Российский бред -- как и с телевизором например в магазине , когда у тебя спрашивают а не хотите ли Вы купить еще 2 года гарантии за несколько тысяч -- Чего то никто это не обсуждает, и люди ездят к официалу на тех обсуживание и кроят деньги на своих материалах это Вообще Бред

Да че бальзамить то , 225/65/17 идеально на родных дискачах , в ходовке ниче не менялось, стыки( короче мелкие неровности резина гасит на ура не то что данлоп, реально мягкая резина) на 150 все отлично, но на 100 км в час по спидометру резина-- у меня один хрен не добирает пару км, да и по зиме пойдет, отбалансировалась отлично, конечно есть резина лучше , но для городского жителя где есть шоссе и ему еще проехать надо где-то ----ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ МНЕ КАЖИСЬ ЛУЧШЕ НЕТ, ДА И ЕЩЕ ЗИМОЙ ПОЕЗДИТЬ можно

Продукт который Я как раз про это и писал , еще раз повторю Что ТОТ ПРОДУКТ АКЕБОНО ОН ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО РЫНКА!!!!!!!!! НО НЕ ДЛЯ ЕВРОПЫ!!!!!!! НАВЕРНОЕ НЕ ТРУДНО ДОГАДАТЬСЯ ПОЧЕМУ! ( НЕТ ТАМ ТАКИХ СКОРОСТЕЙ ИЛИ СКОРОСТНОГО РЕЖИМА КАК В ЕВРОПЕ), А если посмотреть европейскую линейку Акебоно то там керамика но у нас не порш кайен, акебоно при хорошеи оттормаживании со 140 до 90 - например при перестроении в колонну у меня плыли( было очково) и все это пурга то что колодки диск графитом чернят , лично мне пофигу - зато тормозят во всех диапозонах как надо ( да и мягко на небольших скоростя)-- поэтому и поставил TRW были бы в магазине ATE не задумываясь купил бы их, Продавцы деньги делают говоря НУ КАК ЖЕ ЭТО ЖЕ ЯПОНИЯ--- а то ЧТО В ЯПОНИИ НА МАГИСТРАЛИ ВЫШЕ 90 В ЧАС НЕЛЬЗЯ И экономные японцы спецом делают для себя такие колодки они не говорят

Прочитаешь про этот---- ключ динамометрический---- так некоторые даже колеса им прикручивают, а как кутить? крест накрест или по кругу! и не знают, зато ключ динамометрический, или колеса откручивают и прыгают на ключе --- мастера офисные

Да понятно что есть другая линейка( пафик -предыдущий не радовал посадкой в сидушке, мурка- внешне на трудягу не похожа), могли бы сделать как комплектацию лет на 20 хватило б и Москва-Воронеж - хрен обгонишь

Был бы VQ35DE в 31 кузове ох мечты , где сладости( вечная была бы тачка)

Аналогично! замена раз в год ,пробег 12-13(трасса , нагружен что больше некуда + бывает с прицепом- по трассе всегда обгон-встречка- двигатель крутится как пчелка мая) долива не просит, залегание больше происходит из за того что все ( в основном) не крутят двигатель и думают что берегут его,- а это только на пользу, на то он и японец- а не немец! если б это было наоборот то была бы фантастика

grebiv81 Они делают разные линейки то что иы продаем с Японии больше для японского скоростного режима, экологично, не скрипит и не пылит европейская колодка Акебоно для автобанов, в ней металла больше. качество высокое, но минусы в том что пылит больше и диск есть больше. но в этом и их философия, главное чтобы тормозила на любой скорости... обе линейки есть в России, обе высокого качества Взято с ОИЛ клуба , ответ официального представителя, получается, вывод, зачем нам такие урезки с экологичностью и не просто так нам Ниссан ставил галфер(не высший пилотаж но пойдет)

Блин цены космос, цена 20 косарей, или 10 косарей за замену масла-работа(зато гарантия), можно каждый раз ходовую новую ставить

Хорошая полусинь A3/B4 10W40 , да и еще с учетом Вашего региона и то что двигатель на газу(сильнее греется), самый отличный вариант(а с учетом серпантинов и перевалов то есть дорог ) наилучший вариант, люди остерегаются переходить на более жидкое масло(так как прокладки и резинки уже старые то синька да еще пожиже может сопливеть), еще раз скажу Хорошая полусинь A3/B4 10W40 и

Надо подробнее писать про допуски на масле(его спецификации что льете) , а то не понятно какое жиже а какое нет, лить можно все что есть к допуску по машине, но когда машина не молода и есть переживания за сальники - резинки то льют 10/40