zuko

сайт подбора Брембо в помощь https://www.bremboparts.com/europe/ru и не надо доверять магазинам , надо доверять производителю колодок

Надо было глубже копнуть одинаковая ли тормозная система на т-32(2,5 литра) и на т-32(2,0), Как мне показалось она разная акебоно или сумимото или трв вот и вся фишка

Что ждать от хорошей летней дождевой резины на гравийке ? да и в плане комфорта и шумности и жесткости, по практике бриджи что адреналин что эта модель для более агрессивной езды поэтому и жестковаты и шумноваты как следствие того что резина жесткая, мишлен тур hp фору в камфорте даст , да и ниссан это не порш кайен , на счет шума не согласен ездить весь срок резины около 60 тыс пускай и слышать шум! да и жестковаты они

Все намного проще в третьей колонке на сайте подбора TRW есть шапка поиск деталей вставляешь арктикул оригинала.а он тебе выдает нужные, для 2,5 и они выпускаются 100 лет и на т-31 (2,5) стоят такиже лично у мня(GDB3467) колодки комфортные(во всех скоростях не плывут и не жесткие, 20 тыс пршли стерлись меньше половины чуть), но дают графитовый налет (мне пофиг), у них же есть GDB3467DTE они с керамикой пылят меньше(но не пробывал я думаю они будут жесче и из за керамики поскрипывать-шершать на малых скоростях, и комфорта не будет

Согласен, но с ниссановскими артикулами не понял ничего, хотя ниссановские колодки стоят денег дороже чем именитые проверенные бренды( поэтому для меня их не существует), хотелось бы верить что ниссан делает разные фрикционные материалы(как по мне на примере колодок trw так это полностью одно и тже

Виталий зашел на сайт Trw для кошкая( который не +2) и для ниссан х трейл т-31 колодки одни и теже, и они не мутят с арктикулами как ниссан , все одинаковое и артикула тоже

Гараж - это гараж , сарай- это сарай, изночально гараж просился шире и пятистенок чтоб за стеной было помещение, когда строили надо было учесть, и строить не менее 6 метров в ширину и сарай за стеной

На счет толщины не заморачивался хотя разница тоже помоему имеется, а вот по высоте разница в металле есть(на что крепится в народе называемое феродо) и она больше чем 1,5 мм, спор про материал колодок интересный конечно, Al Amigo отпишись

Пачка 3 метровой вагонки ложится на торпеду, багажник легко закрывается, и бетоносмеситель поместился вместе с вагонкой

Все таки колодки от производителя TRW для ниссан х трейл и для кошкая имеют отличия по размерам хоть и в 1 мм с небольшим(про состав не знаю но мое имхо Амиго прав) вот из за этих расхождений и начинается траблы

Пробег пол лимона это сказки для детей Ясельного возраста( типа от куда берутся дети -- аист приносит)это сказки , многие быстрее машину продадут , чем варик гаркнет при нормальном уходе

По моему мнению японские масла никогда на высоте не были, масло не одно и тоже (как и сливочное к примеру) параметры Класса ----ns-2--- соответствуют ,А жидкость ниссан льет эльф, да и хвати уже трястись за вариатор!!!!

У каждого есть своя голова на плечах, я лишь привел регламент на т-31 дорестайл, да а так кто-то меняет через 30 тыс( а масло денег стоит) а в движок льет дешевое СМЕХ ДА И ТОЛЬКО

К чему эта призрачная экономия с заменой раз в 60 тыс километров

Вы только с резинками не ошибитесь , чтоб они к вашим дворникам подходили( и они есть для каркасных и безкаркасных) если не ошибаюсь

SWF .. есть и дворники и резинки качество хорошее

Масло Ниссан за надпись особенно в жесть банках не дешевое( выходит хорошо если еще учесть что там 4 литра) , пластик канистра тоже не дешево, можно купить тот же мобил , выйдет пускай на 300-500 руб дороже(а движок работать будет тише - из-за присадок более современных и это не только в мобиле, да и масло выше уровнем), да и чего на масле экономить 500 рублей НЕ ТАК Часто его все меняют(как правило у многих 1 раз в год замена), так почитаешь темы про масло , так прям как будто на хлеб не хватает( и детям на памперсы) и надо съэкономить

Я не знаю как там TRADEWARE 100 . но штатный данлоп st20 мне хватило на 70 тыс километров а индекс у данлопа st20 TRADEWARE - 300. Так что у меня практически сходится с испытаниями, и эти испытания и дают индекс износостойкости, а уж кто как ездиет это другое, У Вас свое мнение у меня другое , у меня тоже пробег только межгород и пару раз летом в лес съездить, Мне шумная шина не нужна на трассе при езде по асфальту да еще и жестковатая я про Вашу говорю(на 140 воет эта резина особенно если нет подкрылок) ,ездил я и на ней тоже, из тойки, йоки,бриджа, ханкука-- А/Т резина мне понравилась еще раз говорю мишка латитюд кросс-они мягкие(тут уж действительно) и шума по сравнеию с другими имеют мало, Взгяд на резину у меня не узконаправленный, меня также еще интересует чтоб и балансировалась с минимум грузиков, Ваши слова - шина игнорирующая качество дорожного покрытия, - если вы ездиете по межгороду по асфальту то к примеру берем ваш профиль шины йоки и мишки Tour HP миша будет мягче и мало шумней , вы говорите откуда я взял про износостойкость вот http://koleso-sovetsk.ru/152-tradewear-koefficient-iznosostoykosti-shin.html, тоже не понял Ваши слова игнорируещще качество покрытия Ваы что если асфаль разбитый 160 км в час летите и пофиг, я на том же асфальте проеду на мишке более комфортно, да и с таким Tradeware как пишете 100-140 мало кто покупает резину если она вообще есть в гражданском пользовании в авто проме, а осознание и переосазнание уже давно осознаны, я на пример бридж летний дождевой брать не стал хотя на нем ездил резина отличная , но есть одно но, она жесткая и не много шумная, а кроссовер он и в африке кроссовер и до Jeep wrangler ему далеко,и до седана с его скоростями тоже далеко, а то что вы говорите про спорт резину так она мягка чтоб сцепление было поэтому и стачивается быстро ну и в добавок условия, другое дело на Вашей резине и на моей по щебенке лететь вот здесь моя сдохнет во много раз быстрее или по грунтовке здесь да спору нет, да и йока g55 она не только универсальная но и м+s то есть грязь+снег типа всесезонка поэтому и мой вывод- с деньгами не очень- то брать на круглый год, если на лето и асфальт- не нужна она, никто же не спорит что A/T резина на асфальте будет хуже чем шоссейка

Зачем платить деньги за надпись типа Мерседес, Тойота, Ниссан за эти деньги можно купить отличное (сливочное масло - шутка) может еще и денег останется на его замену

Даже взять тот же Купер . модель Cooper Weather-Master S/T 2 - ходимость у нее гарантирована 60 тыс миль , хоть она и идет как зимняя , но резина полный отстой, хотя многие ее хвалят (бред какой то) на личном опыте но без шипов пользовал и в продал к аллаху, это как купить покрышки и задаться целью чтоб они были круглые а остальное по боку, Да нет такой резины Андрей ну нет! Хотя может мы говорим про разные вещи, для меня по моим соображениям есть лето и зима и это трасса, берем опять же Мишку Latitude Tour HP - она мягкая резина и комфортная (в дождь хорошо , не шумная, мягкая для пятой точки)но износостойкость 440 хотя у Мишлена она идет как долгоиграющая, Ну и еще раз скажу про А/Т резину, ну не пойму я людей которые ездиют по трассе в основном и пару раз к речке или в лес, или раз в год километров 15 проехать по щебенке(не летай по щебенке не высаживай стекла другим ехай потише и не будет тебе проколов ни каких) хотя если ездил бы по грунтовкам в основном то взял бы конечно A/T резину да и то помягче типа мишки хоть у нее индекс износостойкость меньше, еще пойму Америкосов где пустыни, и грунтовки типа в деревнях есть накатанные им конечно A/T резина по приколу, Больше позитива для использовании по асфальту и в городе не вижу(если только деньги кроить и использовать эту резину круглый год , но обламываясь от езды) ведь ни для кого не секрет что летом лучше летнняя, зимой зимняя , а всесезонка ни туда ни сюда, так и шина с маркировкой A/T позиционирующаяся как универсальная это ни вашим ни нашим да и еще A/T бывают всесезонные это вообще! Допустим с завода у меня стоял данлоп st-20, поменял на Мишку Latitude Tour HP шин вообше не слышно, а мягкость выросла заиетнее летом на ней просто класс дождь ни дождь, так мое мнение это я к чему на фиг все эти M+S нет универсальной резины которая была бы идеальна во всех условиях ( это только экономия денег ИМХО)

Да нет Вадим эти вещи связаны, еще таких колес не изобрели, чтоб ходили по 60 тыс миль и они были мягкими и комфортными(и в плане рулежки и ощущения задней точкой) , вот хотя бы пример мишка латитюд кросс- да резина мягкая , не шумная да по грунту хорошо, по трассе по сравнению с мишкой летней ну не то конечно(ну более менее) но ходимость не такая высокая, зато резина комфортная для своих задач как она поставлена, Стандартный индекс в 100 это приблизительно 48 т. км. пробега на стандартном испытательном полигоне. Такая трасса включает в себя 3 круга с общим расстоянием в 644 км. Находится около базы BBC Longfellow в San Angelo, Texas, USA и проходит по следующим правилам:Тестируемые шины пробегают 10 300 км. Параллельно с испытуемыми идет контрольная шина-образец, при таком подходе, сводится на минимум воздействие температуры и особенностей дорожного покрытия. После каждых 1287 км пробега делается контрольный замер величины протектора.Подводится итоговый подсчет индекса износа шины – где за 100% индекс берут пробег шин на расстояние в 48 279 км. Вот что пишет официальный источник---------- На практике водитель может сам высчитать приближенный к реалиям километраж пробега для ваших шин. В жизни, наиболее достоверным принято считать половину пробега шины, от указанного индекса на боковине. Другими словами - реальный пробег шины с Treadwear 100 составит около 24139, 5 км.

Вадим расшифровка то интересная, еще бы к каждой шине оценку поставить(шумность , мягкость, поведение в дождь) , а так оно понятно чем выше индекс-ходимость - тем шина менее комфортная и в рулежке и в комфорте) хотя кому чего, лично мое мнение резина А/Т это какое то кроилово купил и типа ездить круглый год как на Газели зачем удовольствия себя лишать то ? еще пойму людей у которых это не обходимость - асфальта мало , когда трасса в основном и лето зачем эти зубоскалы нужны то шоссейным летним они проиграют к бабке не ходи по всем параметрам , зимой зимним проиграют опятьже? Ответ один только Экономия и ничего больше, И летняя резина это не только для легковушек!

Согласен полностью, а еще раньше с завода были иридевые свечи (долгоиграющие) так их официалы напрягали менять( бред), да и вообще прибор консалт все показывает(есть пропуски или нет и так далее) диллеры тупо варят деньги как и на запчастях( за такие деньги - большие как они берут можно уже самому купить расходники лучшего и высшего класса да и деньги остануться) , да много у них разводилова(сход-развал например , зачем туда вообще лезть криворуким мастерам после которых на практике одни проблеммы если на глаз видно что резину не ест смысл???) И как показывает на личном опыте практика после 1-ТО диллер не нужен вообще если за год проблеммы не всплыли то все и дальше зер гуд, и обсуживаться можно да и нужно в любом приличном сервисе и дешевле и не сомневаюсь что в некоторых случаях даже качественней, Меня например вообще убивает то что некоторые ТО(считай замена масла и фильтров стоит столько денег!!!!!) заехал в любой сервис и поменял(стоит все удовольствие от 600 рублей или сам в гараже), а то что они свечи старые у многих себе забирают (так правильно забрали иридевые которым ходить под 100 тыс , а поставили платину, у меня жену так пытались развести на сузуки пока что я не подошел и не сказал что свечи то иридий хорош разводить так они даже покраснели от стыда- было тоже То-2

Рассмешил, какие последствия то, их нет а если учесть что это То-2 то и не может быть, стала подтраивать (поменял свечи), замена свечей на То-2 (лучше деньги нищим отдать если их так много)

Так кто нить имеет опыт на дорестайле с вылетом ET 45 (17 радиус штатная резина 215/60)- опыт по использованию 225/65/17 , подкрылков сзади нет , спереди родное , интересеет при выкручивании передних колес не шаркает о подкрылки (часто груженый)