zuko

А люди ездиют и не знают и пробеги хорошие, , вот вам ссылка на их дебаты а машинки поколение далеко не новые и ничего им диллер не ставил , а люди сами мозги парили и доделывали кому надо. для mutabor

До сих пор понять не могу чего у нас панику с вариком наводят , а на митсухе аутлендер нет проблем, так у нас еще охлаждение есть а у них нет, а так мое мнение менять надо, ведь в пробках стоишь движок молотит меняют то раньше масло в движке , так и с вариком надо поступать, тут мне еще кажется что менять надо через 60 или 4 года(маслу хана), а если отжигаешь да и любитель в говнах полазить еще раньше

Стремно только одно, что в веб каталоге этих колодок нет , а есть другие , но денег стоят огого http://showmetheparts.com/akebono/

Направляющие закисли

После 1 То диллера на Фиг , у нас не Феррари

Это плацебо и ничего больше

Если свечи хорошие , то скорей компрессии хана(это вылазит наружу в мороз ), дроссельная примерзнуть не может (бензин не замерзает он не вода)

Не знаю , фуры сейчас и 100 км и более в час идут в легкую, и тошнить за ними?, а меня за фурой или за чайником который фуре в зад упрется и обогнать боится- убьет быстрее , да и многих , а когда это летом , да еще в светлое время и ты уже пошел на обгон и тут дебил не смотрит и выходит тоже -- вот это убьет, да и еще некоторые идут на обгон а на газ не давят , хотя ладно это лирика

Про чайник круто, прикололо, только про ручную коробку понятно-ручник, а для вариатора и автомата где целесообразность ручника? в чем его польза то

Да по барабану как он чувствует , при таком пробеге то, факт тот что свечи работают и не дают повода задуматься, Смотря как по трассе ходить(и смотря по какой ) , если тошнить на круизе как пенсионер то да, а если обгон колонн фур по встречке и торможение чтобы уйти со встречки в колонну?? и так вся трасса

Но ты до конца не дописал хеликс плюс или есть такой же хеликс для дизеля, да чем народ на 32 - напугаешь(полусинтетика и что) , народ и Лукойл льет и колодки дешевые ставит

Конечно можно смело, а если в нахаляву то нужно, чего тут думать то

В России уже давно бензин получше стал, а рекомендации уместны ВООБЩЕ? если прибор CONSULT показывает все пропуски зажигания, лишь бы денег наварить

Спасибо, задние по веб каталогу идут с штырем по середине и других нет

TRW - тоже диски в графите оставляют(не свистят)- оттормаживаются на скоростях хорошо, да и на малых отлично, задние ATE колодки шли со штырем по середине ?

Да жесткие Akebono которые у нас продаются , да и веб каталог этой фирмы и не дает эти колодки на нашу модель, а которые дает стоят хорошо, складывается впечатление что их делают в странах(китай, тайвань) ну и на крайняк упаковывают в япии , зато ходят по 60 тыс не пачкают тормозные диски, а продавцы бабла наваривают бренд то японский , --- а в стране высоких технологий в веб каталоге их нет , смех да и только

У ATE есть два варианта колодок на перед керамика и обычные, по веб каталогу ATE керамика может на не больших скоростях поскрипывать( да потому что она жестче, но она и стоит порядка 6,000руб) , Галфер и ATE по мякости практически одинаковы(не керамика и без добавки керамики), и здесь ATE выигрывает без вариантов так как изготовитель лучше , да и дешевле, про галфер( осли брать оригинал с надписью ниссан) можно сказать - что это дочка ATE, хотите конкретики спросите у gva838 Виталий ставил себе ATE . ДА Виталий как ощущение после колодок NIBK?

Через год после перматекса зеленого в банке с кисточкой , при замене резины на зиму , все резинки на поршнях и направляющих без изменений

Акебоно сделано в Китае ???!!! И скорее всего для внутреннего рынка Китая, как и Яповские и Европейские Акебоно, за даром бы не покупал Китайские, пробили заводской код и узнали где они сделаны(фрикцион другой) поэтому и стоят дороже об этом говорил на оил клубе представитель Акебоно(если он представитель конечно , а не рекламщик , но судя по его компетентности и проживанию в япии и хождению по семинарам отвечает он на все вопросы как человек начитавшийся интернета , а опыта не имеющий вообще) его ответ, что европейские заводы Акебоно рассчитаны якобы на скоростя европы и что фрикцион там другой все ставит на свои места

Ни разу не обломаешься, могу еще понять машина рабочая можно съекономить наварить( за рулем потерпеть обламываться) , но ездить на своей и обламываться или ставить эксперементы ??? всех же устраивали штатные гарлинг передние( работают они на ATE) и чего ради эксперементировать , чего на заводе их жаба задушила поставить спереди тоже акебоно , ведь сзади то стоят , нет да и надзиратели японские не дураки

НЕ понимаю экономии максимум 800 руб ,что, все колодки несколько раз в год меняют?, АTE и TRW хорошие колодки на скорости оттормаживаются хорошо и в городе при не спешной езде, качественные европейские бренды, особливо Ate хорошие колодки

d4913 autofren seinsa (ремкоплект с резинкой поршня и направляющей на одно колесо) цена вопроса 350 руб , сделано в Испании (в принципе по фиг) качество резинок достойное, но если у мужика в дороге случилось или купить не где , а ехать надо, ТО изделие №1 всегда спасет(смешная правда жизни

Да начитался я про эти Акебоно и на оил клуб где парень пришел с семинара Акебона в Япии, да и так знал , что японская Акебона не для скоростей, а есть ли керамика или нет я для себя вывод сделал , поэтому почему то на мощные японские тачки савят европейские колодки

Да всю жизнь с добавлением керамики именно с добавлением чтоб пыли меньше было, вот сайт в калифорнии http://akebonobrakes.com/OEMвключите переводчик и наслаждайтесь, именно из-за добавления керамики они и ходят дольше чем штатный галфер ( я про передние говорю) но на скорастях отрабатывают похуже

А Братан хорошие ATE и TRW черный налет чутка на дисках будет, если поставиш Акебоно(найдеш) то налета будет мало они с добавлением керамики, TRW GDB3467DTE тоже с добавлением керамики, Акебоно должны работать дольше чем штатные они с керамикой да и сам фрикцион там жесковат отсюда и торможение на скоростях не очень, igork78 D1060-JD00A - в коробке будет галфер( который делает сырье для ATE) , вторые не знаю