zuko

Моторное масло Mobil 1 5W/30, но цена блин стала огого

Конечно лучше менять по регламенту , ведь никто не задумывается менять ли масло в двигателе( можно ведь и не менять а просто доливать на угар и все )

Да здесь вообще хитрых дел нет как и масло поменять с фильтрами и свечами если авто нормально работает без всяких проблем, и как показывает опыт, после года эксплуатации диллер на фиг не нужен , если в течении этого времени с тачкой проблем нет

Самый маленький расход при 70-80 км в час ,если терпения хватит так тошнить и что груженый что не груженый , но мозг взрывается от такой скорости

Нет смысла отказываться от замены воздушного фильтра мотора, это как отказаться от замены масляного фильтра, экономии ноль экономия только на фильтре кондея и свечах , и самое главное не боятся привозить свои расходники которые стоят если покупаеш сам в 2 раза дешевле

А вы наверное на бензине не ездили Вы бы прочитали что тут у меня разговор про чипованный дизель , не расказывайте сказку про ограниченное количество дизелей ,Доля дизелей в рестайловском кузове довольно высока... --------- просто убила с чем сравнивать И я не говорю что проблеммы на трассе, при обгоне можно обогнать и на буханке(уаз) только 2,5 бензин сделает это более быстрее чем дизель, и на дизеле я на рестайленговом ездил и еще не мало важный для меня фактор это то что в салоне довольно отчетливо слышен тарахтение двигателя , Но это все кто как ездит и с какой скоростью

Если резину не жрет , то не надо делать развал/сход тем более если резина в допусках по паспорту , все это развод на бабки и как показывает практика после этих мастеров одни проблеммы начинаются

Юрий я Вам не про светофоры , а про то что разгон до 100 меня полностью устраивает , если б икс разгонялся как запорожец то да , я говорю про то что на трассе разгон идет лучше и интереснее у 2,5 бензин нежели чем у дизеля(у дизеля только с места ), а я вот живя тоже в Москве вижу не так много машин с дизелями если только люди их не берут для своих приколов для езды по без дорожью , но там уже машина переукомплектована многим чем , а не только резиной , да и не лезу я в другие машины абсолютно а только в наш Икс, а по мне тогда едет Бмв М5 и почему то бензин, больше спорить не буду , прочитал еще одну тему, Там человек черным по белому расписал про троганье с места на дизельном , об ямах на коробке автомат когда машина уже едет и надо ускориться и про набор скорости на трассе при обгоне ,у знакомого 3 литровый Х-5 не едет после более мощного х-5

На трассе М-5 полно хороших мест где можно разогнаться и все места где стоят камеры которые они ставят на триноги уже давно всем известны

Если сравнивать из иксов то 2,5 по сравнению с дизелем выстреливают после сотки дизель нет и я Вас не смешу,а выстреливать от светофора до светофора вот это для меня не важно вообще, патруль в новом кузове уже не патруль,все эти машины уже больше приспособленны для трассы как и новый патфандер с коробкой вариатор, Да по мне бензинок (крузаков 200 и 100 и прадо и х 5 ) в разы больше и люди даже не задумывались о слове дизель на этих машинах

Ну прям какието бабушкины предрассудки , всеравно что лучше копейки машины нет, тоже не понятно кому не хватает разгона до 100 чтобы чиповаться,бред какойто , толи дело от сотки выстрелить,кто берет прадо бензиновые ----да много кто ,а вот дизельные меньше, причем v образных хватает тоже , почему то многие берут крузаки и лексусы 570 чисто бензин, с коробкой ну просто предрассудки и ничего больше.

эти допуски для рено в частности для колеос с нашим движком 2,5 , про дизель не интересовался , приче рено в 2,5 движок рекомендует 5/40

Манера езды агрессивная всегда , а трасса просто святое дело от То до другово То , а делаем у не оффициалов интервал 10 ,000 масло стоит не доливал никогда , чатенько даем проочихаться двигуну так что стрелка в тахометре бегает не как у пенсионера, единственное с места совсем резко не ускоряюсь, положить стрелку спидометра между тех обслуживанием пару раз минут по 10-15 тоже свято, пробег 50 тыс , масло тоже с новья ниссан 5/40, тошнить по стариковски польза мало и даже плохо (залегание и тд и тп) так что дать как говориться прочихаться(хотя говорят по другому тока на пользу)

если машина ест после капиталки масло то ябы мастеру руки отрубил бы чего это за капиталка такая

Блин парни а если зайти на кастрол то там рекомендация 10/60 , тогда мобил врет , у всех же диаграмма в книжке есть вот и исходите из своего региона и своей манеры езды

Да все едет и все обганяет и жигуль классика и велосипед тока, у кого какие запросы и кто как ездит и где ездит и как долго длиться трасса при поездке, чиповать за 15 тыс рублев , опять же когда акупиться , и в чем выгода тогда , а если задался экономией то поставил бы газ и то еслиб пробеги были огого , сейчас новый дизелек идет на вариаторе так что автомат уходит в прошлое , хоть еще атмосферники ремонтнопригодные есть а не одноразовые

Я сам не сталкивался с такой проблеммой , но многие об этом говорили, чего мы чего то доказывали Стасу , когда он еще не ложил кирпич на педаль газа,а адаптация влияет народ уже мног раз говорил что не идет больше 150-160, после езды долгой по проселкам вылез на шоссе и вклинелся в поток , ну думаю щас нажму как обычно и все нормально , ан нет еле еле до 100 км набрал , уже подумал взади фура меня раздавит

Мой огород это трасса и обгон нужен когда на приборке 110-120 , дизель мне этого не даст , да и коробас задумчивый, а с места я гонки устраивать не собираюсь в потоке мне хватает даже за глаза, а дым из под колес не нужен , а вот рывок при уже набранной скорости нужен, но Борис С вами я полностью согласен каждый выбирает для себя сам и исходя из свох реалий

Я о такой практике только от вас услышал впервые , вон человек сказал родная 17 но у него 225/65( , а у меня 215 которая штатная) резина в нулях по навигатору, и кстати уже говорили 2 одинаковые машины будут ехать по разному с коробкой вариатор (адаптивная она), к примеру на одной плавно ускорялись, а на другой все делали резво , так если со второй пересесть на первую, то будет думаться что она не ускоряется вообще, покачто коробка под твой стиль езды не адаптируется не адаптируется

У меня нет никакой разницы испытано на многих навигаторах и планшетниках , на всех ровно на 10 кило меньше

Дело вкуса , а в магазе нет стенда чтобы их послушать и сравнить и выбрать что по вкусу

Да по спидомеиру идет она 200 с небольшим , но вот когда чувствуеш впереди засаду с полосатой палкой и начинаеш тормозить вот тут да доходит что скорость явно не для этой машины , а то что в букваре пишут японцы это все условно как и рекомендации в ихнем же букваре, а так машинка с вариком и ускорятся может по разному кто как давит на педаль , варик то адаптируется, не много не понятна стуация с навигацией если стоит штатная резина как некоторые говорят японцы же не дураки , то почему на навигаторе гдето на 10 км показывает меньше чем на спидометре , к примеру привожу штатную 17 резину , причем сравнивал на разных навигаторах

Не знаю какой там гул при разгоне, у себя не слышу никогда , а вот тарахтение дизеля в салоне раздражает, да и переключение коробки автомат все равно чувствуется , а после 100 км в час дизель проигрывает в рывке и существенно , про надежность коробок можно много говорить(тогда зачем все эти автоматы, роботы , вариаторы) брать ручку и все(но ведь не покайфу),хотя кто для чего брал машину , по мне, дизель взял бы если б наматывал(работал) на нем как на фуре хотя чего на нем таково возить , кроме себя , родни и знакомых ,как в грузовик груза не положиш и солярку еслиб лил за свои деньги , поэтому выбор на бензин , потом вся эта чиповка тоже денег стоит может на дизеле не больших но все же , вес эти турбины и последствия от них , фильтра , заглушки вот лишние хлопоты по мне на фиг

Вообщем хорошо сделанная Жигули-Нива , для жизни в деревне селе можно было бы взять , для трассы хорошего ноль

Борис , может тогда скажите что интереснее идет на ускорение когда на спидометре 100-110 бензин 2,5 или дизель( я правда не понял чипованный у вас или нет )