Anton99

Не, на старой тридцатке - до 2007г - автомат классический. Обслуживаемый и неубиваемый

Возьмите за правило, при замене масла, в руки механику давать ровно 6.7-7л. Отлитый из канистры 1 литр, тоже держу с собой на случай если эти криворукие прольют мимо. На вопросы типа "по щупу маловато" я говорю "под мою ответственность. И потом сам доливаю сколько надо.

Ну раз в 100тык... Так и быть.. К тому же чудо-датчик с ебея пока что не доехал. А он всего то 1200р с доставкой

Не, разговор не о том, что "надо не надо". А про то что "едет - не едет".

"по его словам" можно верить про бензин. Про дизель верьте нашим словам

По теме. Посмотрел ролики в ютюбе про промывку, там чел с осциллографом показал что старый промытый и новый - это разные вещи. Поставил новый ДМРВ, оригинал. По ночной Москве расход упал до 8. Это в основном трешка и пустые магистрали.

Не, по трассе реально даже меньше. Не верят что 7.5 по городу.

Нет конечно! Ни в теории(нету пунктов в мануале) ни на практике. Либо работает либо сломался

А что сравнивать варик и автомат? Тут нет такого. Просто в мороз 20-30 и сам быстрее не поеду первые 2-3 км

+1 Вариант 3 вполне жизнеспособен. Его предлагают тоже.

его не быть не может.

Нашел в каталоге для м9р.

есть клапан. Вот номерок. 118106N202

Возможно удивишься... Сегодня забирал Теану из Мэйджора Волоколамка. В списке работ - чистка и смазка тормозных механизмов. На вопрос "чем смазываете?" ответили Перматекс, и маленький тюбик даже показали. Как у меня ) Вот так. Это официалы.

У меня самые лучшие показатели при65 км/ч на пятой вручную. Обороты около 1400. 5.8-6.2л/100Сейчас, после успешной промывки ДМРВ, средн показывает 8.7. Смешанно, пробки+трасса 30/70.

Я почитал, погуглил. Спецаэрозоли, я так понял, на спирту. Это более щадяще, чем ацетон. Парадокс, но ВД40 тоже допустим. Продувать воздухом нельзя ввиду хрупких внутренностей.

Шо, с новья ?..

У меня был чип, и я обратно к стоку откатил. Боязно стало за автомат и патрубки интеркулера, хилая цепь однорядная... Повышенный расход еще. ( но это может от грязного ДМРВ) Но разгон на первых трёх... Конечно небо и земля. Хорошая мастерская вам предложит на выбор: "ракета", чуть пободрее, чем сток; так чтоб без черного дыма, заточить "на экономию", etc. Там вариантов параметров, как правило, предостаточно. Единственное, о чем надо всегда помнить - плохой чип угробит движок.

Циммеры спереди прошли 17000, полет нормальный, износ равномерный. Колодки по кругу поставил текстар, по совету Ильи Dikobrazzi. Тормоза стали ваще мертвые, доволен, как слон Циммеры брал по 1820/шт, колодки перед 1100, зад - 850. По моему вполне доступно по цене.

Я вот никак не мог в это поверить. К тому же, ацетон может растворить то что не надо. Изоляцию с проводов, etc.

Дык я и думал что всё, конец. Заказал новый. Потом дай, думаю, чем черт не шутит... Замочил мин на 40 и сжат возд продул.

Заказал на ебее дмрв за 1100 с доставкой из Кореи. Посмотрим, на что способна эта поделка кетайского мальчика с паяльником Свой промыл в бензине для зажигалок, расход упал. Странно, что карб клинер такого эффекта не давал.

Ну это ежу понятно что из этого лучше!.. Здесь же ситуация "знать бы где упасть"!Если б три года назад здесь была такая тема, да неужто я б пренебрёг... ПС. Есть такая марка. СААБ. Там выпускная 4-6 лет ходит. И меняй. На всех моделях всех годов. И есть такие как мазда. 11 лет, 300 тыщ и хоть бы хны

Кстати, цена железки, партном 20100jg70b, 12500 Экзист, ну и на зизапе есть предложения по 9-10кРуб. Если умирает раз в 5 лет, или 150-200 тык, то это, в принципе, приемлемо.

Наклонный срез, имхо, чтоб корма не коптилась, не более. И то, пыль и листья поднимает.