Anton99

Наверно режим 2ВД излишество, конструктивная ошибка Как же мыкаются бедные люди на переднеприводных машинах типа Теана 3.5! Это дело лично каждого. Мне например, хватает мастерства проходить повороты без пробуксовок и сносов даже в 2ВД и даже зимой.

Я так не езжу, чтоб в каждом повороте морду срывало. Галош не напасёшься

А чо, в 4wd круглый год по сухим дорогам правильнее?К тому же есть наблюдения, что постоянная езда в 4вд сокращает жизнь кардана.

Точно. Напомнил. Шайбу помню переключал. 4вд или 4вд лок. И потом удары сильные с D на R и обратно. Кстати наш же клубень и успокоил, что такое бывает.

Он если и есть, то под ним фильтра в привычном виде нет. По вопросам нашей коробки надо обращаться не к тем кто "любые автоматы чинит" а к тем кто хоть раз имел дело с нашей АJ0 или как она там

Конечно не зря. Если бы лично у каждого была цель "сделать свою машину максимально экологичной" а не "сделать из кроссовера динамичную тачку без оглядки на экологию" то и мысли не возникло бы вырезать и глушить то, что призвано снижать вредные выбросы. Утопия конечно, но это по моему именно так.

Сильное падение - это однозначно. Вопрос отчего. Либо сопливо где-то, либо батарея гнилая, либо стартер дофига берёт.

У меня такое было. И тоже при детском пробеге. Тыщ 40 наверное. Но то было зимой, после пробуксовок на льду св ввернутыми до упора влево или вправо перед ними колесами. Видимо, конфликт антипробуксовки и коробочных мозгов. Но это как пришло, так и ушло и больше не повторялось. Но, признаться, напугало. Поэтому, я тебя понимаю. Чайка за такие деньги, пробег ничтожный, и вдруг... Все нормально. Забей.

Ну есть же Икстрейлы и Колеосы 173-175лыс. И приэтом Евро4

Да, у этого в самом деле перфорация. Такой подойдёт. Но есть ли смысл ставить вдвое дороже, если и без модных дырочек не коробится...Я о том что у циммера для многих дисков одна и та же картинка - коробка с нарисованным перфор-ным диском

Почему "чеки"? Один последний чек. Или расход такой что на баке 500 не проехать? Залил доверху, чтоб прям в горловине плескалось, и обнулил Trip A, проехал 500, и опять до полного. Если, например, влезло 45л после 500 км, то 45 делим на 5(количество сотен км), и получаем 9л/100км. Один чек нужен. Последний. И необязательно ровно 500. Пусть проехал 588км и влезло 49,76. Делим 49.76 на 5.88 = 8.43 л/100км. Только у меня комп врет в больш сторону. На самом деле, при таких довольно точных вычислениях, грех только за настройщиком колонки И еще по этой теме. Можно с точностью до 1 литра посчитать сколько влезет, если сопоставить расход на сотню и дистанцию до заправки. Например, если пишет ср расх 9, а до пустого 200км, то это значит в баке сейчас 18л. То есть в 65литровый бак сейчас влезет 47л... На самом деле влезает на 0,5-1.0 литра меньше. Но, повторюсь,это МОИ наблюдения, это у МЕНЯ такой БК, который пишет расход больше чем есть. У кого то может отличаться.

И вообще, чо вы Икстрейл в глину... Это полноприводный универсал, а не внедорожник. Посмотрите какие свесы спереди-сзади и колесики низкопрофильные. У него другая ипостась

1.А разве у варика есть 1я, 2я и тд? Это ж CVT - постоянно изменяемое передат число. Наверно, LOW в смысле 4х4low положение шайбы 2. Вручную только 1 и 2 у нас. Никак не 3я. И то ГТР спалишь если по уши со второй 3. Буксование на автомате всегда зло

Верить экзисту надо "ограниченно". Такие вещи как вес или картинка зачастую неправильны. Неужели это возможно, вдвое легче? Это как, магниевые чтоль? или как у циммера на картинке - перфорация на диске за 2000р...

Да нет же, пардоньте Я ж потом писал что оба С3. R новее, но это просто поставщик сменился для нашего рынка и всё. Это означает что масла С4 , вероятно,превосходят оригинал по каким то параметрам. Именно такое С4(LM TT 4400) я и лил в гарантийную машину и не имел проблем с сажевым.

По расчетам разработчиков, срок службы дпф равен сроку службы машины в целом. При правильной эксплуатации, конечно. ( режим езды, масло, топливо). Я у себя когда его вырвал, после трёх лет эксплуатации, он забит был только на четверть при пробеге 90-100тык. Точно не помню.

Оф дилер Ниссан Мэйджор Волоколамка применяют Перматекс для смазки напр-х.

Могу, но надо ли... Он НЕ оригинальный. Я как получу так его поставлю. Расскажу чо как Из приятного, доллары списались с карты по курсу 31-32 http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=201003111295

Сосед попросил прокатиться на моем dCi АТ, а я на его Т30 2.5 МТ. Оба в восторге

Не, на старой тридцатке - до 2007г - автомат классический. Обслуживаемый и неубиваемый

Возьмите за правило, при замене масла, в руки механику давать ровно 6.7-7л. Отлитый из канистры 1 литр, тоже держу с собой на случай если эти криворукие прольют мимо. На вопросы типа "по щупу маловато" я говорю "под мою ответственность. И потом сам доливаю сколько надо.

Ну раз в 100тык... Так и быть.. К тому же чудо-датчик с ебея пока что не доехал. А он всего то 1200р с доставкой

Не, разговор не о том, что "надо не надо". А про то что "едет - не едет".

"по его словам" можно верить про бензин. Про дизель верьте нашим словам

По теме. Посмотрел ролики в ютюбе про промывку, там чел с осциллографом показал что старый промытый и новый - это разные вещи. Поставил новый ДМРВ, оригинал. По ночной Москве расход упал до 8. Это в основном трешка и пустые магистрали.