Anton99
-
Публикации
6925 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
33
Все публикации пользователя Anton99
-
На практике, ставлю на 6.00 выхожу в 6.15-6.20. Вентилятор с вечера, ставлю где то на треть. Мотор прогрет, в салоне чуть теплее чем на улице. Стекла оттаяли. Сел и поехал.
-
Если мороз сильный, -20 и ниже, то у меня и пятерка жару не сделает за полчаса. Я повторю свои доводы за 5 а не 4. Время работы меньше, сажаешь аккум меньше. Если салон не греть то и 4 думаю вполне.
-
Чот разница 3 кг и 7 по моему нереальная. Может это пара
-
А зачем какие то размеры, вес, титан не титан... Есть номер 40206JD00A . По нему и подбирай. И вообще, все это обсуждалось тыщу раз http://x-trail-club.ru/forums/topic/18768-kakie-kupit-tormoznye-diski/?hl=%2Bтормозные+%2Bдиски И здесь в диз разделе тоже
-
Стрёмно другие. Вдруг фильтровальное полотно хуже, привет форсункам. По десятке каждая, это до санкций. И работка по замене не простая.
-
Самое правильное здесь по моему следующее. У нас нет OD. Овердрайва. А на старых машинах(коробках) при сбросе газа идет переключение на следующую передачу, в случае со скоростями 60+ это овердрайв как правило. При этом субъективно кажется что катишься накатом,( но этож не нейтраль), и тахометр показывает 1000-1200, но на самом деле это торможение двигателем, просто не эффективное.
-
По уму, разрежение должно быть и при неработающей турбине, и даже при отсутствующей. Есть же и не турбо моторы. У них тоже вентиляция картера. Есть прорыв картерных газов через поршневые кольца, ( в любом двигателе!) он создает избыточное давление в картере, которое и давит сальники; и есть принудительная вентиляция картера, которая призвана устранять эту проблему. Прорыв на малых сильнее, ибо поршни ходят медленнее. Поэтому, подобная проверка не совсем верна. Хотя отчасти верно, что если дует из горловины струёй вверх, и брызжет маслом, можно сказать про износ ЦПГ. Так что в целом, маслоотделитель может и препятствует процессу вентиляции, но только на малых, когда разрежение на впуске минимально. Отсюда вывод. Работа на малых оборотах холостого хода нежелательна на любом движке.
-
Всё у вас нормально. У всех так на диз иксе с автоматом. Но картина знакомая. Круизёр 80ятка тоже не тормозил. Газ отпустил и катится. А этот нет.
-
Ну как скажешь. Может я "гном-эконом"? Она на самом деле мягкая. И наверняка ототрется ацетоном или др растворителем. Но всетки парадокс... Почему с шубой дешевле...
-
Я не прошивал по этой кампании. Я сажевый вынул, так что она мне не влезет. У меня штатная та, что с 2010 года была.
-
Кстати, сняв старый фильтр, открыл сливную пробочку, над сухим ведром, воду глянуть. Так вот ее нет. С весны тыщ 25 на нем проехал.
-
Снял старый Махле. Так вот. Этот в шубе и есть KL 440/18. Вот он то и стоит в экзишке по прежнему 980р. Так что может и есть смысл за 220р шубу вручную отскребать (ее мать! ) Я просто не парился, брал Махле чо подешевле, отскребал и матерился. А теперь вроде разобрались общими усилиями. Засада в том что в экзисте на фото 440/18 ваще хрень какая то нарисована, к тому же в самом низком разрешении. На самом деле он как 440/15 только в шубе. Ну разве это наш?
-
Во во... Это оно. Обороты около трёшки срывы какие то при интенсивных разгонах, обгонах Прошивка штатная. Жалею что чип снял. Касаемо солярки, субъективно, на газпромнефти едет лучше чем на лукойле. Но у меня на Лукойле самосвал знакомый, так что тут дешевле...
-
Москва, пробки + трасса. 10/100 Если стараться экономить 9-9.3. Сравнить лето и зиму по расходу не могу, т к колеса замние меньше. И еще заметил, автомат на третьей пробуксовывает чуть. Пробег 140000. Может кажется, конечно. Были времена запас хода показывал 830км на полном баке. Сейчас 600-660
-
Аккумулятор и его проблемы. Т31.
Anton99 ответил в тему пользователя sergey_k в G - Электрооборудование
Прожил 3 года и 100000. Это была Варта. Но на машине 04.2010гв, стояла АКБ 12.2008. -
По моему опыт других авто не всегда актуален. Я на мазде примаси диски менял на 150000. Колодки ставил какие попало. Вот нашел красную смазку для направляющих суппорта. Поставил текстар по кругу, не доносив циммерманы. Циммерманы скрипят и пылят черной пылью на диски.
-
Не не. Все стандартно, и по другому никак. Как снял, так и обратно ставить. Без доработок и фантазий Я где то выкладывал всю процедуру. Но не нашел. Вот еще раз. Итак, надо ключи на 13 и на 10, тряпки. Откручиваем 2 гайки на 13 и болт на 13. Попутно вынимаем пистоны и защелки крепления груши и отводим грушу в сторону. Вынимаем вверх стальную рамку. Ключом на 10 откручиваем болт кольцевого хомута. Снимаем снизу разьем датчика, если был. Затем я сую тряпку под фильтр чтоб если потечет не воняло потом. Потом снимаем шланги 4 шт. По возможности, отводим их в сторону. Затем сам фильтр проворачиваем в хомуте так чтоб сливная пробка была напротив разреза кольцевого хомута и вынимаем вверх. Теперь ставим новый фильтр, опять же пробкой в разрез хомута, сразу надеваем шланги, чтоб грязь не насыпать, кроме толстого выходного. Шланги надевать ДО ЩЕЛЧКА!!. Качаем грушей, пока из фильтра не пойдет. Можно тряпкой ловить. Надеваем последний шланг и все обратно собираем. Не забываем втыкать обратно все крепления трубок и груши на место. Болт на 10 можно шибко не затягивать, т к он неудобно расположен. Заводим, смотрим не потекло ли где... Вот и всё
- 712 ответов
-
- 4
-
-
- топливный фильтр
- топливо
- (и ещё 4)
-
Вот. Без шубы к счастью. 16400JY00A за 1220р. Естественно, это Мале KL440/15 в ниссановской коробочке
- 712 ответов
-
- 3
-
-
- топливный фильтр
- топливо
- (и ещё 4)
-
Завтра выкупаю в экзисте. Напишу чо как.
-
Ребят. Пост 22 внимательнее. Не 00В, а 00А на конце партномера!.. Без датчика. Еще раз диктую большими буквами 16400JY00A !!!
- 712 ответов
-
- 1
-
-
- топливный фильтр
- топливо
- (и ещё 4)
-
Хрень по моему... И чо теперь? Прогревать с утра?Я всетки склоняюсь что из-за больших оборотов+уровень масла большой.
-
Случилось сегодня. Регенерация сажевого
Anton99 ответил в тему пользователя Maximum-T31 в T31 - дизель M9R
Nissan 5w30 DPF partno KE90090043 (KE90090043R) -
http://sanekua.ru/obsluzhivanie-elementov-supporta-pravila-smazki-detalej-i-vybor-smazochnyx-materialov/ Вот тут и прочитал потом про смазку По идее, этот Перматекс - то что надо. Или нет?
-
да оттирал конечно, чай не лаптем щи хлебаем Какой то быстрый очиститель Wurth, "все чистит и обезжиривает". Он и был применён. Ну она синяя, не зеленая, какая разница В общем то, если резинка разбухла, то мож дело в резинке, а не в смазке А что там по родному заложено, неизвестно?
-
Я смазывал. Обнаружил писк слева на ходу. Тормозишь - пропадает. Разобрал всё, нижний(короткий) палец закис напрочь. Пробег 130000 был. В тисках еле вырвал. Думал всё поломаю к черту, за новой скобой ехать. Нет. Повезло. Палец отшкурил от каросты, внутри скобы надфилем прочистил. Резиночку - она кстати только на нижнем пальце - поменял. Из дешевого ремкомплекта 41011-JD00A. Из него же - новые гармошки на пальцы. Смазка Перматекс (синтетика для суппортов высокотемпературная) в экзисте 2 тюбика по 100р. Для профилактики правую сторону так же обслужил, с той лишь разницей что пытки в тисках не потребовались. Про смазку такую чел в бош сервисе сказал. Я то хотел графиткой . Но вовремя усомнился