Anton99

Золотые слова (с) но всё таки. Наличие вебасты учащает глубокий разряд. Особенно если как я, сижу и греюсь не заводя. Отсюда и ресурс у меня получается 80-120 тык. То есть 2, максимум 3 зимы. Езжу по трассам - от этого летом он выкипает конечно... То, что мне сказали в гарантийке, есть определенное количество циклов разряд/заряд, после чего батарея постепенно теряет емкость и ток. С этим точно не поспоришь. Надо ежегодно снимать и заряжать от сети, проверяя плотность и уровень. Все ли этим занимаются?.. Насчет Варты, думаю что есть Варта за 5000, и есть за 11000. Насколько они разные не берусь судить. Но не факт, что чем дороже тем лучше. Возможно,какие то АГМ лучше подходят для города, и выкипают на трассе. И наоборот, обслуживаемый хорош для дальних поездок, и не успевает зарядиться при коротких. Но точно не могу утверждать. Все эти новшества, кальций, гель, серебро и тп — для меня загадка. Кто то говорит, это все маркетинг, и ничего лучше простой кислотной обслуживаемой батареи не бывает. Не знаю кому верить Думаю сейчас про алькор 4607175655187 У него при меньших габаритах емкость 90 и ток чот нереальный тоже. Цена - семь рублей. Немного странно как то... Какие мнения? Если есть какой то опыт по ним. Есть еще Exide на примете. http://akbauto.ru/index.php?productID=18658 Медалист. Тоже есть в продаже, даже не подорожал, и 85ач вместо 80 теперь за те же деньги. у меня по опыту, неплохо жили турецкие Topla и Mutlu. Но это было давно, сейчас у них тоже всякие кальциевые и "сильверистые". Цена разумная кстати. В общем, можно за пятерку найти 75-80АЧ и ток 680-760А. Но не Варту или алькор.

я как то осенью пробовал, свой китайский Медалист, он тогда новый был, 3 раза по полчаса с печкой. И заводилась с притуханием приборов. Так что 40мин на слабом морозе это не самое суровое испытание. Сейчас на подходе смерть моего дешевого аккума, напомню, год назад сдох тот медалист, и я купил в ближайшей палатке какой то дым отечества... Так вот сейчас, при минус 4-7, покоптит вебастой мин 15, и заводит с трудом. Пробег на нем тыщ 80. Никакие зарядки, ни редактирование плотности( он обслуживаемый)— ничего не дало. Просто видимо слаб для такой машины.

Я недавно услышал мнение, что еще и холодный пуск убивает форсунки. И стоянки по неделе, по месяцу. Мож от этого у меня за 310тык форсунки живые. Тест делал лично. Всё в норме. Хотя у Димы (Простой Парень) по моему нет котла и тоже пробег 300, по моему всё родное цело. От ЛУКОЙЛа перешел на Татнефть Танеко. И дешевле(диск карта 3%) и надежнее.

Встреча вчера, не при самых лучших обстоятельствах. Клубню на тридцатке с наклейками кто приехал в зад. Вечер, у Большой Филевской. 21

Про напильник не здесь пожалуйста.

Это просто зима.

Так и говори что выпилил. а то "поставил".

Лови Я тоже употел ее искать когда то

Если идеально подошла, артикул в студию. Пжлст

30см. Но там не любая 30см годится. Ориг либо бош. Поводок особый.

При нормальной солярке, да. всё нормально живёт сотнями. Только сопротивление не в рейке, а в подающей магистрали.

Это просто повезло, что пластины не осыпались. Обычно после таких издевательств, смерть ему приходит. АКБ еле крутит или не крутит вообще. При этом 12-14В на клеммах будет, но сила тока слабая.

Нет. Ввиду большого количества подделок и отсутствия наших одобрений. Тем более, это обычное масло гр 3, коих на рынке море.

Вот так и езжу. С не подправленными метками и неточным впрыском. Ну, у меня пока что в мороз и без вебасты заводится. С родной цепью. Если б кто то выложил фото цепи с пробегом 200-300, и рядом новой, можно было бы предметно говорить. А гаданиями мы тут и так сыты.

Да. Ставишь температуру на всю, и весь поток на стекло. И сразу теплым дует.

Я пилил. Я на нем 30000 проехал для эксперимента. Да. Черного больше. Но светлое тоже было. Сейчас через 15000 меняю. Уже видимо подкачивающий насос ослаб. Даже не сильно забитый фильтр прокачать не может.

Такого нет, как "не фильтрует". Фильтрует до последнего, пока не забьется. И по мере того, как он забивается, снижается пропускная способность фильтра, начинает не хватать топлива в режиме разгона, и всё. Конец фильтрец так что, когда какая то часть чернеет, то другая, белая часть работает. И качество фильтрации не снижается,

Там прошивка 130кобыл, и без балансирных валов. И форсунки по моему, не пьезо. И насос ГУР, у нас нету. Он слегка другой М9Р. Те, кто чинит м9р, мне сказали, если всё хорошо с соляркой и маслом, цепь 350тык, форсы и турбина 400, поршневая и вкладыши/квал 600-700 могут выходить.

Так это жизнь свечам продлевает. Я еще ни одной свечи не поменял с вебастой. Это ей 6 лет и 300000км.

У меня тоже так. Раз в год, или в 20-30тык доливаю.

@mikle1 , движжок снимали или прям так, на месте?

Охлаждение турбины.

На подрамнике, где рейка?

Как то эти две фразы не вяжутся... Не? рассакжите на что они были похожи, эти вкладыши. И был ли замер давления масла перед и после замены. Я потом перенесу всё это из темы про ЕГР.

И лично у Вас, он выходил 300000км? или Вы лично видели Т31 с М9Р, прошедший 300000 без заглушки?