Anton99

Судя по его внешнему виду, меняется так же, как и на Т31. Описано в теме "топливный фильтр. Замена". Это если самостоятельно. Главное, соблюдать чистоту. Не насыпать грязи в снятые трубки. Лично я эту операцию никому не доверяю. О том что они накосячили, вы поймете много позже.

11ый год, пробег сотня.... Подушкам рано.

В общем, на момент покупки, тупо 700р не хватило, хотел взять American. 90Ач/770А. Но жаба победила, взял опять MEDALIST 95D26L В этот раз заявлено 85Ач, и ток 730А. С учетом сданного старого, обошелся в 4950р. Сегодня проверил, после полчаса вебасты, крутил бодро и приборы не пригасали. вердикт: АКБ Экостарт 75Ач полная параша, за год жизни и 60000 пробега испустил дух. А по деньгам сцуко, та же пятерка. Напомню, предыдущий медалист прожил 2г и 130000км.

Это нам. Да. Удобно. А у кого то 4-5л поддон. Именно поэтому обычно 4-5л фасовка

Да. Зачёт. В емексе 6литровая 1511р с клубной скидкой. Это 251р/л. Чуть дороже ЛУКОЙЛа. Честно говоря, удивила фасовка по 6л. Ни туда ни сюда.

У нас похожий экземпляр. 08год, вариатор. Пробег 230. Расход масла есть, но не лошадиный. 1-1.5л на 8-10тык. Единственное НО - это женский авто, его больше сотни не разгоняют. А что за необычные нюансы?

Я 7л наливаю. Это 5 рисок из 7 на щупе. И тоже 3 кубика показывает

Чтоб такого не было, старайтесь вебасту раза неделю запускать хоть мин на 10. Даже летом. Это и солярку прогонит, и манжеты насоса не засохнут. Выхлопная замерзает только нсли в нее снег набился. У Роснефти есть солярка Фора. Вот та хороша, не хуже Танеко .

Зависит от региона. Но вообще, Если авто официально продается, то в теории да, переносит. Последний год заправляю Татнефть Танеко. Всё нормально.

Ну по идее, тогда она должна подать больше, опросив и поняв.

Влад, я там читал. Как то неоднородно.

Золотые слова (с) но всё таки. Наличие вебасты учащает глубокий разряд. Особенно если как я, сижу и греюсь не заводя. Отсюда и ресурс у меня получается 80-120 тык. То есть 2, максимум 3 зимы. Езжу по трассам - от этого летом он выкипает конечно... То, что мне сказали в гарантийке, есть определенное количество циклов разряд/заряд, после чего батарея постепенно теряет емкость и ток. С этим точно не поспоришь. Надо ежегодно снимать и заряжать от сети, проверяя плотность и уровень. Все ли этим занимаются?.. Насчет Варты, думаю что есть Варта за 5000, и есть за 11000. Насколько они разные не берусь судить. Но не факт, что чем дороже тем лучше. Возможно,какие то АГМ лучше подходят для города, и выкипают на трассе. И наоборот, обслуживаемый хорош для дальних поездок, и не успевает зарядиться при коротких. Но точно не могу утверждать. Все эти новшества, кальций, гель, серебро и тп — для меня загадка. Кто то говорит, это все маркетинг, и ничего лучше простой кислотной обслуживаемой батареи не бывает. Не знаю кому верить Думаю сейчас про алькор 4607175655187 У него при меньших габаритах емкость 90 и ток чот нереальный тоже. Цена - семь рублей. Немного странно как то... Какие мнения? Если есть какой то опыт по ним. Есть еще Exide на примете. http://akbauto.ru/index.php?productID=18658 Медалист. Тоже есть в продаже, даже не подорожал, и 85ач вместо 80 теперь за те же деньги. у меня по опыту, неплохо жили турецкие Topla и Mutlu. Но это было давно, сейчас у них тоже всякие кальциевые и "сильверистые". Цена разумная кстати. В общем, можно за пятерку найти 75-80АЧ и ток 680-760А. Но не Варту или алькор.

я как то осенью пробовал, свой китайский Медалист, он тогда новый был, 3 раза по полчаса с печкой. И заводилась с притуханием приборов. Так что 40мин на слабом морозе это не самое суровое испытание. Сейчас на подходе смерть моего дешевого аккума, напомню, год назад сдох тот медалист, и я купил в ближайшей палатке какой то дым отечества... Так вот сейчас, при минус 4-7, покоптит вебастой мин 15, и заводит с трудом. Пробег на нем тыщ 80. Никакие зарядки, ни редактирование плотности( он обслуживаемый)— ничего не дало. Просто видимо слаб для такой машины.

Я недавно услышал мнение, что еще и холодный пуск убивает форсунки. И стоянки по неделе, по месяцу. Мож от этого у меня за 310тык форсунки живые. Тест делал лично. Всё в норме. Хотя у Димы (Простой Парень) по моему нет котла и тоже пробег 300, по моему всё родное цело. От ЛУКОЙЛа перешел на Татнефть Танеко. И дешевле(диск карта 3%) и надежнее.

Встреча вчера, не при самых лучших обстоятельствах. Клубню на тридцатке с наклейками кто приехал в зад. Вечер, у Большой Филевской. 21

Про напильник не здесь пожалуйста.

Это просто зима.

Так и говори что выпилил. а то "поставил".

Лови Я тоже употел ее искать когда то

Если идеально подошла, артикул в студию. Пжлст

30см. Но там не любая 30см годится. Ориг либо бош. Поводок особый.

При нормальной солярке, да. всё нормально живёт сотнями. Только сопротивление не в рейке, а в подающей магистрали.

Это просто повезло, что пластины не осыпались. Обычно после таких издевательств, смерть ему приходит. АКБ еле крутит или не крутит вообще. При этом 12-14В на клеммах будет, но сила тока слабая.

Нет. Ввиду большого количества подделок и отсутствия наших одобрений. Тем более, это обычное масло гр 3, коих на рынке море.

Вот так и езжу. С не подправленными метками и неточным впрыском. Ну, у меня пока что в мороз и без вебасты заводится. С родной цепью. Если б кто то выложил фото цепи с пробегом 200-300, и рядом новой, можно было бы предметно говорить. А гаданиями мы тут и так сыты.