Anton99

Фильтр тут нипричем как правило. Забитый фильтр чувствуется на ходу, когда груженый в гору тухло тянет, вообще разгон тупой становится. Тут в других темах обсуждалось. Это, как правило, свечи и форсунки виной. У меня новая машина заводилась с полпинка в любой мороз и без вебасты.

Ну у меня 317000км... И что? Газпромовское не пробовал, но не менее 150000км отъезжено на Лукойл Люкс SN 5/40. низкая цена, отсутствие подделок и повсеместная доступность позволяет менять часто, и в конце концов снизить стоимость эксплуатации авто в целом. Расхода масла почти нет, тащит вполне нормально. И нет желания продавать машину. И душу греет тот факт, что сам сберег и не убил за такой срок и пробег. И не тратил по 7000р на каждую смену масла. Только сейчас, предчувствуя морозы, залил зик дизельный 5/30. И то, потому что цена была разумная. А так бы лукойл 5/30 залил. Но в целом, интерес правильный. Не "что там положено производителем", а "что по факту другие льют", и "что из этого вышло". на то и форум, в общем то

DREW, это не то масло. Это простое бензиновое 5/30. Наше KE90090043R

Ну шоб пожиже в мороз. И нядорого

Залил себе в декабре такое. В мороз -34 оставалось текучим. Если брать только 6ти литровки, то меньше 250р/л получается.

На будущее, артикул AI050025 Есть в емексе и экзисте, цена около 1кРуб.

Тогда ищи такой Арт. AI050025

Ну, если на холостых форсы льют сильно, то на полном ходу еще сильнее. Не понимаю, откуда в обратке может быть 10бар. Разве что, продавить замерзший кисель в фильтре... Это если вся обратка через фильтр идет.

Ремонтировать старые не знаю, насколько актуально... Мож коллеги подскажут. Вебасто помогает в морозы пока солярка не замерзнет. Я тоже не завелся в воскресенье. Но мне и ехать не шибко то было нужно. Солярка все таки замерзла. Но у меня было минус 34. А солярка фильтруемость -40, помутнение -26. Надо было антигель просто добавить и всё. И то, это в первый раз за 5 лет эксплуатации - машина не завелась- такой конфуз по моей же оплошности. Раньше было в Кировской обл., и в минус 38 пускалась вебаста с антигелем. так что вебасто не только "помогает в морозы", но и сберегает движок, исключая холодный пуск, греет салон без запуска движка, экономит топливо, позволяет "догревать" мотор в сильные морозы и тп. И тот кто говорит, что вебасто - это лишнее ненужное баловство, просто никогда не имел авто с вебастой. Или есть возможность плюнуть на всё и никуда не ехать. Или если ездить от теплого гаража до теплого гаража, тогда да, это не нужно. А если обычная уличная жизнь, то ППП это мастхэв, при морозных зимах. Да и при продаже авто, искушенный покупан возьмет ту что с котлом, пусть и подороже.

@Igor_ch плюнь на фото. Он другим не бывает. Это они фотку единую для всех неоригов суют. Внешне, без коробок, они все, и Ниссан и Рено, и Пур 470, и Пур 360 одинаковые, может в разные времена бумага была пожелтее/побелее

Толь, декоративную снять мало. Надо эту крышку стальную с болтами на 8 всю снимать, и маслоотделитель, который под ней, тоже. Там и стоит эта гирлянда. Лучше в тепле всё это делать. На морозе всю пластмассу поломаете. Имхо, она лопается(трубка или клапан) когда форсы льют. У меня родная до сих пор.

Вы правы. Никакого. Если к Вам обращаются Александр, и Вас это устраивает, то пусть будет по Вашему. @dyshman в минус 30 только новые форсунки без вебасто заводят. Лично у меня, с моим пробегом, в обратку не льют ни одна, а пуска нет. Хотя я никогда и не пробовал, только сейчас в минус 34, солярка замерзла (поленился антигель плеснуть, он был) и котел не разгорелся... Затолкал в бокс на 4часа и всё завелось. Только вебасто спасает от этой покупки за 60-90тыр не считая замены. Хотя я даже свечи не проверял ни разу. На практике, пока котёл работает, всё это не важно. А в плюс тем более.

@Igor_ch Масла Ниссан с литерой R на конце ни чем не отличаются от "без нее". Фильтр до недавнего, был наиболее приемлем по цене и качеству Рено ориг 8200362442, но он ща что то подскочил с 300 до 500р. Остались варианты Purflux L470 за 300+, он же лежит в ориг коробках Рено и Ниссан, и еще я брал блю принт и Кольбеншмидт. Тоже приличная на вид бумага. Но всё таки пурфлюкс предпочтительнее, у него бумага по другому уложена. Больше площадь фильтрации. Потому он и оригиналом идет.

Что то есть в анкете пол Ж, а имя Алекс. Это как простите, понимать?..)) По сабжу, форсы все дохлыми вполне могут быть при 120-200тыс пробега. Другой разговор, при замене, свои старые у них нужно забрать и сдать/продать за денюшку, шоб как то облегчить свою не дешевую участь

Да, в теме ремонта "своими крюками" это не я менял помпу. Просто чей то опыт перенес в эту тему...и стал "автором" Не сочтите за плагиат. Мне не пришлось менять помпу на м9р, так как в морозы всегда вебасто, и ремень менял вместе со шкивом. И шкив гены с обгонной муфтой тоже на 170-200тык в ведро. Возможно, эти факторы уберегли родную помпу до сих пор. 7ой год машине и 317000км. По сабжу, цепь/ремень были тут у коллег подозрения, что и ремней приводных 2шт. Но лучше на видео увидеть эту цепь

Снимается кожух двигателя, крышка головки, и тп. Если знаешь, что делаешь, часа 2-3возни максимум. Надо аккуратно скинуть фишки с форсунок, их легко поломать. Даже в тепле. Кстати, по моему у Сереги ДЕЛ, новая трубка есть. Он купил себе и не поставил. Не в ней дело было

Ща сделаем

Браво!.. Уважаю рукастых людей

По моему, она же, трубка с клапаном, 17511-00Q0K ниссановская, рубля полтора в экзисте.

Нет. Полной, но не твердой. Она просто заполняет фильтр и тнвд, выводя воздух в бак. Если вдруг и удаётся накачать до твердого, то это не обязательно.

Да. Подтверждаю. На КАМАЗе пжд тоже так запитан. В магистрали обратки, бачок л на 2-3, вход и выход сверху. Он всегда полный. И висит на раме спереди, можно факелом или лампой погреть, если замерзло. Удобно.

Насчет интервалов, помните, коллеги, масло разжижается с пробегом, давление падает. Тем более на на масле 5/30. В первую очередь пострадает турбина. ИМХО, конечно. Лично у меня, много работы на холостых, и по трассе езжу 110-130. Это достаточно сурово, поэтому выбираю масло не дорогое, и меняю почаще. Иногда даже без замены фильтра.

С литерой N на конце это точно для 173кобыльной.

Ну вот у нас тоже как раз именно так. Мож чуть больше литра на десятку. Милая не гоняет:) 2008, 2.5CVT, 230000+

@tramp1 отогрей в тепле. на ночь куда нибудь в сервис или мойку. Чтоб всё намерзшее растаяло и высохло.