Anton99

Итак, пробег 323000, за последние 4месяца: сдохла кнопка багажника 25380JG00A (кстати японская 25380JG01A стоит дороже, живет дольше, но у меня наша сборка); тупо порвалась резинка, попала вода и привет; рычаги ориг Ниссан (ставил новые на 191000) - сдохли шары, а сайлентблоки живы! поставил оба рычага реношных; свечи накала, 3 из 4 дохлые, без вебасты не заводилась. Поменял все; Аккумулятор. Опять купил медалист 85Ач. Старый россиянин Экостарт 75ач, купленный в ближайшем магазе, прожил всего то год и 60000пробега. Дым отечества слабоват для дизеля. Сдохло китайское ГУ на андроиде, радио работает, но погасла камера и пишет ошибки айпода, оперы и тп. Колодки ручника. Слабо держит правое колесо, открыл посмотрел... Заказал новые. Тросы целы. С осени стал сильно греметь руль, видимо рейке конец. Был на диагностике в клубном NN сервисе, ничего не нашли, гранаты, аморты, тяги/наконечники — всё цело. Задымила вебаста. Есть дым из под капота. Сказали прогорела выхлопушка и горелку надо снимать, чистить. Пока всё. Гоняю чайку каждый день, продолжаю пытку километрами.

По большому счёту, тоже в ведро. А скока пробегу?

А тут нет надежд. Всё наглядно. 3 из четырех мертвы. Это ж очевидно.

Подтверждаю. Ставил рычаги Ниссан и такие же Meyle наконечн на 190000, сейчас 323000. Итого пройдено 133000, шары в ориг рычагах в хлам, а наконечники живы!!

А что, после пробега 300+, надо думать о следующей?.. это как жена — сразу не развёлся, потом уже не бросишь. Ведь столько инвестировано....

1. Ну в шапку теперь не добавить. На новой версии форума нет этой фичи. Даже что было закреплено — поотваливалось. 2. Это всё в мануале есть. Да, кажд 60000, масло в автомат другое,конечно. 3. Раздатка и диф , да. Верно. 75W90 1л, мож чуть больше. 4. 1172000Q1R, 120-150тык, муфта можно 200 смело, я на 240 менял с ремнем. 5. Цепь 300-350. Промывать топливную - не делал, не вижу смысла. Лучше фильтр почаще Mahle, purflux, или оригинал Nissan, Renault. Про ступицы есть темы в Х2, от 100 до 250, в зависимости от бродов, грязи, ям, ширины колёс и стиля езды. Хотя есть мастера, и в 50000 меняют.

Вынулась легко?

Друзья, водительская дверь снаружи не открывается... Изнутри нормально. Чо то внутри оборвалось? Кто знает?

mikle1, а можете этот пдф документ куда нибудь сюда выложить, а я перенесу куда надо?..

Сложно сказать... С одной стороны, если через фильтр эта чернота проходит, то должна впрыснуться и сгореть... Я как-то купил у тракториста литров 200дт, из них 5 канистр(100л) была серая солярка. При этом смерть форсам не наступила, но больше у него не брал... Стремно как то.. вот на том JCB точно были насос форсунки.

В клубном сервисе у Юры это так и стоило. Плюс сами блоки. Или свои

Верно. Я всё перечислил, что делал. Дилерскую перепрошивку не стал делать. Он имел в виду, новую прошивку, видимо.

Ну по идее, да. В магистраль ВД маслу не попасть, а вот через подкачивающий возможно. Это известно по другим движкам, по нашему не слышал.

Ну значит, и подрамник дёргать еще не скоро придётся. Вам, как новичку в нашей ветке форума, сообщаю: мой пробег на аватарке, и чтоб его достичь, не ковыряя движок и топливную аппаратуру, я поставил вебасто, удалил сажевый и заглушил ЕГР. Ну манжета на турбине, свечи еще недавно поменял... За сим всё. Остальное в стоке.

Брать это "техзаключение" о форсунках и тнвд, и показывать продавцу мотора. Они гарантию обычно дают на них. И не совсем понятно, контракт был в сборе со всем, или без топливной? Можно бак не мыть, небольшое количество масла в солярке спокойно сгорит, но с утечкой масла надо что то делать. А то и новые форсунки умрут. Даже не знал, что на М9Р такое может быть. Думал, это удел насос-форсунок. Обязательно отпишитесь, чем вся эпопея закончится. А также, интересно что в старом застучало, и что для этого было сделано.

Катализатору сносу нет. Да и вынимать его оборёшся, движок снимать наверно надо

Если диск будет шире покрышки, есть риск об бордюр ободрать. Тогда уж 235ую ширину лучше.

Друзья, китайская магнитола на андроиде, пишет ошибки айпода ,оперы и тп... Камера погасла.. Отчего это? Ни у кого не было?

Так еще и сама турбина тоже может масло кидать. Одна надежда, мож она всё это в горшки вдувает, и этого гуталина не очень много оседает... На тарелках клапанов, в теории, может оседать, а может и нет.

У меня тоже такая коллекция

Судя по Авито, это одно и то же. Главное, чтоб для М9Р 150лс. Но всё это на свой страх и риск.

В любом моторе топливо попадает в масло. Это аксиома. И всякие ступенчатые впрыски усугубляют ситуацию, это верно. Но вместе с тем, топливо прекрасно испаряется из масла. И существенное разжижение масла наступает через несколько тысяч пробега, по разному, в зависимости от многих факторов. Поэтому, я вижу тут только один рецепт - частая смена масла. Что и подтверждается моей личной практикой. Ну и вебасто, конечно.

Всё верно. При принудительной регенерации солярка в масло попадает. А вот при рабочих прожигах, коим несть числа в процессе эксплуатации, есть пост-впрыски, но при этом топливо летит на выхлоп, а не в масло. Возможно, Ваши клиенты с М9Р — это те кто рвут изо всех сил и на интервалах смены масла экономят. Но прежде всего - не вникают в устройство своего авто, и потом за это платят. Но не все же такие всадники , я кроме манжеты патрубка турбины, больше ничего в движке не менял за 321000км. Ну, до весны надеюсь, доживёт, а там посмотрим. У меня в планах есть цепь поменять до 350000км. Как разберут, я всё сфоткаю и выложу.

Вы уже задали этот вопрос в другой теме. Незачем новую открывать. Просто ждите. По Правилам Форума, запрещается постить одно и то же в разных темах.

Да ладно, Толь, зачем весь этот бисер... Ездят и не парятся, и слава Богу. У всех свой путь. Вера в чудо эльфа, например