Anton99

Брать это "техзаключение" о форсунках и тнвд, и показывать продавцу мотора. Они гарантию обычно дают на них. И не совсем понятно, контракт был в сборе со всем, или без топливной? Можно бак не мыть, небольшое количество масла в солярке спокойно сгорит, но с утечкой масла надо что то делать. А то и новые форсунки умрут. Даже не знал, что на М9Р такое может быть. Думал, это удел насос-форсунок. Обязательно отпишитесь, чем вся эпопея закончится. А также, интересно что в старом застучало, и что для этого было сделано.

Катализатору сносу нет. Да и вынимать его оборёшся, движок снимать наверно надо

Если диск будет шире покрышки, есть риск об бордюр ободрать. Тогда уж 235ую ширину лучше.

Друзья, китайская магнитола на андроиде, пишет ошибки айпода ,оперы и тп... Камера погасла.. Отчего это? Ни у кого не было?

Так еще и сама турбина тоже может масло кидать. Одна надежда, мож она всё это в горшки вдувает, и этого гуталина не очень много оседает... На тарелках клапанов, в теории, может оседать, а может и нет.

У меня тоже такая коллекция

Судя по Авито, это одно и то же. Главное, чтоб для М9Р 150лс. Но всё это на свой страх и риск.

В любом моторе топливо попадает в масло. Это аксиома. И всякие ступенчатые впрыски усугубляют ситуацию, это верно. Но вместе с тем, топливо прекрасно испаряется из масла. И существенное разжижение масла наступает через несколько тысяч пробега, по разному, в зависимости от многих факторов. Поэтому, я вижу тут только один рецепт - частая смена масла. Что и подтверждается моей личной практикой. Ну и вебасто, конечно.

Всё верно. При принудительной регенерации солярка в масло попадает. А вот при рабочих прожигах, коим несть числа в процессе эксплуатации, есть пост-впрыски, но при этом топливо летит на выхлоп, а не в масло. Возможно, Ваши клиенты с М9Р — это те кто рвут изо всех сил и на интервалах смены масла экономят. Но прежде всего - не вникают в устройство своего авто, и потом за это платят. Но не все же такие всадники , я кроме манжеты патрубка турбины, больше ничего в движке не менял за 321000км. Ну, до весны надеюсь, доживёт, а там посмотрим. У меня в планах есть цепь поменять до 350000км. Как разберут, я всё сфоткаю и выложу.

Вы уже задали этот вопрос в другой теме. Незачем новую открывать. Просто ждите. По Правилам Форума, запрещается постить одно и то же в разных темах.

Да ладно, Толь, зачем весь этот бисер... Ездят и не парятся, и слава Богу. У всех свой путь. Вера в чудо эльфа, например

Боюсь. Я про то, что вам то бояться рано. Да и операция эта — не из простых и дешевых. Но чаще она вытягивается, чем рвётся. Не надо обороты крутить, и всё будет нормально. И вебасто с новья.

Чушь, конечно. Допуск 0720 для сажи, так что вкладыши тут нипричем естественно. Насчет цепи, я тоже парился. Но до сих пор родная. Пробег 321000. Масло лукойл люкс 5/40.

Как это понимать? У вас автосервис или прокат авто? тогда расскажите нам, статистику, при каком пробеге, какие машины, на каком масле, ну и что кроме третьего шатунного ломается в М9Р странно, при чём тут полный привод. Особенно если я езжу 90% на 2WD

А это несомненно. Хотя, смотря что считать надежностью. Ходимость до отказа в сотнях тыс км с применением всех мер, колхоза и переделок, с использованием личного и чужого опыта... или количество отказов на 1000машин в гарантийный период.

Ну еще заводской брак можно сюда добавить... Но он как правило, вылазит быстро. Отсюда вывод: масло менять почаще—у дизелей Рено исторически узкие слабые вкладыши—и следим за уровнем; не давать много оборотов, особенно на холодную, следить за радиаторами - раз в 2 года промывать со снятием, или хотя бы с частичной разборкой.

Метанола бояться не стоит. Это всё Онищенко придумал, потому что очень часто травились им, принимая внутрь на производстве Незамерзайки. По запаху не отличишь. Поэтому, заманавшись лечить и хоронить наглотавшихся, Минздрав решил запретить напрочь. Ведь за границей метанольных жидкостей достаточно.

air cap, Наши люди нигде не пропадут... вот скажите мне, почему у меня до сих пор не лопнула вся эта канитель?.. За такие годы и пробег

Есть разные мнения, но однозначно дельфай хуже всех; вместе с тем есть приверженцы Денсо, заявляющие что они надежней боша. В то же время, и в наших рядах не редкость замена форсунок в интервале 130-170тык. Про наш тнвд пока ничего не слышал. Насчет присадок, можно глянуть паспорт на любую солярку на азс в РФ, они всегда уже на нпз добавлены. Сам лью смазку Тотек пульс Д, пока все в порядке, форсунки не менял, тнвд тоже, есть перерасход 0,5-0,8л по сравнению с новой машиной, но в -17 без котла заводится. Ниже не пробовал.

Именно так и вышло

Ну да, они там как бы отщёлкиваются, интуитивно понятно.

Апну темку... раз уж тут парни рукастые:) у меня двухконткурый котёл Риннай, ставлен в 2010г. Чо то гвс поработает и гаснет, это что, конец теплообменника, зарос накипью? кто подскажет?

Пачка парламента в день, это 140р 140x30днейх100%=420000р. Это просто с зарплатой повезло. Сейчас это стало заметной тратой в месяц

В личку дам. Я с ним говорил, он новую всетки себе поставил. А свою целую продавал.

Вы путаете картерные газы с выхлопными. Думается, что у инженеров задача сделать ресурс 100-150тык, чтоб гарантию отхаживал без снижения экологии. Жигули может, и выхаживают "свободно" 300000км, но чаще всего, уже на второй сотне на них больно смотреть.