Anton99

Эти навороты, если грамотно установлены, работают годами и сотнями тысяч пробега. Сберегая свечи, весь движок и топливную.

2 вопроса. Почём купил, и чем стягивал пружины

Чепуха по моему. Во первых, на малых ЕГР закрыт, во вторых он ВООБЩЕ погоду в картерных газах не делает.

Тему почитайте. Выше всё сказано. http://x-trail-club.ru/topic/16989-zamena-akb-na-20-dci-t31/?p=506073

Я Вам привел аргументы. Я себе ставил такие, и недавно еще поставил на другого икса. И ВСЕ НОРМАЛЬНО ! Аблой, обзол и тп — не на рабочей поверхности. Вы говорите про "огромную разницу" без замеров и цифр. Если так осторожничать, тогда только у официалов оригинал брать

"дмрв на дизеле не так критичен как на бензине. Всё будет работать и так" (с) это мне было сказано теми, кто отшивал. У меня часть мозгов выгорела видимо. Сигнал не приходит. Это была вынужденная мера, чтоб мозги за полтос не покупать.а не то, чтоб "отшить всё подряд", дабы упростить

Итак, пройден очередной рубеж— 300000км. Расскажу, что сломал за последнее время. В общем то, не так уж много. Шлейф рулевой (арт B5567JG49D) - по нему светила подушка постоянно - и лямбда зонд на турбине (арт 22693JG70A). Вывалил чек и ошибка по лямбде. И то, и другое сдохло по причине возраста и пробега. По ходовке, опорники и с/блоки подрамника. В остальном, как обычно, заводится и едет. Тест форсунок на обратку дефекта не выявил http://x-trail-club.ru/topic/27675-test-forsunok-na-obratku-dalee-razbor-i-remont/?p=743546 но явно вырос расход — 9-10л, при спокойной езде и много трассы — ,а комп показывает сцуко, 7.5-8.5, и дымит черным при разгоне. То есть грубо, на 400км уходит 40л плюс/минус. Посчитать очень просто, каждый раз обнуляю, и кажд раз до полного заливаю. Куда копать не знаю, да и с деньгами туго сейчас, чтоб кому то платить за диагностику. К тому же отшит ДМРВ, может и в этом проблема. ПС. Иногда едет лучше. И дыма меньше. Есть какой то плавающий дефект. Но эта разница в пределах субъективных ощущений. Так что авто, терзаемое каждый день, держится очень достойно. Жаль что новую такую машину не купить.

Теперь аж двое есть

Очень сильно диск пилят. Но торможение выше всех похвал.

Не не. Всё нормально. Остаток 24+мм при таком пробеге. Подружке тоже такие взял на ее икса. Чо то 2500+ стоили. И я подумал надо брать испытанное

Да. У меня тоже так.

Вот с новья не мерял. Но сейчас всё нормально. Коробка такая же, такие же надписи. Пробег на них 109тыс

А вот почему вы друзья, не рассказываете ? Зачем все это менялось, и при каком пробеге?.. Нам нужна статистика.

Нельзя постить одно и то же в разных темах. Изучите Правила Форума.

Обгонная муфта шкива генератора. Ей трындец. У меня было такое. Бери INA. Артикул 535015310. В оригинале она же. У меня штатно ина стояла китайская, поставил Германию. Предупреждаю. Вынуть гену из моторного отсека - гимор еще тот. Там чтоб открутить шкив от вала, спец ключ надо еще. Чуть не забыл.

На мой взгляд, в этом причина. Не все движки такие обороты выносят. На дизелю ваще этой проблемы нет. Пробег 300, уходит мож грамм 300. Без долива межсменного, короче.

У подружки 2.5 варик. 2008г. Пробег 220+. По моим наблюдениям, ест слегка, до 1л на 10000. Она, правда, ездит аккуратно по шоссе. Не гоняет. У другой знакомой, тоже 2.5 варик 2010. Пробег 140, литра 2-3 ест по ее словам.

Всё равно ж конец когда то настанет. С ужасом жду этого дня Но в целом, да. Очень достойно. 300тык спокойно ходит

Если не хочется сразу тратить 2500-4500р, то можно отсрочить покупку, вооружившись дипломами, опытом, стажем и тп.

Тут много раз об этом говорилось. Но вместе с тем, есть энтузиасты

Нет, надо дать катнуться на ручнике и N.

Граждане, коллеги!.. Здесь и далее, в дизельном разделе форума сход/развалы не обсуждаем. Это есть в Х2. Тема повисит тут еще дня 3 и перенесу.

Да они везде 2700_3200

Насколько это гиморройно, и сколько по времени, все это снять, и можно ли там сделать всё напрямую, убрав все ненужное ?

А это значит отстегнуть подрамник, быстренько так