Карболид

Придётся снимать среднюю часть - проблемы будут! В месте соединения со вторым катализатором гайки снаружи сгнивают так, что граней не остаётся. Срезать не торопись! Шпильки на кат-ре из нержавейки, так что они всегда живые. Старые гайки аккуратно вдоль сошлифовываешь болгаркой до резьбы - они сойдут. Там ещё своя прокладка - тоже нужно иметь новую.

Кольцо не резиновое, оно спрессовано из мелкой проволоки и графита. А средняя часть у меня стоит BOSAL уже три года, вроде ничего. Арт. на Экзисте 284-259 2882 рубля.

"Кусок" не подойдёт ни от чего, там своё сочлинение через уплотнительною кольцо, плавающее. Вот если родний "кусок" найти, то приварить его не проблема. Я,бы попробовал на токарном станке выточить сгнившую "губу", отрезать её линейный участок и приварить. Уплотнительным кольцом и болтами с пружинами запасись заранее "родными" Болт 20606-4M41A Пружина 20074-4M400 Кольцо 20695-8H310 Глушитель 22904 Walker (германия) 2933 рублика, не так дорого.Тем более, что вся возня у мастера будет стоить не меньше трёхи... Удачи!

Мягкий ход стрелки обеспечивается, нанесённым на ось, гелем. Со временем гель высыхает, смешивается с пылью и т.д. , в результате стрелка при движении может "тормозить" и, или подниматься рывками.Что касаемо дороговизны удовольствия, так если есть проблема - её нужно решать или всё оставить как есть, последствий от этого никаких. Кстати, на разборке щиток не так дорого стоит. Менять, если придётся, то только указатель, потому что щиток с "мозгами" связан по CAN - шине, есть вероятность, что законфликтуют с "новым" щитком.

Скорее всего высох гелевый демпфер на стрелке указателя топлива в панели приборов. Это лечится только заменой.

Стопудово - там! Удачи!

Тема стара как мир. Почитай по форуму внимательно. Напимер http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=21404 или http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...%E4%E2%E5%F0%FC

Такой способ был применён ГАЗом на а/м "Волга", на дверных стёклах было написано "Внимание! Кузов закодирован!" или чтото в этом духе. Считаю, что идея неплохая. (ИМХО)

Причина, наверное, кроется в том, что раньше целью было сделать машину на долго, а теперь делают, чтоб поскорей сгнила. Вот в этом логика есть! Какой смысл заводу ждать 20 лет пока к нему придёт покупатель?

А что значит "такой ход нипонцев"? Что это объясняет? Делали,делали и го...м запечатали, что-ли? Не похоже на японцев - всегда они делали с умом.

Блииииин! Я в шоке!!! Кто рассказал - не поверил-бы. У меня Т-30 2001 года, 207 тыс. пробега, гаража не видел, но такого не наблюдается и близко. Так у нас только Москвич 2141 быстро ржавел, но там понятно - его штамповали из переплавленных старых холодильников и стиральных машинок (это правда), но здесь в чём причина.....

Как раз вкладыши тут совсем другим боком проживают - совсем не при чём! А система вентиляции картера, к стати, и на "Жигулях" точно так-же работает и на всех бензиновых двигателях на всех марках. Вот только на самой старой "Волге" не так, там прямо в атмосферу!

Картерные газы из двигателя отсасываются во впускной коллектор после дроссельной заслонки, а со впускной гофры забирается фильтрованый воздух из атмосферы в картер.Это в идеале. Но когда движок уже "поношеный", то на больших оборотах там сифонит во все щели, вот на фильтр и попадает маслопыль.

Привет! Моя версия такова: в клапанной крышке вмонтирован маслоотделительный лабиринт, сетка с каналами для отделения маслянной "пыли" от картерных газов. Со временем весь этот канал постепенно забивается смолистыми отложениями и всякой бякой, количество проходящих картерных газов за еденицу времени начинает уменьшатся, появляется избыток давления в подпоршневой полости и... либо выбивает щуп, либо выдавливает сальники на коленвале. Нужно снять клапанную крышку и всё там хорошенько промыть с помощью химии и воздуха. Удачи!

По большому счёту всё правильно. Подшипники ступиц равнопрочностные, находятся в одинаковых условиях, так что если гудит спереди - менять надо оба спереди. Ну а если сзади, то тоже оба, но сзади.

Снимать АКБ при работающем двигателе на А/М , напичканом электроникой - верх глупости!!! Генератор у нас трёхфазный переменного тока, выпрямляется ток трёхполупериодным выпрямителем (диодами), АКБ является сглаживающим фильтром от переменной составляющей, которая СМЕРТЬ для полупроводников. Так что если речь идёт о погоревших лампочках, то это пустяки по сравнению с остальной электроникой. Лампочка является индикатором исправности реле-регулятора: горит при вкл. зажигании, и работе генератора: тухнет при работающем двигателе. На этом её функции заканчиваются. О величине напряжения может "сказать" мультиметр, подключенный к борт. сети.

Какое масло залил? Если не секрет. К стати, Вячеслав, у нас с тобой диалог насчёт "Хром, пластик" так и не закончился. Обещал на Хай Лендер перечень выслать, уж заждался я...

Я не нашел, поэтому молчу. Гдето на диске были схемы, качал давно из нета, затерялось в гараже - всё перерыл. Прости, что не предупредил. Ну чем у тебя кончилась эпопея с АВSом?

Если на б/насосе стоит сетка с ячейкой в 15мкм, то на фильтре АКПП стоит сетка с ячейкой в 35 мкм. Вязкость масла больше чем у бензина, на глазок, конечно крупнее, но этого достаточно, чтобы не пропустить крупные фракции износа в маслянный канал системы.Более мелкие частицы опасности не представляют.

Не серьёзная цифра

С коробкой может произойти всё, что угодно. Но стружка в маслянный насос попасть не может, для этого там стоит "серьёзный" фильтр

Как показывает практика, шлицы в большинстве случаев изнашиваются не на ШРУСах(гранатах), а на валу привода. Это в 99% случаев. С коробкой передач у zhenek скорее всего ничего не случилось. Последний удар был последним для вала привода.

Сколько людей, столько и мнений. Я, когда впервый раз в жизни попробовал штатный домкрат, восхитился его надёжности и лёгкости поъёма.До сих пор не мечтаю ни о чём. А этот УАЗовский как-бы и ни чем не отличается от штатного.

Может там и с машиной запутки? Не Ниссан вовсе, а "Калина" с гибридным двигателем...

Ещё колбасить может опорник на правом приводе - очень мерзкая вещица. Твой, вроде, пост - я подумал "засвистела"))