Карболид

Мерины - сидельные тягачи, что фуры таскают, вообще над кабиной труба торчит выше крыши возвышается. Может так засобачить, как на танке для форсирования водных преград. :ph34r:

Вот почитайте, кому интересно. http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151098023.html Жизнь - борьба пртивоположностей.Кто жабру делает, кто гофры...

Совершенная правда!!! Согласно законам физики. В той теме проводят гофру от дырки в защите выпускного коллектора

Двигатель не может брать воздуха сколько ему НЕ НУЖНО, труба на это повлиять всем своим существом ни как не может. Там есть тема насчёт забора тёплого воздуха от выпускного коллектора, так до пены у рта доказывают, что тёплый воздух это даже очччень карацё.

Ни на что эта кочерга не влияет, снизу стоит аккустический резонатор, чтоб не "басил" впускной тракт. Без всего этого машина резвее не станет - это самовнушение, так-же как после мойки подвеска мягче. В болшей степени это "сооружение" для эстетики. Воздух забирает эта труба тот-же самый, что и без неё из-под капота - он (воздух) оттуда-же - снаружи.

Вот тут вопрос спорный. Современные дизеля работают до 5500 об/мин, так что ни чем не отличаются от бензиновых. Что до температуры - тоже спорный вопрос, горит топливо в камере сгорания с такой-же температурой, что бензин, что дизель. Обороты турбины до 30 тысяч крутятся - иначе смысла в ней нет. Так что спорный вопросик...

Это деталь насоса - блокирующий клапан.

Нифига себе покатушки, особенно со стеклом - жесть полная. Это, Дружище, нечистая сила над тобой глумилась! Бывают в жизни такие случаи на ровном месте. И тут тебе и бензина мало, и мороз, и ехать ещё далеко, и один, и вечерело - слишком много собралось обстоятельств, и все против тебя. Тут воленс-неволенс в Чёрта поверишь. Однако Бог тебя спас! Я не Поп, не проповедую, но порой и со мной случались подобные непонятки, даже объяснить трудно, что это было.

VALEO - хорошее сцепление, можно не брезговать.

В обычном климате. Средняя полоса России. Насчёт Сибири, конечно не сравнить, но речь о тросе на 8 тонн, лебёдке и пр. шла от filter, а он из москвичей как-будто...

Совершенно точная физика. Возможно только теоритически.

По-разному бывает. Вылетают и на 100тыс и до 200 бегают. Напрямую зависит от режима эксплуатации машинки.

Лопатка хороша! Главное, что не мешает в багажнике. Скорее всего пользоваться ней не придётя, также как и тросом (резинкой от трусов). Что копать-то? И чего тянуть? Куда? Другое дело если поехал реки и овраги штурмовать, так на тракторе можно - там и трос на 8 тонн есть и ковш - лопате нечета! И лебёдка с домкратами. Каждая вещь имеет своё предназначение... Хороша лопатка!

Вторую зиму откатал с защитой арт. 09.09 по Экзисту, около 2000 р. Всяко попадал - крепкая оказалась. Речь о Т31 идёт? Там и для него есть, Питер, по-моему, делает.

В постоянном таком режиме муфта будет только при нажатой кнопке LOCK, но когда её нажать - есть голова у водителя.Поэтому всё будет хорошо, если у него (у водителя) с головой всё хорошо. Пробуксовка муфты предусмотрена по-любому - межосевого дифференциала-то нет. Так что, пожалуй, 60/40...

Я имею ввиду, что у двигателей с большим пробегом слышен лёгкий перестук в двигателе,во время работы на ХХ. Некоторые полагают, что стучат клапана, однако это не так. Это стучат поршни при "перекладке" в изношенной ЦПГ, особенно если кольца закоксованы.Эта "музыка" слышна на любом движке с большим пробегом. Иногда после раскоксовки этот перестук пропадает, в случае если кольца действительно раскоксовались. Придерживаюсь такого-же мнения.

В Крым обычно к морю едут, на кой тебе по грунтовкам в горы скакать? Ну, если даже придётся , то налегке...

Ничего не лоханулся. Купленные колёса от желаемых отличаются по размеру всего на 7мм, что на подъём подвески машины даст просадку на 3,5мм .Это совсем ничего! Что касаемо пневмоаллонов - чушь это всё (ИМХО).Чтоб просадить подвеску до предела - нужно нагрузить в багажник 700кг и посадить в машину пять ТОЛСТЫХ человек. Я в прошлом году решил перевезти тротуарную плитку, грузил по 50 шт за ходку, вес одной шт 8кг и ничего , просело на пять см - ехал свободно.

Я всегда пользую 10W40 П/С ZIC.

Скорее всего вместе с аккумулятором "помер" подрулевой переключатель. Только связи в этих двух смертях нет никакой.

Это разбиты втулки электродвигателя отопителя.Ремонтируется или замена. На форуме есть много материала на эту тему.

Какое авто воняет? Какая КПП?

Уважаемый Андрей! На Иксе антенна находится на крыше, почти рядом в салоне (обычно возле зеркала) висит регистратор. В регистраторе вмонтирован ЖК дисплей, который подсвечивается катодолюминисцентным светильничком. Чтоб экран светился нужно порядка 60 воль переменного тока частотой около 400Гц, как раз там есть преобразователь напряжения, который своими гармониками дает помехи на радио. Кондёры не помогут, мож пониже его опустить? Поэкспериментировать. Ещё про КРЕНку. Вся цифровая оснастка нашей машины работает от 5 вольт, начиная с "мозгов" и кончая климатконтролем и т.п. В каждом блоке есть КРЕНка, их там по всей машине с полтора десятка наберётся.

Да нет я всю жизнь работаю руками и люблю подробно объяснять что делаю. Реально воспринимаю происходящее, и то что КРЕНка даёт наводки на иммо - для меня это просто шутка.Если это была чья-то версия, то я её уважаю - любая версия имеет право жить.А. вот так-ли это на самом деле - это вопрос, который и решается в дискуссиях и спорах. Вспомните слова Пушкина О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель... Не всё то, что находится в интернете, правда.

Вячеслав,Мне приходилось вскрывать моторы с пробегом до сотни по причине масложора.Да, как раз этот Хондовский случай, но здесь имеет место последствия применения плохого масла, результат - закоксовка маслосъёмного кольца. Здесь даже можно было попробовать раскоксонуть его, наверняка получилось-бы, только процесс этот должен не за один час происходить, а на 15-20 часов мотор оставить с "Лавром". Другое дело, что ремонтникам это не совсем выгодно, вернее совсем не выгодно это делать. Речь идёт о зарплате. Другое дело твой случай: машинка пробежала уже около 200, ни один моторист не станет расчитывать на чудеса "Лавра", Тем более, что наш моторчик QR20 все хорошие мотористы знают - это масложорный двигун.Почитай про новые Иксы Т31, уже после 80 тыс поъедают. Вот возми Тойоту, там моторы по 400 тыс. ходят и масло в ноле, Хонды тоже стойкие, а вот Субарики - она с нова жрёт. Старые Фольцы, мотор ABS, тот вообще никогда масла не ест, по миллиону бегает, колпачки только меняй раз в 70-80 тыс. Попробуй себе раскоксуй - не сложно, только мой тебе совет: в горячий мотор залей , заверни свечи и оставь до утра, не надо делать за один час, как пишут. Я пробовал на снятый закоксованный поршень капать "Лавр" - да расстворяет он коксуху, но поверхностно, чтобы полностью расстворить нужно время. Не грех сделать это два раза подряд.Завёл, прогрел и снова залил. И до утра. А ещё вот эти байки как раз и сочиняются теми, кто не хочет мотор капиталить. Вдумайся в саму фразу ...вернее сказать что говорят "стал жрать заметно меньше". СТАЛ ЖРАТЬ..... ЗАМЕТНО (кому заметно и что, если стал жрать)