Карболид

А штатный домкрат вполне справляется, и удобный он (ИМХО)

Так этот клапан (PCV) сканер ни сном ни духом не увидит, так что Бог знает, что они ему наговорили...

В общем 14,8 и 15 В - перебор небольшой, но "интегралка" должна скидывать при 14,2 В., так что с зарядкой "какаято проблемка".

Погодь, у тебя-же, вроде, свистела крестовина. Теперь что трясти начало? Может сначала проверить балансировку колёс?А то так далеко зайдёшь - начни с простого.

Ну, насчёт дыма - интересный эксперимент... Вот вакууметром попробуй, сразу поймёшь в чём дело. Она-же, я так понял, работает на повышиных? Всё покажет! Попробуй отсоеденить шланг со впускного коллектора на кл. крышку, штуцер на коллекторе заглуши.

Сначала нужно было померить, а потом покупать - там по этому артикулу несколько размеров выдаёт. Можно-же поменять. Размер крестовины на Т-30 22х35.

Ещё одна версия:утечка вакуума во впускном коллекторе после ДЗ. Причин может быть много - прокладка впускного коллектора, клапан вентиляции картера, прорыв диафрагмы вакуумного усилителя тормозов и т.д. Определяется с помощью ВАКУУММЕТРА. Степень разрежения на ХХ должна быть -0,7 кг/см2. Если этот параметр меньше по значению - есть утечка! и, как следствие, обеднение смеси и повышение оборотов ХХ.Стрелка прибора при замере должна "твёрдо" стоять, любые подёргивания говорят об неисправности ГРМ (негерметичность впускных клапанов).

Может багажник в обмен на деньги?

Весь кардан целиком-то не надо класть в кипящий ЛИТОЛ.Да и кастрюлю такую врядли найдёшь... А вообще идея хорошая (ИМХО). Я в молодые годы был байкером, так мы приводные цепи так кипятили в гремучей смеси ЛИТОЛ (60%), моторное масло (40%) нагреваешь до кипения, жменьку графита туда, кипятить минут 10 и дать полностью остыть не вынимая. Мягонько потом цепочка работает. Можно с крестовиной попробовать - не повредит.

Этот клапан на определённых оборотах смещает впускной распредвал в раннюю сторону - повышается мощность двигателя. Хочу поделиться насчёт обучения ДЗ. Когда пришла идея почистить её на своей машине, обороты повысились до 1250, обучить так и не получилось. Проводил эту процедуру "сто" раз.Перевернул все форумы по этому поводу, гдето промелькнуло, что, якобы после определённого пробега она сама обучится.Значения этому не придал, но делать было нечего - ездить надо каждый день - так и катался. По прошествии недели, это около 400-600 км пробега, всё восстановилось - обороты упали до 700-750.

Мысль была правильная.Поробуй. Крестовина на наш кардан в оригинале в з/ч не поставляется. На Т-30 идёт MTM-187, на Т-31 gu1670. Почитай внимательно всю тему.

Если только "засвистела", мой совет: смазать её, побрызгав обильно снаружи какой-нибудь молибденовой смазкой спрей.Свист пройдёт на несколько десятков тысяч км.

Ещё очень помогает если использовать, всетаки, секундомер.

При снятии разъёма с ДЗ в любом случае придётся обучать. В "мозгах" есть энергонезависимая память.

О, Волька! Электрон моей души. Ты, пожалуй, с батарейки-то в приборе и начни блок ABS ремонтировать. Удачи!!!

Ну, блин, ты даёшь! Впрямь, страсти такие! Одни шпиёны вокруг.

Давай попробуем, только мне нужно покопаться в схемах, они у меня в гараже, послезавтра постараюсь вечером выложить. Так насчёт акума не ответил.Почему напруга на предохранителе около 11 вольт.

Мой приятель погнал туда "Зафиру" сделать косметический ремонт кузова и чистку салона. Говорит, что классно делают и недорого - есть смысл! 26 февраля поедет забирать машину, Могу взять у него явки и пароли, если нужно.

У меня Хитррила тоже быстро прогревается и хорошо греет при -25. У кого с этим проблема - причина , в большинстве случаев, в радиаторе отопителя - забитый он! Его легко можно привести в порядок ничего не разбирая. А всякие электропомпы цеплять - это лишнее.

Да кому это нада? Кидают "соплю" на "давление масла" или "Зарядка АКБ" - вот и весь интеллект.

С аккумулятором у тебя что? Если он в норме, т.е. стартер крутит и машина заводится, то искать нужно падение в цепи питания АВS. Похоже гдето чтото сгнило из проводов. Поробуй на предохранитель АВS кинуть провод с плюса АКБ.Если заработает, тогда будешь искать сгнивший разъём. Все ошибки говорят о неполноценном питании блока АВS. Дружище, судя по всему, познания в электротехнике у тебя приблизительно равны нулю, поэтому лучше найти себе грамотного помощника. Без обид. Просто можно наделать необратимых делов, чего я тебе не пожелал-бы. Удачи!!!

Ну вот, опять! Уже канула в лета эта тема про проставку. Я её поднял и ещё раз скажу, что повёлся и купил несколько штук, сделал несколько машин. В этом случае катализатор выбрасыыается полностью, и чтоб погасить "Чек" с простым болтом за бутылку - фокус не проходит! А вот эта проставку справляется: Р0240 не загорается. А то, что они там на своём сайте в ролике осцилограф демонстрируют и свою научную версию приводят, так пускай что хотят рассказывают. Это рекламный трюк. Мало ли про всякие присадки и добавки пишут на этикетках производители всяких WDешек, промывок и улучшителей всего и всяк,,,

Да, скорее всего не правильно сделал. То, что описано на Дроме, немного не так. Нужно замкнуть 4 и 9 контакты, затем включить зажигание - лампочка сразу начнёт выдавать (вспышками) коды неисправности с паузами в 5-6 сек.Цикл выдачи кодов будет повторяться по кругу пока не выкл. зажигание. Стирать ошибки не нужно - они сами сотруться после устранения неисправности. Сам допёр до логики работы самодиагностики опытным путём. Ошибка 12 - не ошибка, она всегда выдаётся. (???)

У меня есть список ошибок и методика самодиагностики. Если нужно - поделюсь.