Карболид

Здравствуйте Алекс 38! ДПКВ находится всем своим существом внутри двигателя и купается в масле по-жизни. Лишь только фланец с разъёмом находится снаружи. Если появилась такая ошибка, то первое, что можно сделать без особых затрат это поменять местами датчик коленвала и датчик распредвала (они абсолютно одинаковые). Разница лишь в том, что распредвальный датчик легкодоступный. Может случиться так, что после "рокеровки" никаких проблем больше не будет. Живи и радуйся. Но если ошибка "выплывет", то менять однозначно.

На экзисте две минуты назад.

Вам нужна не ручка, а подиум ручки 80611JG000

Там-же написано на древне-изуитском языке!. В переводе на русский: ЦЕПЛЯТЬ ВСЁ ИСПОЛЬЗОВАННОЕ, НО НЕ БОЛЕЕ 120 ШТУК В ПАКЕТЕ...

МКПП у обеих двигателей одинаковая - привода, стало быть, тоже. И ЭКЗИСТ даёт один и тот-же вал 39101-8Н710

Маховик прикручен к коленвалу... так было всегда и до сих пор. В чём , собственно, проблема?

Правду говорят православные: НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ !!!

Уважаемый egor! Устранение данной неисправности требует определённых знаний и навыков по работе с электрооборудованием автомобиля, судя по вопросу Вы не обладаете такими навыками.Специалисту по симптоматике понятно, что "сопливит" разгрузочное реле или ... ,одним словом посоветовать : сунь туда, ковырни там, результата не даст - это в лучшем случае, а в худшем можно наделать "делов" с необратимыми последствиями.Обратитесь к специалисту - делов там на 25 минут. Удачи!!!

Евгений, я интуитивно чувствую (потому что не видел всей картинки), что замена ГБЦ ничего не даст, ибо причина не в ней. Скорее всего прогнута плоскость блока цилиндров - можно фрезернуть, но... эта работа сопряжена с полной разборкой двигателя, это "потянет" кучку новых запчастей, затраты по работе и т.д. Двигатель совсем НЕ ПРОСТОЙ!!! Тем более я вижу, что классного спеца Вы не имеете, следовательно, ожидать хорошего результата от такого вмешательства вряд-ли стоит. В общем дело тухлое!!! Затраты не соизмеримые с покупкой контрактника. так что делайте выводы. Удачи!!!

Процесс "пробоя" прокладки - длительный процесс. Всё зависит от степени неприлегаия, т.е. неровности сопрягаемых деталей.И фрезеровщики тут ни причём.Просто ремонтник должен был исключить все варианты - в данном случае плоскость БЦ нужно было проверить! Что касается забитых каналов. Чтож может быть, что это является основной причиной, а поведенные детали её следствием.Но это всё прероготива ремонтника - он обязан проверить всё и всяк! Термостат и радиатор - не ислючение в этой цепочке.

Уж и не знаю что публика хочет от штатных динамиков в Х-трейле? Нормально всё работает - вполне сносно!Даже, я сказал-бы, на четвёрочку по пятибальной шкале.Автомобиль не концертный зал, в конце-концов. По-моему времена сабвуферов и киловаттов в автомобиле уже прошли. Раньше, так лет десять-пятнадцать назад, было у меня много заказов по установке мощной аудио аппаратуры в автомобили, а последние годы, я уж и не помню, когда последний раз делал подобное.Народ "наелся" досыта этим прибамбасом: и позолоченные клеммы, и конденсаторы накопительные, и всевозможные фильтры-делители, и мыслимые и немыслимые "балалайки" с эквалайзерами, и цветомузыки всевозможные и т.д и т.п. Сейчас это всё кануло в лета. ОТ ПЕСЕН БОЛЯТ УШИ!!!

Наверное не нужно исключать неровность сопрягаемой плоскости, т.е. плоскости блока цилиндров. В таких случаях необходимо проверять мерной линейкой и ГБЦ и БЦ.Мне приходилось сталкиваться с подобным.

... Это что за агрегат? Где установлен и для чего??

Вообще-то лучше "родных" динамиков вряд-ли какие будут звучать лучше. Если, конечно, не колхозить усилители-смесители.

Привет, Артур! Колпачки, хоть они трижды задубели-износились, не будут столько масла пропускать в камеру згорания. Причиной твоих бед является закоксовка поршневых колец. Не износ, а закоксовка! Попробуй процедуру раскоксовки с помощью =ЛАВРА=. Честно говоря не всегда помогает эта процедура, но бывают случаи, что ДА!Через мои руки прошло не один десяток подобных случаев, 10-15% из них имели положительный результат. Так что есть смысл попробовать, цена вопроса 350 рублей. Только один совет: не следуй инструкции, а сделай всё как написано, но машину с залитой химией оставь на 15-20 часов - сегодня залей, а заводить будешь завтра. После пробега 200-300 км повтори процедуру. Удачи!

Это вряд-ли - я более тридцати лет "удивляюсь" с автомобилями от хвоста до дышла, так что скидывать и замыкать клеммы с АКБ это всё равно, что почистить пепельницу или постучать по колесу. В данном случае с автомобилем имеет место системная неисправность, по интернету такое не лечится - нужно серьёзная диагностика.Насчёт объезда пары-тройки диагностов... мужик со сканером - не диагност!!! Нужен специалист...

Такой вопрос: на какой такой основе "замешаны" данные советы???? Толку от всего этого совершенно никакого и вреда, однако, тоже.

Так "трещит" цепь ГРМ. Из видео ничего не понять, но похоже на цепь...

Вопрос не по теме, но тем не менее. Думаю, что не может не пойти.

Сальник, подходящий для свечного колодца http://www.exist.ru/price.aspx?pid=74E03B27&sr=-4

Чего пальцем в небо тыкать? Есть система самодиагностики. Потом ещё ELM327 - только ленивый не возит в бардачке.http://ru.aliexpress.com/item/Super-Mini-V2-1-ELM327-OBD2-ELM-327-Bluetooth-Interface-Auto-Car-Scanner-Diagnostic-Tool-Brand/32471649728.html?spm=2114.30010708.3.10.RAYe2P&ws_ab_test=searchweb201556_6,searchweb201644_4_10001_10002_10005_301_10006_10012_10003_10004_62_10007,searchweb201560_5,searchweb1451318400_6150,searchweb1451318411_6449&btsid=79d08ffa-1006-4e38-802c-e74c8e58f12f

Да.Игорь, насчёт мастера с большой буквы - это проблема! Потому что в настоящее время у большинства авторемонтников желание заниматься этим ремеслом замешано на соблазне легко срубить денег по-лёгкому, проще говоря, на алчности. Такие понятия, как соучастие в проблеме, желание помочь человеку своими знаниями и опытом, отсутствуют полностью.Что говорить? Никому не будет новостью, что, иногда, посещение парикмахера или зубного врача оставляет вас в разочаровании - есть такая категория спецов, о которых говорят, что даже не хочет "через губу переплюнуть", уж настолько он высоко себя представляет, что с первых минут общения опускает тебя ниже плинтуса. Таких очень много... к сожалению. Извиняюсь за пафос,такие понятия, как совесть и любовь к ближнему нынешней молодёжи не знакомы в большинстве случаев.

Самая главная ошибка в этом ремонте - пренебрежение к цилиндро-поршневой группе. Замена колец на старый поршень - главная ошибка!Толку от этой замены не будет никогда.Подробно объяснять тонкости этого пункта я не буду - это профессиональный нюанс, о нём знают хорошие мотористы.А, поскольку речи о поршнях не шло вообще, значит и состоянием цилиндров тоже пренебрегли, там существуют очень жесткие допуски размеров до третьего знака. Размеры цилиндра с пробегом нельзя измерять "ногтём" - так некоторые делают. Так, цилиндр, имеющий диаметральный износ в пределах допуска, может иметь недопустимый износ по элипсу - в этом случае не поможет даже замена поршней. Двигатель растачивается под ремонтный размер.Это всё по технической стороне вопроса. Теперь о морали. Я сам ремонтник, и мне, за долгий стаж работы, приходилось бывать в ситуации,в которую попали упомянутые мастера. В большинстве случаев в этом виноват хозяин авто: ... а может это не надо покупать - дорого, ...а может походит - всё-равно буду продавать и т.д., ...давай попробуем это не менять - претензий иметь не буду а потом начинается: чего-ж ты мне сразу не сказал, не настоял - ты-же мастер!!! и т.д. и т.п. Самый большой оригинал из клиентов произнёс: ТЫ ОСОБО ТАМ НЕ УГЛУБЛЯЙСЯ С РЕМОНТОМ - МНЕ, ГЛАВНОЕ, ЧТО-БЫ ОНА (МАШИНА) ХОТЬ КАК-НИБУДЬ ЕЗДИЛА! Вот на этом и живём, всем хочется "ВОЛШЕБНУЮ ТАБЛЕТКУ" куда-нибудь всобачить и всё сразу станет ОК! Вот и с выбором масла полемики на этой почве рождаются: то Тотал, то Шмёпал, то Родное масло, то Двоюродное, то Внучатое. Ведь многие слышали вот такое: ПЕРЕШЕЛ НА (КАКОЕ-ТО ДРУГОЕ) МАСЛО - МОТОР СТАЛ РАБОТАТЬ ПО-МЯГЧЕ И РАСХОД ТОПЛИВА ЗАМЕТНО СНИЗИЛСЯ. ВСЁ ЭТО СУБЪЕКТИВНЫЕ, ЖЕЛАЕМЫЕ МИРООЩУЩЕНИЯ, ИЛЛЮЗИЯ! ХОРОШО И ГРАМОТНО ОТРЕМОНТИРОВАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ХОРОШИХ ЗАПЧАСТЯХ - НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! НО ЭТО ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ.

Имел опыт установки на несколько разных авто, в том числе на Крузак 200, радиатор фирмы Termal. Цена на него, просто смешная, на вид качественная вещь, жалоб пока нет. С момента первой установки прошло около трёх лет. Так что, могу рекомендовать.

Так, для общей наглядности, до чего можно докататься))) :