Карболид

Одинаковые и передняя и задняя. Я с такой проблемой столкнулся на Хонде CR-V, по каталогам подобрать не смогли, замерил размеры и по каталогам без проблем подобрал по типоразмеру - 350 рублей обошлась крестовинка неизвестного предназначения, но подошла как родная. На Т-31 тоже имел такой опыт, на Т-30 не приходилось. Замерить диаметр чашки крестовины и вылет шипов - так будет вернее. Рубашку по телефону не следует подбирать

Установщик выковырял ЧИП из второго ключа для обходчика иммо. В любой мастерской по изготовлению ключей делают копии любых чипов за 300-500 рублей.

Сегодня прошёл ТО. Последний раз проходил по-старому - ужас тихий! После этого два года не проходжил - купил машину со свежим ТО. На этот раз обалдел!!! Кингур не снимал, 8 минут постоял, всё тихо и спокойно: распишитесь, получите. У нас 550 рублей, оплата на месте через терминал. Дастиш фантастиш!!!

Да эта крестовина на Т-31. На Т-30 идёт MTM-187. Попутал впопыхах. Нет, не потечёт. Делал несколько карданов.

Кернить - опрометчиво, прихватить п/автоматом - надёжнее. ИМХО

Крестовина кард. вала gu1670 Loebro (Германия), она от BMW, но подходит к Х-Трейлу как родная.

Крышка , действительно, замечательно смотрится. Это от Примьеры, но стоит она как чугунный мост! 14041AU400

Просто! Приходилось мне менять на Хонде. Выбиваешь старую крестовину "внаглую", немного обработать напильником проушины от заводской завальцовки, вставляешь новую крестовину и прихватываешь каждую чашку по две точки п/автоматом на малом токе. Правда нужно смастерить струбцину для стяжки чашек, центровать на-глазок - делал несколько раз, выбрации кардана не было ни разу. Взаиморасположение проушин нужно пометить!

Попробуй вот сюда http://www.ertasvc.ru/bd/nissan.htm

Вот причина в том, что датчик температуры от Вебасты нагревается сильно, в тоже время сам движок реально не такой горачий как видит датчик, и в момент пуска "мозги" думают, что пуск "горячий" - топливо-воздушную смесь не обогащают - пуск затрудняется. Если после того, как Вебасто отработал пройдёт 3-5 минут, то всё нормально - температура распределилась по всему двигателю. А если садясь в машину подогреватель ещё работает, то пуск двигателя "вялый". Я в качестве эксперимента, взял ещё один датчик температуры(прицепил под капотом), развёл их через тумблер, подключаю "холодный" датчик - пуск отличный! Через 20-30 сек. переключаю на штатный датчик и без проблем. Вот что это за муть - не пойму?

Может кому пригодится. Нашел, что искал. Починил.

Меня один клиент "достал" этими ударами тока, я устал ему объяснять, что это статика, разъяснил трижды... Следующий визит ко мне был с предложением поменять ГЕНЕРАТОР!!! -ИДЁТ ПЕРЕЗАРЯД!!!!

Дилеры разводят обычно, на полный круг - всё менять! Особо не поддавайся - дорого по деньгам выйдет. Например: на замену цепи не стоит соглашаться - не в ней дело,хотя настаивать будут. По всем признакам поведения двигателя, на мой взгляд, причина в МАФе, но если опять история повторилась... (???) А может с разъёмом на МАФ проблемы (окислы и т.п.)Датчик Распредвала замени - противная вещица - творить может что угодно. Вот с дросселем версия тоже живая, попробовать его поменять на заведомо исправный. Вообще наш автомоболь если начинает глючить, то с помощью серьёзной диагностики не чинится - только тупо меняешь всё подряд на заведомо исправное. Глупо и смешно, но приходилось сталкиваться с таким экземпляром. Не сдавайся - победишь! Удачи!!!

Это всё не так.Как это "...заклинило распредвал"???Ужас какой! Не влияет этот клапан на смазку - он сдвигает фазу впускного распредвала при выходе двигателя на средние обороты и выше, раньше наполняет цилиндры топливо-воздушной смесью , тем самым повышается мощность двигателя.Если этот клапан исключить вовсе, то сильно ничего не изменится - уменьшится немного динамика.Большинство моторов вовсе не имеют этого устройства.

Полагаю, что оджила своё твоя шарманка. Чинить её врядли кто возмётся, дешевле поменять.

Вот такой вопрос.Может только у меня такое, но гдето ещё встречал на форумах. Когда утром после прогрева Вебасто запускаешь движок, то заводится он не очень бодро - обороты низкие секунд 5-10, потом входит в режим.Причину предполагаю.Хотелось-бы узнать у кого как происходит пуск движка в таком режиме.

Конечно разберу. Хотел вооружиться прежде распиновкой разъёма. Спасибо, Алексей, за отзыв. Подожду - может ещё кто что-нибудь посоветует.

Нет. Дористайлинговый Трейл.Внизу стоит однодиновый ченжер, на нём 12 пиновый разъём. Вопрос в том, в каком виде из него идут аудио-сигналы? Судя по тому, что экранированных проводов там нет - в цифре. Я так думаю. Полный тупик. Если в цифре - не должен он (канал) потеряться.

Вебасто полностью батарею не высаживает. Там в блоке управления "зашито" аварийное отключение при просадке напруги ниже допустимой, на три-четыре прокрутки стартером хватает. Один раз я на этом попал, но батарее было уже 4 года. На хорошем акуме проблем нет. Потребляет Вебасто всего-то 50-60 ВТ. При полностью заряженом акуме на 10 часов работы (расчётных).

Не работает левый канал при воспроизведении с CD ченжера. От остальных источников работают все динамики.Что может быть, может кто сталкивался? Всем спасибо.

Нет, запах гари гидронатяжитель не источает, он только позволяет грохотать цепи. А запах это совсем другая тема, течь масла нужно смотреть на выпускной тракт.

Очень похоже на цепь. Из гидронатяжителя уходит масло за время остывания движка. Виной гидронатажитель.

Так в магнитолу не всавляется диск. О чём идёт речь??? О какой магнитоле?

Зачёт!

Неплохой способ полечить рваный пыльник! Но вместо тряпочной изоленты я применял "бабские колготки". Нарезал кусочки капрона, приклеил, а потом сверху ещё слой клея. Когда менял пыльники на новые, заклееные места не смог разорвать.