Карболид

Через какую "дырку" засасывает крошку?

А где каталик стоит у рестайловых? Он, по-моему, стоит у всех автомобилей прям на выпуске. Да и проблема масложора не связана с катализатором. Причём здесь он? До 2004 года на Трейлах стоял керамический катализатор, его отозвали, всем бесплатно меняли на титановый.

Мотор QR20 жрёт масло почти у всех после 80 000 пробега. Посмотри по форуму.

Ну, не знаю. Я ремонтник. Разные машины приходится щупать каждый день. Вот мне кажется, что 30 Трейл какойто мягенький, нежный и уютный. А вот 31 уже жестковат и пластмассово-неуютный. Мало того - у т-30 ничего общего с джипом нет, это полноприводный универсал, вполне устраивающий определённого потребителя. По мне - лучше ничего и не надо. Для экстримальных покатушек существуют другие машины. Вот мотор на Трейле, мягко говоря, "Г". Масложор неизбежный, при чём без всяких причин. Привод ГРМ со странностями (гидронатяжитель не продуман)

Парни! Давайте завязывать эту тему. На вкус и цвет товарищей нет. А то и вправду раскол произойдёт между "Ниссановцами". Обе машины хороши...

Ну, если это объективно, то почемубы и нет? Смешного тут ничего не вижу. Вот мне ничем не нравится 31 Трейл.Сбоку зад смотрится как карикатура. Сзади тоже дизайн недопереработан. Одни рилинги чего стоят. Уё....ще, да и только. Насчёт салона - вообще слов нет. Вот тебе и ахаха!

У 30-го Хитрилы есть один большой недостаток. ЕГО НЕТ НОВОГО! Это неповторимый шедевр в своём роде. Подобной машины просто нет...

Есть версия жора масла на движке QR20. В клапанной крышке находится маслоотделитель,который отделяет масло от картерных газов, так вот когда он забивается, маслянный туман напрямую отсасывается впускным коллектором и масло попросту начинает попадать в камеру сгорания. Происходит это на больших оборотах, движок при этом не дымит. Гдето читал, что тщательная промывка этого узла даёт хороший результат. В принципе версия живая.Советую попробовать эту процедуру, если по признакам цилиндропоршневая группа живая.

Привет!!! Присоединяюсь к поздравлениям. Насчёт ватных тормозов хочу посоветовать. Сразу посмотри задние суппорта - больное место. Клинит скоба суппорта на направляющих. Этот узел нуждается в постоянном внимании. Через две зимы нужно разобрать, почистить, смазать и собрать. В таком режиме тормоза на машинке просто волшебные!

По замене цепи на QR20 Цепь 5820 р. Натяжитель 1562 р. Планка успокоителя 190 р. Направляющая цепи 413 р. Успокоитель 440 р. Работа по замене у ОД 18 000 р. В стоимость работы включается снятие двигателя.

Всё шиколадно! Проздравляю!

Это не факт. Мотор может начать жрать масло когда угодно и от чего угодно. О пользе раскоксовки вряд-ли стоит спорить. Но то, что вреда от неё нет - доказывать не нужно. Растворитель - не более.

Ну!!! Это как в болотных сапогах по персидскому ковру кадриль танцевать. Или как серпом по я...м....

Пожалуй, первым делом мрёт человек! А движок печки - ......... можно потом новый купить.

Чёрте что пишут - куда не глянь! Верить или нет? Вот в чём вопрос! Можно верить, тогда превратишься в ЛОХа (Люди, Обманутые Хулиганами). Не поверишь - в Фому неверующего. Вывод должен делать каждый сам для себя. Смотреть нужно и пробовать. Анализ! О, сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель.

В городе - вонище, а в деревне пылище! Фильтр нужен везде, Дружище!

Откуда инфа? У меня другие сведения. Компания "FEBEST" основана в 1999 году в городе Франкфурт на Майне двумя талантливыми инженерами Mark Bartfeld, Otto Schrumer. Ранее эти специалисты работали в авиационной промышленности Германии, занимаясь разработкой новейших технологий в области полимеров. Компания "FEBEST" определила для себя маркетинговый путь развития как производство автомобильных запчастей на японские и корейские автомобили. Девиз компании "Немецкая практичность, для японских автомобилей". Это значит каждому узлу автомобиля свой ремкомплект! С 2007 года компания "FEBEST" уделила особое внимание рынку России и стран СНГ. Производятся запчасти на эксклюзивные японские автомобили, такие как MARK2, AVENIR, CEDRIC, SKYLINE и т.д На русском языке выпущен каталог и электронный поисковик. Вся продукция "FEBEST" сертифицирована по международному стандарту DIN ISO 9001 Резинотехнические изделия производятся с учетом тяжелых климатических условий северных регионов России. Формула резины основана только на натуральном каучуке с применением присадок, позволяющих эксплуатировать изделия при экстремально низких температурах. Гидравлические сайлентблоки и подушки заправляются синтетическими маслами с присадками, позволяющими эксплуатировать продукцию до -45 градусов Цельсия. Ведется постоянная оптимизация процесса производства и контроль всего технологического процесса. Особое внимание компания уделяет точности допусков. Разработана и выпущена система подбора сайлентблоков по размерам.

Через ту конструкцию я прошёл. Автор слукавил или недоговорил. Нужна мулька для обмана! Либо перешить мозги нужно. Моя конструкция не отличается от полноценного катализатора. Мудрёного ничего нет.

Последние годы предпочитаю Febest. Нареканий эти изделия не вызывают. По цене и качеству.

Вот и я про то. На свою машинку, и ради дыхания чистым воздухом - тыщи не жалко.

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...amp;st=50

200 рублей стоит новый фильтр! Неужели стоит стирать старый г...он ради такой ЭКОНОМИИ?

Да с пылу с жару вдруг остановилась - это всё правильно. но только при 10 градусах на улице никакой вентилятор не включится.

Для начала нужно снять верхнюю крышку цепи. Осмотр гидронатяжителя "скажет" насколько растянута цепь. Если выход плунжера в пределах нормы - обойдёшься его заменой. В худшем случае - замена цепи и еже с ней. Удачи.

С какого перепугу это нормально? Термостат не открывается.Охл. жидкость ходит по иалому кругу. Летом будет кипеть. При нормальном положении дел вентиляторы в самую большую жару включаются тольго когда на месте машина минут пять поработает.