Карболид

Если не сложно, открой секрет. Где собираешься менять цепь? И сколько стоит этот процесс на весь круг? Думаю, что всем это интересно.

Ошибся,ты дружище, с метками. Сто пудово! Разбирай поновой.Повнимательней. Удачи!

Современные АКБ делают на срок службы 3-4 года. Автомобили - аналогично! Заводам-изготовителям это выгодно...

Три тысячи рублей - цена вопроса. И три года не заглядывай. Ну не на "Запорожце" ездишь. У него хоть заводная рукоятка есть.

До этого было у меня 15 разных машин. Начиная с Жигуля 21011, 1973 года выпуска. Было это в 1984 году. Толк в машинах познал, и с какогото момента начал думать о джипе. Поскольку занимаюсь ремонтом авто, пришлось попробовать множество всяких, включая Лексусы, Мерины и Крузаки всех мастей. И вот гдето в году 2003 один из моих постоянных клиентов прикупил Х-трейл, приехал на ТО ко мне. Я в него влюбился с первого "контакта". Думал, что мечой это быть не может. Из за цены. Но вот сбылась моя мечта спустя 8 лет! Я счастлив! У меня есть это чудо техники 2001 года. Хороший, комфортный, красивый, солидный и любимый. Есть некоторые недостатки конструкции. Но если он у меня ечть, то я ему для чего? Будем жить - радовать друг друга! Ничего, что ему уже 10 лет. Я тоже немолодой. Поживём ещё!

Женя! Судя по фото - ты молодой ещё. Я этим делом занимаюсь ровно столько, сколько тебе лет! ПРИКЛОНЯЮСЬ!!! УВАЖАЮ!!! ПО-БОЛЬШЕ БЫ ТАКИХ ПАРНЕЙ!

Попробуй при качении на нейтралке слегка покачать руль вправо-влево. Если звук будет меняться уууу-аааа-ууу-ааа, значит ступичный подшипник загудел.Ну, а правый или левый только спец определит. Может сам прислушаешься или с помощником.

Если он, этот насос, электрический - может и кирдыкнклся? Не ровен час! Надо мне снять, наверное, всю эту приблуду - помыть фильтр, за одно и вплотную познакомиться со всем этим хозяйством. Как говорится: яйцом к яйцу. Потом отпишусь, может нащёлкаю чего.

Ну, и ладненько. Дай Бог, чтоб не ломалась. Удачи!

А у тебя что машинка на гарантии? Что к ОД наведываешся. Тк я смотрю ты мужик с головой - вроде делать тебе у них нечего.

В его объяснении нет алгоритмического течения событий. Он не понимает что происходит, вот и пишет своё восприятие происходящего (то воет, то трещит). Всё это субъективно. Человек не специалист. Мы даём наводящие советы, а в основном нужно смотреть. Как в том фильме: "Машина-то где?..."

Спасибо, Алексей, просветил. Я туда не лазил, но на своих рисунках не видел этого чуда.

А что это за насос такой струйный. Где он стоит? Там, вроде, один насос топливный в баке стоит...

Ремонтопригоден! Всё нутро заднего редуктора есть в exist.ru

Прочитай внимательно мою версию. Этот узел глюков не имеет.

Сначала нужно снять решетку радиатора: четыре клипсы сверху. Потом решетка крепится к бамперу на четырёх защёлках внизу самой решетки. Вот здес придётся потрудиться. Нужно одновременно нажать на четыре язычка. Их на-ощупь можно нажать и потихоньку поднимать вверх решетку. Когда решетка радиатора будет снята - увидишь два болта М8, которые крепят бампер к верхней траверсе.Затем падаешь вниз. Там два болтика М6 и два М8. Арки колёс - снять клипсы. Всё! теперь "рвать"акуратно из "защёлок" в местах стыковок с крыльями. Всё просто. Второй раз снимешь за 15 минут. Первый раз -НЕ ТАРОПИСЯ!

Не в тросике дело! Селектор АКПП (тросик) только разрешает сигналу от разгрузочному реле дойти до втягивающего реле стартера. А если у тебя чтото трещит и воет, то вся эта "байда" вместе с тросиком выполняет свою функцию полностью. Дело, наверняка в стартере, а именно - щетки! Плохой контакт щёток с ламелью якоря. Успешные запуски в последнее время, наверняка, связаны с изменением погоды. Замена щёток - детская забава. час времени с перекуром. Стоят они около 600 рублей в сборе с платой. Удачи! Р.S. Если всётаки воет, то виноват БЕНДИКС (обгонная муфта привода стартера).

Nissan 999MP-MTS00-P это родное по каталогу. Если любой другой фирмы, то 75w85

Провода легко можно наростиь, спаять и надеть на места спайки темоусадочный кембрик. Проживут ещё лет 5!

У двигателей с большим пробегом на холостом ходу, у большинства, слышен лёгкий перестук в двигателе. Многие относят этот стук к клапанному механизму. Это не так. Закоксованные колца позволяют болтаться поршням в момент перекладки хода из верха вниз и наоборот. В это время поршни (благодаря трапециевидной форме) своей "болтанкой" рождают этот перестук. Так вот. Применение раскоксовки полностью (или частично) этот перестук устраняет. По крайней мере двигатель работает намного мягче. А что касается жора масла - тщетно. Ну может чуть-чуть. Едва заметно меньше будет жрать. Ну грамм на 5-6 на 100 км Вешь полезная. Рекомендую.Это по-правде! Экспериментировал с разными "старушками" с десаток раз.

Привет всем! Давно не мог заглянуть на форум. Простите великодушно. На скорую руку отчитываюсь о своём решении проблемы с катализатором. Сразу предупреждаю - сделать это можно только самому с большим желанием, когото просить - врядли кто согласится. У меня получилось! Диагностика показывает отличные параметры кислородных датчиков. Писсемистов и димагогов просьба не беспокоиться! Пять месяцев - полёт нормальный. И всё будет хорошо и дальше. Лично я нашел за 1000руб. катализатор от старого Доджа на разборке, он титановый, немного был длиннее - подрезал просто болгаркой, а замятости от среза просто обработал сначала на плоском абразиве вручную. Где немного поправил тонким шильцем. Добился торцевого просвета. Помещая новый элемент в "чрево" изготовил из нержавеющего прутка оптюрирующие кольца, чтобы газы не прорывались по внешней поверхности элемента. В общем идея такая вот, а дальше : голова и руки. Ну дешевле-же, чем новый катализатор? Или пламегаситель с эмулятором.Так в этом случае бензин машина жрёт около 17 л/100 ! Физику не обманишь. Катализатор на машине должен быть! Всем желаю творческих успехов.

Диски 17". Резина 235х65 r17 NOKIAN

Если накануне туда попала влага (мойка или ещё что), то оттает. Лучше больше не трогать и часа на два в тепло. А если нет, то 5000 руб. - новое зеркало.

Ну, если ещё и задний "дворник " работает - ты в шоколаде!

Или так.