Карболид

Мотор QR20 сконструирован с балансирными валами, сделано это для того, чтобы максимально уменьшить естественную вибрацию двигателя.Описанные симптомы просто не "вяжутся" с работой такого движка. Точно могу сказать: если мотор установить на кузов вообще без подушек - подголовники, руль и капот трестись не будут! Например, если неправильно установить привод балансирных валов, то трестись будут ещё и зубы во рту .Может на СТО нет хороших слесарей, там только штатные единицы ??!! Обратись к какому-нибудь настоящему мастеру, я уверен, что дело не в муфте генератора, а уж, тем более, не в кислородном датчике .

Сальник подходит от Жигулей-классики п/оси заднего моста, срезать ничего не придётся. Как сделал, так и "молоток"!

Пришлось и мне испытать лужу под машиной. Недоработана конструкция кронштейна заливного трубопровода - там из-под колеса постоянно скапливается грязь и, как следствие, коррозия, затем дырочка, дыра. Заменить сию деталь - пол-часа работы, но стоит она около пяти тысяч. Я не стал тратиться - снял, почистил, отмыл, вытравил преобразователем. Всю поверхность в районе дырок щедро "укутал" холодной сваркой, сверху покрыл резинобитумной мастикой несколько раз. Три года уже прошло с той поры, а думал, что временно! В этой жизни всё временно. Нет ничего более постоянного, чем временное.

Рычащий звук это знакопеременные нагрузки на цепь привода распредвалов, которые должны быть под контролем гидронатяжителя. В нём перестал работать гидрозамок. Ищи по форуму тему "Цепь ГРМ", там много материала.

Уважаемый Alekerm! Если поменял подушки двигателя и стало вибрировать, то, без вариантов, подушки (новые) передают вибрацию движка на кузов.Тут не может быть никакого волшебства. Согласись! Вывод: Либо подушки не качественные, либо установлены с "косяком".Задняя подушка у нас должна быть только ГЕЛЕВАЯ, все альтернативы неприемлемы! А как было до замены подушек?

Да, ничего странного, может все подробности параметров интересуют далеко не всех.Готовый продукт - этого достаточно.А уж что намешано в "Ниссановской" канистре одному "Ниссану" известно или тому, кто эти канистры разливает. Не так ли?

Считаю, что не стоит париться - можно лить эту жидкость, тем более, что многие уже мои знакомые, с моей подачи, ездят на ней.У самого в коробке залита эта химия - уже 12 тыс накатал.

С одной стороны - да, может получится недешевый эксперимент. Но с другой, АКПП внутри абсолютно все устроены одинаково. Фрикционные диски и обжимные ленты делают из одного и того-же материала, шестерни - тоже стальные цементированные, тогда в чём же дело? Каждый завод-производитель автомобиля рекомендует использовать только своё ( со своим брендом) масло и жидкости, цель здесь только коммерческая.(ИМХО) Такой пример. Есть у меня один Т-30 2003 г.в. С нова он обслуживается только у меня ( хозяин машины - сын моего друга). На сегодня пробег у машины 140 т.км. Два года назад (на 120 т.км) он попросил меня поменять жидкость в АКПП. На вопрос замены на 60 тыс. он ответил, что менял у другого мастера (я был в отпуске). Спрашиваю: что залили? ответ - DIXSTRON III. Я стал возмущаться и доказывать, что жижа в коробку идёт только своя. Позвонили тому мастеру, разговор не получился, он доказал свою точку зрения, я выслушал.На этот раз хозяин настоял поступить так-же, я повиновался.Залил ему тот-же DX III. Результат: Первые 60 т.км в коробке была своя (заводская) жидкость, второй пробег до замены (120 т.км) на DX III. На сегодня машина ездит ещё 20 т.км на том-же DX III. АКПП работает как новенькая, просто идеально!!! Выводы делайте сами. Вот ссылочка http://amalie.ru/?object_id=301

Вот, осталось только понять что и куда Лучше, тогда, к спецам обратиться - дешевле будет.

Случайно в магазине заметил белую бутылочку - заинтересовался. Оказывается жидкость для АКПП и ГУР , как говорится,в одном флаконе, при этом данная жидкость является УНИВЕРСАЛЬНОЙ , т.е. смешивается с любой, ранее залитой, жидкостью в агрегате.Жидкость прозрачная, пахнет как DIXSTRON. Стоит всего 320 руб. 1 литр. Кто, что на эту тему думает?

Решил тоже кинуть реплику с утреца. Конечно-же прокладка ГБЦ прогорела.Возни предстоит много...

Не обижайся.Всё Ок!

Диски проточили КРИВО! Ровность проточки определяется только по месту, установленного на ступицу диска, с помощью часового индикатора. В 9 случаев из 10 биение после проточки составляет 0,02-0,04мм.Этого достаточно для лёгкой вибрации. Какой-бы не был классным токарь. Ещё одна причина. Проточка дисков должна происходить на станке со скоростью не более 100-150 об/мин. с малой подачей. Этим достигается идеальная чистота обработки рабочей поверхности диска. Это очень долгая "песня", не каждый токарь захочет убить на один диск около часа времени.На больших оборотах поверхность становится, как-бы, бархатной и при первом торможении колодки выработают неровную поверхность. Обычно после такой проточки тормрза становятся хорошими, но эффект "что-то не то" присутствует - немного выбрации остаётся. ВЫВОД:Господа!!! Покупайте новые диски, не экономьте на тормозах!!!

Поводок дворника установлен на вал редуктора на шлицах по конусовой поверхности, поэтому легко снять его удаётся очень редко.Задача решается с помощью маленького винтового съёмника без проблем. Типа вот такого.

За суппортами, конечно-же нужно следить и обслуживать их по мере необходимости. Но не до такой степени, чтоб каждый раз разбирать до поршней. А насчёт проточки дисков при смене колодок - это полное безобразие. Нельзя этого делать! Каждый себе хозяин - как хочет так и ... делает, но предписаний таких я, лично, нигде не встречал.

Действительно - фигня делов! Особенно когда тебе делают на обычном СТО.

Датчик-то починил?

Что собираешься делать с поршневой? Я-бы загильзовал под новые поршни - не так дорого, зато на-долго.Предварительно померив выработку цилиндров, конечно. И ещё вопросик. Как снимал двигатель? Вкратце.

Это передние или задние проставки? Скорее всего задние. Чтоб их поставить нужно будет опорную чашку сначала "разорвать" на две части, а потом сварить. Иначе шпильки длинные не вставишь. Придётся порядком повозиться.Я себе делал такое.

А со шпильками как решилось?

Слишком примитивно. Перекупы сейчас более подкованы технически стали , они порой такое внедряют - на уровне изобретений!

Лампочку на приборке не стоит беспокоить - там светодиод, впаяный в плату,он вечный. Скорее всего датчик "умер". Проверить это просто: снять с датчика "фишку" и при включеном зажигании замкнуть на массу - лампочка загорится. Датчик неисправен!

Да не из этой это оперы. И професионального мнения там нет. Пишет человек, у которого сломалась машина на пересечении Северного и Гражданского в понедельник , а он не знает что с ней делать и обращается на сервис. В общем догадки, подобные нашей теме. На самом деле всё проще.

Ты что шутишь, что ли... на Иксе? Дружище! Если ты так серьёзно подходишь к проблеме, открой книжку, посмотри, разберись. Твоя неисправность -сущий пустяк. Проще пареной тыквы!!! А развели полемики, как будто фотонный отражатель на космическом корабле заклинило

Так не может быть. По определению...