Карболид

А поршни после сборки всего, что осталось, покажут сюрприз? Вот тогда начнётся самая большая радость.Клапана, типа, целые... - наивно!!! Коли рокера сломаны - встреча с поршями произошла...

Произошло то, что произошло.Делать что-то надо, но сделать это нужно рационально - дёшево и надёжно. Что сделал-бы я, случись со мной такое. 1. Найти такой двигатель с безнадёжной машины - битой, под разбрку и т.п. Это не из области фантастики!У меня такой опыт был - нашел за десять тысят рублей! 2. Сделать ему средний ремонт: вскрыть и заменить минимум изношеных деталей. А именно: кольца поршней, привод р/валов по необходимости, сделать ревизию ГБЦ (колпачки, терануть клапана) В результате на машине окажется относительно нажёжный движок с минимальными затратами.Только в том случае, если будешь ходить с ним по миру и кланяться каждому ремонтнику, ничего не получится: обдерут и (или) сделают плохо! ВЫВОД: если данный вариант не приемлем, то расстаться с машиной в том виде, как есть, добавить денег и купить другой автомобиль. Добавлять придётся меньше, чем тратить на ремонт чужими силами. А контрактный движок это не вариант - редко попадётся хороший!

Ты что, на полном серьёзе, такой однородный ряд видишь в этих машинах?

Давай в личку.

В моём посту дана ссылка на весь задний редуктор ( все запчасти на него) в экзисте.Повнимательней читай. Ещё раз даю ссылку http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=64982d98-05c9-47a1-8823-0b5660b322f9&FigId=380&IllId=A100001C А гудеть может либо пара шестерен, что не желательно - дорого стоят они. Либо подшипники, которые легко меняются и стоят около тысячи-полутора рублей.

Легко ремонтируется, запчасти все есть на "экзисте".За работу сколько мастер возмёт - вопрос к нему. Весь редуктор здесь http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=64982d98-05c9-47a1-8823-0b5660b322f9&FigId=380&IllId=A100001C Редуктор задний на разборке здесь http://www.авторазбор.рф/catalog.php?model_id=198493&pmodel_id=783&part_type_id=12381&ppart_type_id=6191 Брать на разборке - дело случая.

Реально, переключателя в красном кружочке, не существует. - там стоит фиксирующаяся кнопка "Вкл-Выкл".Схема схемой, может на какой-то серии и ставилось такое, но я не встречал. У меня с люком, но там и проводка не соответствует схеме в мануале (???), специально сегодня с утра снял и посмотрел. Может на схеме японская версия машины? На Европейской не видел такого...

В штатном варианте у всех Т-30 лампа над водителем при открывании двери не загорается.Другие варианты - самоделка.

Отзывная компания действительно была. Первые хитры выпускались с керамическим катализатором - он быстро стал разрушаться, вот и отозвали, поменяли на металлические. Износ двигателя из-за керамического катализатора имеет место в том случае, если двигатель оборудован инерционно-циркуляционной системой - это когда через специальный клапан выхлопная полость связана с впускным трактом.Вот тогда керамическая пыль из разрушенного каталитзатора попадает в цилиндры и напроч стачивает её. На нашем движке такой системы не было отродясь.Судачество на эту тему на форумах не более, чем судачество - незнание, досконально, проблемы. Человек, который понимает как работает двигатель QR20 такого никогда не напишет. Вот и весь спич. А в твоём случае двигатель мог умереть по множеству причин, но это отдельный разговор. После удаления катализатора само собой разумеется, что движок попрёт.

Сервисмены говорят правду.На кону здесь стоит ответственный узел - там постоянное давление масла, перепады температуры и т.д., поэтому следует сделать качественно.Особой квалификации такая работа не требует, но и делитанства здесь допускать нельзя.Я не знаю уровень твоих проф. возможностей, но если нет мимнимума, то следует положиться на профессионалов. Удачи!

Там написан бред сивой кобылы.Сними со своей машины правое колесо и посмотри , а книжка пусть дома отдыхает.

Как что? Не загорается свет в районе передних сидений на потолке при открывании двери. Чего-же более?

Действительно, в нашей машине не продумано освещение при открывании двери в передней части салона. Лично испытываю в этом дискомфорт, да всё руки не доходят сотворить чтонибудь с этим безобразием. Данное предложение считаю простым и, вполне, решаемым проблемку. Респект Евгению ( JohnSP)!

Боьшая просьба, если есть возможность: выложи фотку раскуроченой релюхи с трёх сторон. Очень мне интересно - что за зверь такой. Может что посоветую, да и на будущее самому пригодиться. И публика не против будет - случай не единичный.Авось придумаем, сообща, чё-нить "гениальное"?

Нельзя-ли развить мысль о том, как катализатор может запороть двигатель? Только без ссылок на чужие посты и домыслы, а свои личные соображения. Уж очень хочется познакомиться с ещё одним заблуждением.

Его точно сломает - он пластмассовый и стоит в преисподней. Чёйто я заглючил. Бензопровод можно не отсоединять от рампы - просто откинуть коллектор в сторону на десять минут и пора обратно ставить.

В общем так. Отключи АКБ. Через час можно начинать. Снимай коллектор, отсоеденяй все разъёмы - мозги об этом не узнают ( нет питания).Меняй прокладку и собирай всё в обратном порядке. Вся работа займёт, с учётом отсутствия опыта и перекуров, около трёх часов.Самое сложное будет разъеденить фитинг бензопровода на рампе - наверняка сломаешь (нужен специнструмент), но ничего страшного - сломаются только фиксаторы, можно дальше жить и без них. Удачи!

Чёто я покопался - схемы такой, наверное, нет. Реле стоит в блоке управления, а он не "раскравается". Там по старой релюхе можно сообразить, думаю, что ничего сложного.

Там стоит составное реле (двойное). Можно из двух обычных релюх сколхозить.Самому не приходилось, но гдето читал и понял суть устройства.

Вместе с дырчатой железякой .

Вячеслав! Без обиды. Мне твой пост чем-то напомнил речь Виктора Степановича Черномырдина О чём речь?

Поршень остаётся полностью холодный.Все резинки целые. И что тебе думать? Если-бы я не делал это много раз не писал и не советовал-бы.Сверлить? Ну, сверли - можно либо колодец цепануть, либо сломать сверло (палец сталь 60), и на этом всё закончится.Кто сверлил - знает, что это такое.Сваркой приваривать, как советуют - можно, опять-таки, расстаться с суппортом - повредишь вход в колодец. Делов на пятнадцать минут "моим способом".Есть другие соображения и желания - ради Бога. Через одну точку можно провести бесконечное множество прямых - аксиома!

У меня стоят подобные проставки. Резину поставил 235/65 R17.Совсем другая машина стала. Высоко...!

Всё просто: купить заднюю дверь в сборе на разборке в цвет. Стекло отдельно стоит 30-35 тыщь. Может КАСКО и купит стёклышко, хотя там и дверь под замену неплохо-бы.Машине шесть лет, похоже. Артачить будут страховщики.И бамперу, наверное, досталось?