Карболид

Скажу одно: неисправность нетиповая. Это значит, что просто что-то отвалилось, скорее всего с минусовкой жгута произошло. Хороший спец найдёт. Удачи!!!

На Х-трейле вентиляторы при выкл. зажигания останавливаются сразу.Так устроено.Второй скоости нет - сначала работает один, потом, при повышении тем-ры, подключается второй.При кондее - два работают.

Да, этих-то "оленей" это вообще не должно интересовать.Типоразмер соблюдён. Какие вопросы? Там что у тебя: 215/70R16 - штатные колёса.

Тема разговора меняется. Что очевидно? Если плохая масса на фонарях, то почему они горят немного ярче при нажатии на тормоз?И загораются при вкл. зажигания.Это чтото всё не так, колега. Всё это ТАЙНЫЕ СИЛЫ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА. А если серъёзно: электрика не терпит дилетанства - нужен спец!

Сложнейшая схема бибики.

Вот "Стопы" здесь не вяжутся никаким боком.Знаю электрооборудование автомобиля неплохо, а вот этого понять не могу никак. Чудеса!!!! Да и только.И метка иммо неисправна - похоже на абсурд.Что в ней сломаться может? Ничего! Бывает, что ИММО "теряет" метку, в этом случае авто не заведётся НИКОГДА.Этож не лампочка у подъезда - то потухнет, то погаснет, типа, плохой контакт.

Скалку может и можно, но на кого попадёшь. Я был свидетелем инциндента с вопросом наличия большого черенка для топора - топорище в багажнике.На таможне парень задержался из-за этого предмета на неопределённое время.

Нормальные диски. А чем они должны кого-то смущать? Я не смутился , даже порадовался и полюбовался красотой.Маловаты только, но кому что нужно... Резину на них-бы поставить 235/65, вот тогда пропорция совершилась-бы.

Что тебя так заинтесовало сечение этих колечек? Их главная задача - уплотнить соединение, для этого в сопрягаемых деталях точат резцом канавки, форма их не имеет никакого значения, резец всегда прямоугольный. Помещённое туда колечко с круглым сечением со временем преобретает форму канавки. Вот вся физика. Что касаемо собственного опыта, то он (опыт) составляет более тридцати лет работы, и не только с маслоохладителями.У меня есть желание помочь тебе советом, у тебя есть возможность игнорировать мои советы, следовать им, сомневаться или делать по-своему.

Не расстраивайся - не смертельно. Главное это победить!!!

Ну чтож, версия живая. Разумнее было-бы сначала разобрать редуктор и по факту потом искать необходимое. Слепо поменять редуктор можно, но а если дело не в этом? Метод тыка это глупый ремонт. Снять и разобрать задний редуктор дело двух-трёх часов по времени, за-то всё станет ясно. Даже если окажется, что причина не в этом - затраты окажутся кпеечные, по сравнению со стоимостью ещё одного редуктора. Так что как-то так.

По-моему, диски выпускаются заводом (кустарно их не изготовишь) с несколькократным запасом прочности, поэтому найти параметры нагрузок дисков не представляется возможным и делать это смысла никакого нет. (ИМХО) Лично я за рулём более 30 лет, езжу круглогодично - ни одного аварийного случая по причине разрушения диска не встречал. Исключене , конечно, составляет разгильдяйство: ездить на диске, который уже треснул, его заварили и т.д. Но это совсем другой случай. Диски от "Оки" не только нельзя ставить на Ленд Ровер - их туда физически не возможно поставить. Поэтому, считаю, что на свою машину можно поставить любые, понравившиеся, диски, исходя только из их геометрических параметров: высота, ширина, вылет, диаметр и посадочное место (отверстия крепления). Кстати, есть диски, на которых несколько вариантов отверстий - под разные модели авто.

+1 Красивая будущая мама! Это ей

Сейчас очень просто можно найти любые резинки - есть целые каталоги по толщине и диаметру колец. Подобрать не составит труда - нужно найти магазин РТИ. У нас в городе есть такой, приходилось находить самые невероятные размеры.Кстати, все резинки в профиле круглые, прямоуголными они становятся от обжатия по месту.Красные они потому как бензомаслостойкая резина так обозначается, но продаются чёрные, тоже БМС. Использовать для этих целей герметик нелья - очень скоро потечёт.

Ну да, попахивает, прям цветочная поляна И толстый-толстый, только с одной стороны, слой угля. Мышиная возня вокруг куска бумажки.Аж целая тема! Ну его в болото этот фильтр!

Почитай здесь по-внимательней, может что нибудь получится. http://www.auto504.ru/forum/lofiversion/index.php/t683.html

Присоединяюсь к общему мнению. Дело в том, что данная сигналка не очень простая - её просто так , одним движением руки, не отключишь. то, что это её глюк - 99%.Сожалею, но с ней, в конце концов, придётся расстаться - это не лечится.

На угольном фильтре нет никаких поверхностей - бумага, в общем, пропитана раствором графита.Вернее, просто серенькая, то, что там графит, и он призван исключать запах в салоне, вопрос спорный. На самом деле: что с простым фильтром воняет соляра от впереди стоящего дизеля, что с угольным - всё равно. Моё мнение: фильтр нужен мало-мальски задерживать попадание пыли на мокрый радиатор кондиционера, да-бы тот не "цементировался".

Не парься ты вокруг этого фильра - кусок бумаги, и не более. Нет там никаких нано-технологий и направлений. Ну поставили стрелку.... чтоб не перепутать.

Забыл сказать самое главное: автодиагностика - это искуство, хороший диагност - это "художник". Мужик со сканером - не диагност.

Весь процесс похож на запуск двигателя "Москвича" или "Жигулей" в сырую погоду в 1975 году, при этом обычно ещё и педалью газа с омерзением работают.Двигатель автомобиля Х-трейл оснащён процессорной системой управления, если он не заводиться с пол-оборота, то не нужно жечь стартер, убивать АКБ и ещё чего-то там прикуривать. Лучше покурить и "спросить" у системы - она всё "расскажет" сама. Для этого существуют диагностические системы с программами и специалист, который всем этим располагает. Обращение на форум, то-же не панацея.Хотя общение никогда не лишне. Последуйте совету - обратитесь к специалисту. Удачи!!!

Справедливое наблюдение. Бозал - уплотнительное кольцо очень рыхлое., проверено. Нужно оригинал брать 20695-8H310, 640 рублей.

Так, так. А делать что-то надо. От прочтения подобных тем неисправность сама не устраниться.Тем более, что загадка не такая-уж сложная.Делов на час, информации полно - действуй.

Два болта 20606-4M400, две пружины 20074-4M400 и уплотнительное кольцо 20695-8H310.

Да ты не правильно понял. Я имел ввиду ссылку http://forums.drom.r...1151628901.html . Там не про твою проблему написано