Ainstain

Ждем фото проецирования. Если можно название модельки. Как ее подключил, напрямую или через что-то?

Для большей уверенности лучше G012. Но любая АТ на глине замылится, просто позже. Еще уж совсем много бездорожья, то к резине еще надо брать цепи или браслеты. И тогда любая шоссейка превращается в М/Т Но, увы, гемор с одеванием/сниманием цепей. P.S. На 225/60/18 цепи и браслеты будут тереть в поворотах о передние подкрылки.

видеорегистратор Неплохое видео. И еще также впечатлили надписи в правом нижнем углу видео. Что за видеорегистратор?

Резина сколько уже прошла (сильно изношена или новая)?

Без проставок не влезет (Нужно поднимать а/м). См. сюда: http://x-trail-club.ru/topic/17549-prodam-prostavki-dlia-uvelicheniia-klirensa-niss/

Korp13 какая глубина протектора у G012? Прошу померить.

Cоветую (по соотношению цена/качество) Yokogama G073. P.S. Ездил на разных шинах, в т.ч. и на ней на Иксе.

Зато у Икса больше ход подвески, но Икс и тяжелее. Так что где-то выигрывает, а где то проигрывает. А так машины одинаковые по устройству трансмиссии ("по собачкам" ).

СПС за развернутый отзыв. Когда искал, что пишут про разную АТ наткнулся про кратенькое описание АТ-шин: https://www.drive2.ru/l/821686/ Можно быстро просмотреть рисунок протектора, краткое резюме.

Вопрос: кто чего хорошего/плохого может сказать про Hankook DynaPro ATM RF10 как вариант АТ-резины? Друг думает на Паджеро купить ее или нет ? Варианты Гудрич и Купер смотрели, но что-то по цене совсем не айс (не подошли).

Вот еще вес покрышек для кроссоверов размером 215/65R16 (данные из журнала Авторевю, опубликовано 24/03/2013), размер несовсем тот, но уж что сравнивали: Amtel Cruise 4x4 - 11,4 кг Bridgestone Dueler H/T 689 - 11,2 кг Continental CrossContact LX - 10,7 кг Continental CrossContact UHP - 9.9 кг Cordiant All-Terrain - 12,3 кг Dunlop Grandtrek AT3 - 12,6 кг Hankook DynaPro HP - 11,8 кг Kumho Solus KH17 - 11,3 кг Michelin Latitude Cross - 11,2 кг Pirelli Scorpion Verde - 12,1 кг Viatti Bosco A/T V-237 - 11.2 кг Yokohama Geolandar SUV G055 - 10,9 кг

Возможно повтор за 5 лет, но уж не обессудьте: Была статья в "За рулем" (№12(930) 2008 г. стр.166-169), где тестили шинки "нашего" размера - 225/65R17. В статье указан вес шинок (все шины одного размера 225/65R17): BRIDGESTONE DUELER H/T 687 (M+S) - 11,7 кг GOODYEAR WRANGLER HP (M+S) - 12,9 кг YOKOHAMA GEOLANDER A/T-S - 13,2 кг NOKIAN HAKKAPELITTA R (липучки) - 12,4 кг NOKIAN HAKKAPELITTA 5 (шип) - 12,9 кг Народ как-то взвешивал в соответствующем размере, на форуме писали вес Йока G012 (225/70/16) - 12.8 кг БФГудрич ТА (225/70/16) - точно больше 14 кг, а вместе с дисками реплика NS25 - 24.5 кг Toyo opat (размер 225/65/17) 13.2 кг Вот еще для затравки: BFG All-T в правильном размерчике. Согласно официальных данных производителя масса (Tire Weight) такого баллона составит 34,7 фунта http://www.bfgoodrichtires.com/tire-select...ko/tire-detailsили http://www.bfgoodrichtires.com/tire-selector/size/225/70/16/OE/BNW/all-terrain-t-a-ko/tire-details?fromTdWidget=true 1 фунт это 0,45359237 кг, следовательно BFG ТА 225/70 R16 будет весить 15,7 кг.

В сравнении: Йока более комфортная, достаточно нетяжелая, дешевле аналогов, наиболее тихая, легко найти нужный типоразмер. Купер - прочная боковина (тяжелее Йоки, но легче чем Гудрич), лучше грунтозацепы (хорошо на бездорожье, плохо на асфальте), более изностойкая. Тормозной путь на асфальте будет больше, чем Йоки. Итог: Если больше асфальт с нечастым легким и средним бездорожьем, то Йока. Если больше: плохие дороги (с рытвинами и ямками) и грейдер, бездор, то тогда Купер или даже лучше Гудрич ТА.

Согласен. Это вопрос чувствительности. Я тоже летом езжу на G012 и она, естественно, гораздо тише шипов , это даже не оспаривается. Мне G012 показалась субъективно тише других АТ (на которых мне удалось прокатится), но громче любой шоссейной (лично сравнивал на иксах).

По отзывам G012 самая тихая среди АТ-резины. Но только среди АТ!

Ну-ну... Интересно, а почему же она тогда ржавеет. Или особая пластмасса

Почему выбрал 051, а не 055?

Типа бабки некуда девать?

+1.Жаль. Без него весь нынешний шарм из Топ-гира уйдет. Фактически при просмотре я слушал в ТГ только реплики Кларксона.

Вот здесь есть тест G055 по сравнению с другими шинами для кроссоверов: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128085&SECTION_ID=7260 Она правда там называется "Yokohama geolandar SUV" но это именно модель G055.

У меня Хакка 7 СУВ - езжу уже 3 зимы и никаких проблем с балансировкой. Как то разогнался на автомагистрали до 168 км/ч - никаких биений. Р.S. Обычно проблемы с дисбалансом возникают когда на ободе диска или с внутренней стороны лучей диска грязь наливает/намерзает. Легко решается чисткой.

Фу-у-у!!! . Это прям Л200, но теперь вариант от Ниссана ? Опять слизали. Что свой собственный дизайн никак нельзя сгенерить ? Опять будут клепать как у других. С X-Trail уже обошлись - сделали обмылочную городскую форму как у миллиона похожих друг на друга кроссоверов. Вот думаю когда перестанут делать а/м похожие друг на друга. Или на весь мир только одна дизайнерская фирма решает какой должен быть внешний вид у а/м?

Лучше через кольца, чтобы не было биения колес на больших скоростях. Все таки колеса центрируется по ступице. Но, боюсь, что такие маленькие кольца будет проблемно найти! Р.S.http://avtoexperts.ru/article/centeringrings/ http://avtoshyna.info/diski/centrovochnye-coltsa.html Это разница между DIA - диаметр центрального отверстия.

Это тогда BFGoodrich All-Terrain T/A ( БФГудрич Т/А) - точно и долгоиграющая и неубиваемая: И точится очень медленно, самая устойчивая к порезам, самая крепкая боковина среди АТ. Недостатки: цена, тяжелее чем другая АТ.

Ну-ну Они вначале подняли цены на 50%, а потом типа скидку дают 25%. Математики посчитайте: 1. К цене обычной (100%) делаем наценку 50% (100+50) получаем 150% 2. От образовавшейся цены (в 150%) делаем скидку в 25% (т.к. от образовавшейся цены отнимаем 25% или 1/4) 3. 75% от новой цены это: (100%+50%)*(100%-25%)=112,5%. Итог: Цена все равно выше на 12,5% Пусть лучше свою нишу на рынке освободят достойным!!!