Ainstain

Это как???

Я еще приподнимаю шланг, чтобы весь бензин вытек в бак и ничего оплаченного не осталось на АЗС.

Хочу, но... желание не совпадает с ценой. Если уж бежать покупать, то на дизеле.

Прям так и представляю. Приходим (приезжаем) в МРЭО и в окошке сообщаем: - "У меня на личном участке (гараже, даче, сарае) стояла а/м с ключами переоформите ее на меня!" Естественно, добрые молодцы в погонах улыбаясь говорят: "Да запросто ! Только вначале дайте оформленный ДКП (договор купли-продажи), живые ПТС и СТС на машину , а также неплохо бы чтобы пока еще юридически "нынешний" собственник а/м (или его представитель по генеральной доверенности) подошел к нашему окну с паспортом." ...

Многовато. Больше 30-35 мм делать не советуют: причины расписаны в этом топике аж на 90 стр.

Полный бред.

Именно - резина достаточно дорогая по сравнению с одноклассниками. И кол-во ее типоразмеров ограничено. P.S. Rel, а что скажешь по поводу ее шумности?

Сколько стоит одна данная одноразовая стяжка? Мне кажется что она выпирает над диском больше чем цепи и поэтому для шин размером 225/70/16 или 225/65/17 не пойдет. Во всяком случае мои браслеты из 5-мм цепи для резины 225/70/16 (лифт не делал) спереди стоят практически впритык к локеру. И с ними нельзя поворачивать руль в крайние положения, иначе можно потереть локеры.

Однозначно домой

Вот что юридически значимо! Надо дождаться официального нормативно-правового акта и уже после этого обсуждать действия.

Трещин нет.

Ну-ну... Для чего нужна перфорация: Вовсе не для охлаждения (как некоторые заблуждаются), с этим вполне справляются наши обычные вентилируемые диски. Отверстия отводят газы, образующиеся при соприкосновении тормозной колодки и металлической поверхности диска. Такие газы возникают при перегреве самой тормозной колодки, образуется, так называемый – «граничный слой» между колодками и диском (что-то похожее происходит с шайбой в «Аэрохоккеи», когда она с легкостью скользит по поверхности), т.е. это скольжение тормозной колодки по металлической поверхности, который препятствует эффективному сцеплению именно в экстремальные моменты. Образующийся граничный слой газа между поверхностью колодок и диска препятствует сцеплению колодки с диском, уменьшает трение и эффективность торможения, именно в тот момент, когда водитель нуждается в этом больше всего. Так что наличие перфорации моментально отводит газовую подушку от пары трения. Поэтому перфорация увеличивает сцепление поверхностей при экстренном торможении препятствуя образованию газовой "пробки" между рабочими поверхностями колодки и диска! Вспоминаем физику!!!

Советую спереди поставить перфорированные диски otto zimmermann, ну, заодно, и сразу тормозные колодки тоже заменить Соответственно партномера для желающих привожу ниже партномер Фирма Описание 200.2518.52 Otto Zimmermann Диск тормозной вентилируемый, перфорированный 24632.170.1 Otto Zimmermann Колодки тормозные дисковые, комплект Мне этот комплект на перед обошелся в 10 тыр. Машинка в жестком режиме будет совсем по другому тормозить - никакого "эффекта перегрева".

Правительство РФ ограничило максимальную плату за проезд автомобилей по платным федеральным дорогам или участкам дорог, сообщает ТАСС. Так, плата за проезд легковых автомобилей по федеральным платным автодорогам не может быть больше 3 рублей за км, а если это искусственное сооружение (мосты или тоннели) — не больше 21 рубля за 1 км. Если дорога создается или реконструируется на основе концессионного соглашения (форма государственно-частного партнерства, при которой концессионер — частное лицо — инвестирует в строительство и обслуживание объекта, полученного в аренду), максимальные тарифы могут составлять: для легковых автомобилей — 12 рублей за 1 км дороги и 84 руб. — за 1 км искусственного сооружения. Взято из статьи отсюда: http://www.zr.ru/content/news/844407-pravitelstvo-rf-zafiksirovalo-tarify-za-proezd-po-platnym-dorogam/

Напиши свой субъективный отзыв про эти шины (особенно в сравнении со штатной): торможение на мокром асфальте, шумность, прочность боковины и пр. Батя хочет купить себе новые 225/55/18, но еще не определился с моделью.

Платная автомагистраль в Санкт-Петербурге ЗСД (сайт: http://www.whsd.ru/osnovnie-technicheskie-pokazateli-proecta.html) обходится в среднем в 3,5 руб./км при этом по 4 полосы в каждую стороны, камер автофиксации нет. Как говорится почувствуйте разницу с М11!!!

Отверстия для крепежа уже есть (совпадают с нашими)?

Смотрится хорошо, но это передние брызговики. А задние есть аналогичные?

Ничем не должны отличатся! Рестайл от дорестайла отличается только мордой (бампер, решетка и светотехника), торпедой (панелью приборов) и задними фонарями. Все остальное одинаковое.

Некоторая статистика по продажам а/м с Автоматическими трансмиссиями (АКПП, CVT, DSG и пр.) В 2015 году в РФ продана 721 тысяча автомобилей с «автоматическими трансмиссиями" - это 48,2% от общего объема рынка, что и годом ранее. Поголовно «автоматизированы» легковушки и внедорожники самого крупного класса F+: у них механические трансмиссии уже не встречаются вовсе. Если не воспринимать всерьез четыре проданных седана Audi A6 с тремя педалями, то победу автоматических трансмиссий можно засчитать и в «легковом» сегменте E+. Спорткары в 99% случаев тоже покупают с «автоматом». Зато среди соразмерных внедорожников «механику» еще изредка выбирают покупатели таких моделей, как Toyota Land Cruiser Prado или Mitsubishi Pajero. Но по мере уменьшения цены автомобиля востребованность «автоматов» стремительно снижается. Например, в классе D+ (как «легковом», так и «внедорожном») доля двухпедальных машин составляет примерно 92%. В классе C+ — уже 53%. Так, например, Skoda Octavia в прошлом году разошлась тиражом в 21373 экземпляра, из них автоматическими коробками были оснащены 12516 машин. Среди кроссоверов эта доля выше, но статистику портит самый массовый Renault Duster. В наиболее массовом «легковом» классе B+ доля двухпедальных машин — всего 28%. Доля версий с автоматическими трансмиссиями в продажах новых автомобилей на российском рынке с 2008 по 2015 год

И каких рекомендаций? Прошу в студию!

1) Какова статистика на Т31? 2) Как этого избежать при увеличении клиренса (пути решения/предотвращения)? (Может дело в больших размерах проставок?).

А до какого предела можно стравиться, чтобы точно не разбортироваться на Иксе? Как то не прельщают танцы с разботированными колесами.

Что такое: "Машки"?

Амортизаторы Каяба поставил штатные под Х-Trail T31 или какие-то другие партномера? Что такое "усилленые киллен"?