Ainstain

Интересный репортаж c фото: Как строят американские дороги (из бетона)

На геологоразведку берите а/м изначально приспособленные для нужных условий. И ничего "прокачивать" не придется. В поля на посев нужны комбайны и трактора - их тоже не "прокачивают". Для сел вполне проезжаемо на заводской комплектации хантеры, буханки, нивы, да и на других а/м тоже вполне проезжаемо. Вообще, жизнь (общественные отношения урегулированные нормами) это не компьютерная игра в героев с их прокачкой. И не надо кричать, что денег нет. Денег нет - тогда не суйтесь в те затратные отрасли (геологоразведка) пока не найдете чем компенсировать расходы. P.S. Есть авто которые "прокачивать" не нужно: Гелик (или его аналог Puch), Крузер, Лендровер и т.п. Ну на крайняк Урал, Шишига. P.S.S. В геологии ездили на стандартной (стоковой) буханке и доезжали во все места которые были нужны стране.

Так они говорят: "...Местами..."!

Можно. Межколесный дифференциал скомпенсирует. А если поставить назад в режиме 2WD, то практически неограниченное расстояние. P.S. Здесь для этого вопроса есть целая тема: http://x-trail-club.ru/topic/15962-ezda-na-zapaske/ P.S.S. Вот здесь уже спрашивали: http://x-trail-club.ru/topic/27905-operativnye-voprosy-po-shinam-i-diskam/?view=findpost&p=635019

1) У UHPe очень слабая боковина. 2) Отранжировал из предложенных так (ИМХО): 1. Yokohama Geolandar SUV G055 2. Continental ContiCrossContact UHP 3. Yokohama Parada Spec-X 4. Dunlop SP Sport 7000 По грязи и проселку лучше всех гребет Geolandar SUV G055, очень хорошо сбалансированные характеристики асфальт/проселок/грязь - советую (поставил бы на 1 место покупки из предложенных выше). Но если ездить в основном по асфальту, то и характеристики ContiCrossContact UHP неплохи. Yokohama Parada Spec-X - народ вроде бы хвалит, но у нее ограниченный выбор типоразмеров, и хороша для асфальта. Икс это же кроссовер, т.е. чтобы и по проселку (легкой распутице) нормально прохватить. Поэтому я за SUV резину.

X-Trail-ы делятся на 4 выпуска: Т30 до 2008 г.в, Т31 - 2008-2011 г.в, Т31 (рестайл) 2011-2014 г.в, Т32 - 2015-... Внутри они делятся на комплектации (основные группы): XE (минимум опций, даже без ECP), SE (средняя комплектация, типа салон - ткань), LE (высокая комплектация, салон - кожа, электрорегулировки, ксенон). Внутри комплектаций отличия очень небольшие (могут быть разные моторы, типа наличия или отсутствия рейлингов с фарами и некоторые пр.мелочи). Т31 рестайл от Т31 (т.н. дорестайл) отличается формой переднего бампера, передними фарами и задними фонарями. Также в Т31 рестайл уже в базе камера заднего вида, а в LE (Т31 рестайл) еще и ЖК монитор спереди, обогрев задних сидений и система кругового обзора.

Более реальное описание и ценник. Комплектация LE (дорестайл Т31), диски родные 17". Фото делали в салоне, да и виды а/м как положено по рекламе. P.S. Из нештатного у данной модели - дополнительно установлены в рейлингах поперечины для перевозки грузов. Ну и резиновый коврик в подарок от предыдущего хозяина.

Судя по фото это комплектация SE (дополнение к первой ссылке) Пояснения по "все опции" или по этой комплектации: нет рейлингов с фарами, салон ткань, нет кругового обзора, ручная регулировка положения сидения водителя и переднего пассажира, нет обогрева заднего сиденья, магнитола без цветного ЖК экрана, камера заднего вида без изгибающихся (от поворота руля) линий парковки, т.п...

Комплектация SE или выше, но фоток больше нет. Странно. Диски железные, а Икс идет на литье - возможно родные 18" диски побиты (может и при аварии). Обычно новые диски покупают тоже литые или кованные, а тут нет. Нет полного описания (салон: кожа/некожа, прочие примочки, комплектация, что поставлено хозяином дополнительно и пр.). Написано все опции - но там уж точно не все. Т.к. у каждой комплектации они немного различаются. Очень дешево - замануха. По предварительно проанализированным данным - я бы остерегся. Не советую. А сказать можно что угодно: не бит/не крашен/дедушка только на дачу ездил...

Я пользую TrendVision TDR-718GP (очень неплохая модель). Модель более продвинутая, процессор Ambarella A7LA70, по характеристикам пока самая лучшая что есть на рынке. А корпус такой же как у 708. Что интересует конкретно? Сайт: http://trendvision.su/catalog/videoregistratory/

А не нарушать не пробовали?

Ок. Заберу.

Получил 25 мм стальные проставки . Болтов в комплекте не было поэтому купил по 6 нержавеющих болтов М8х50 (М8х45 мм не было, был выбор М8х40 либо М8х50 мм), гроверов М8 и шайб М8. На болтах написано TD A2-70. КЛАСС ПРОЧНОСТИ И РАСЧЕТ НАГРУЗОК ДЛЯ БОЛТОВ: http://rostfrei.ru/edelstahl.nsf/pages/gradeЕще вопрос: красить стальные проставки надо (от коррозии) или поставить как есть?

А где 6-я страница с ОФФроадом? DynaPro HP2

Так смотря по каким дорогам ездить... Шоссейки всегда лучше на хорошем шоссе, но проигрывают на плохом. P.S. А вот в Авторевю, наоборот, Йоку SUV (G055) хвалили. P.S.S. А вот наша штатная резина Continental Conticrosscontact UHP заняла второе место - хотя ее одноклубники очень недолюбливают (и у меня кстати тоже много негатива к ней).

По поводу тяжести (в темах про АТ уже много раз писали): народ уже взвешивал в размере 225/70/16 и G012 (12,6 кг) и Cooper и БФГудрич (15,6 кг), да и др. шины. Так что Йока вовсе не окажется тяжелой.

Спасибо. Еще вопрос: на каких АЗС лучше заправляться, какие АЗС посоветуете.

И поэтому тоже (новые пружины раз в 10 дороже проставок). И большого смысла в новых пружинах нет, т.к. через пару лет они будут такие же. P.S. Еще вариант - поставить пружины от Ironman или Dobinson (в этой теме это уже и применяли и обсуждали).

Если уж хочется повысить проходимость, то есть решение по установке самоблокирующегося межколесного дифференциала в заднюю ось: http://x-trail-club.ru/topic/26333-samoblokiruiuschijsia-differentcial-dlia-x-trail/

Поздно, уже купили (да, потому что любим и автоматическую трансмиссию и бензин). +1

2 сообщения о создании новой темы объединены Вадим из Дд Добро пожаловать в клуб/профильную тему о Hankook DynaPro AT-m RF10

Не-а. Бери резину на 16" диски. 215/70/16 идеальный вариант (по внешнему размерам как штатные на рестайл). Чуть уже - соответственно расход меньше (меньше сопротивление качению). Бублик резины больше - больше комфорта: мягче резина (лучше глотает ямки и стыки). К тому же дешевле. Больше шансов сохранить диски при попадавнии в ямку или при притирании к бордюрам (резина шины выше)

Кто скажет в чем глобальные отличия белорусских ПДД от российских? Скоростной режим, парковка и пр.... На сколько км/ч можно превысить разрешенный скоростной режим без административки (обычно я еду по GPS)? Для примера в России ответственность наступает с превышения на 20 км/ч.

У меня защита баков почти вплотную прилегает к бензобакам. Потеря вообще минимальная . И! Думаю, что лучше уж металлической защитой по камням "шоркать", чем пластмассой бензобаков.

Гроверы нужны?