Ainstain

Периодически катаясь на отцовском Иксе (рестайл) скажу: при покупке были летние 225/55/18, на зиму мы ставили 215/60/17 (т.к. остались от дорестайла шины с дисками), через пару сезонов 18-е колеса были заменены на 215/70/16. По ощущениям: 215/70/16 - динамика разгона не изменилась, зато стало гораздо мягче проходить ямки и стыки, расход почти такой же (может чуть-чуть меньше на 0,1-0,2 л/100 км). По внешнему диаметру совпадают со штатными Т-31 рестайл, поэтому влезают в нишу запаски, спидометр/одометр показывает такую же инфу, колесо легче (плюс к сохранности подвески, либо к увеличению скорости на неровных дорогах); 215/60/17 - все таки это зимняя резина, поэтому сильно не гоняем, но по ощущениям разгон тоже быстрее штатки, т.к. колесо меньше размером и уже. Мягкость чуть-чуть лучше штатной, но по факту очень близка - фактически это на уровне самовнушения. Итог: 16-я резина лучше. В любом подходящем размере , естественно!

Ок. Пригляделся, действительно, на правом фото видно стойку переднего колеса.

Тоже поставил проставки: перед 25 мм (сталь от бегунка), назад 25 мм. До арок от земли (без нагрузки) стало: спереди 78,5 см, сзади 79 см. У меня спереди почему то расстояние до арок меньше чем у Ровермен (Колеса 225/70/16).

Ага. Просмотрел ролик: с 2:06 видно ручку МКПП

ставишь авто на 5 метров от стены, включаешь ближний свет, отмечаешь линию через центры пятна от света ближних фар на стене, потом выключаешь ближний и включаешь ПТФ, регулируешь свет ПТФ

И чем плохи-же колодки Циммерман (если их ставить на их же диски)?

Что дает перфорация тормозных дисков: "помимо некоторого дополнительного вентилирования, отверстия эффективно отводят газы, образующиеся при соприкосновении тормозной колодки и металлической поверхности тормозного диска. Такие газы возникают при перегреве самой тормозной колодки, образуется, так называемый – «граничный слой» между колодками и диском (что-то похожее происходит с шайбой в «Аэрохоккее», когда она с легкостью скользит по поверхности), в нашем случае это скольжение тормозной колодки по металлической поверхности, который препятствует эффективному сцеплению именно в экстремальные моменты." Кратко: https://www.drive2.ru/l/9975652/

Опять двадцать пять... Решение ВС совсем не о запрете устанавливать штрафы. А об изменении "правил благоустройства Белгорода": Что бы признать недействующей фразу "и автомобилям". Как было сказано в решении ВС запреты ставить а/м на зеленые насаждения уже содержится в федеральных НПА. Далее субъект РФ принимает соответствующую статью в Законе субъекта РФ "Об административных правонарушениях", например см. сообщение 3.

только Ширину шины надо на профиль умножать (а не делить) ! вот так: 225 (ширина, мм) * 60 (профиль в процентах) / 100 * 2 + d (диаметр диска в дюймах) * 25,4 = D (диаметр колеса в мм)

Сенкс. Прочитал первоисточник. Первоисточник гораздо лучше журналистских "пересказов" поскольку тогда видно на основании конкретно каких пунктов нормативно-правовых актов (НПА) обосновывается решение. Поясняю свою позицию по ФЗ: в ФЗ "Об охране окружающей среды" и ФЗ "О сан.-эпид.благополучии..." нет прямых запретов по парковке на газонах и пр.зеленых насаждениях, там только отсылочные нормы на общую необходимость соблюдения федерального законодательства (подзаконных природоохранных НПА, санитарных норм и правил, ets.). Журналист с тем же успехом может и на конституцию ссылаться. P.S. Парковку на газонах не одобряю.

Вот пример: Закон СПб "Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге" от 31 мая 2010 года №273-70 "Статья 32. Движение, остановка и стоянка механических транспортных средств на территориях зеленых насаждений общего пользования, территориях зеленых насаждений, выполняющих специальные функции, территориях зеленых насаждений ограниченного пользования, территориях зеленых насаждений внутриквартального озеленения, а также на территориях детских и спортивных площадок. Движение, остановка и стоянка механических транспортных средств на территориях зеленых насаждений общего пользования, территориях зеленых насаждений, выполняющих специальные функции, территориях зеленых насаждений ограниченного пользования, территориях зеленых насаждений внутриквартального озеленения, в том числе на газонах, территориях парков, садов, скверов, бульваров, а также на территориях детских и спортивных площадок, за исключением механических транспортных средств, предназначенных для содержания территорий зеленых насаждений и ремонта объектов зеленых насаждений, влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц - от пяти тысяч до сорока тысяч рублей; на юридических лиц - от ста пятидесяти тысяч до пятисот тысяч рублей. Примечание. Для целей настоящей статьи под газоном понимается не имеющая твердого покрытия поверхность земельного участка, имеющая ограничение в виде бортового камня (поребрика, бордюра) или иного искусственного ограничения, покрытая травянистой и (или) древесно-кустарниковой растительностью естественного или искусственного происхождения либо предназначенная для озеленения."

Еще один опять журналистский выкрик! Из какими-же статьями указанных законов? Не там такого! Опять БРЕД и ДОМЫСЛЫ журналистов. Компетенция писавшего заметку в РГ оставляет желать лучшего. Интересно, а само решение ВС читали? По существу: Субъекты РФ вправе устанавливать дополнительные требования (естественно, не урегулированные и не противоречащие Федеральному законодательству) в пределах своих полномочий. Полномочия субъектов РФ указаны как в ст.72,73 Конституции РФ (так и в соответствующих Федеральных законах). Соответственно, субъекты РФ вправе устанавливать административную ответственность за нарушение законов субъектов РФ и иных нормативных правовых актов органов государственной власти субъектов РФ. Естественно, указанное не должно противоречить Федеральным законам, а даже если и противоречит, то тогда применяются Федеральные законы.

Решение: установка перфорированных дисков Вот парномера перфорированных дисков (как вариант легкого улучшения): otto zimmermann передний диск партномер - 200.2518.52 otto zimmermann передние колодки (некерамические) партномер - 24632.170.1

Я же пишу в субъективном сравнении. Тем более что Вас субъективно медленно для меня может быть субъективно быстро, а может и все наоборот. P.S. Кстати, "Липучка" Йока G073 субъективно лучше, чем липучка G020.

Забесплатно надо брать. Всегда будет возможность прикупить новую (или даже продать здесь на Т31). Для трассы и города уменьшение дорожного просвета вообще не критично (даже до просвета в 17 см, т.к. большинство лекговушек имеют просвет еще меньше). А вот клиренс важен для нечищенного загорода. Кстати, Машинке еще легче будет вращать колеса. Забесплатно (или почти забесплатно) я бы взял.

Мое ИМХО по поводу липучек и шипов: Эксплуатирую в СПб 2 Икса Т-31 2,0 CVT (разница в годах выпуска). Один на "липучке" (два сезона Йока G073, а до этого была Йока G020) - в основном на нем ездит батя неспеша, второй на шипах (Нокиа Хаккапелита 7). Разница в поведении имеется, причем субъективно она хорошо чувствуется: на липучке приходится ездить более медленно и аккуратно, т.к. на липучке раньше (и при меньшей скорости) и чаще включается АБС (особенно на свежем неубранном снежку и каше), а в поворотах ЕСП одергивает чаще. После шипов иногда даже немного очкуешь на Йоке, приходится одергивать и "пенсионерить". Но липучка ТИШЕ (бате моему это важно), не цокает, можно переобуваться (осенью раньше, весной позже - т.е. без очередей)! Мне нравятся больше шипы!

Ездил на Yokohama Geolandar I/T-S G073 - в целом очень неплохая направленная фрикционная резина. Оптимальный ценник при неплохих характеристиках. P.S. Но, все равно, мне больше нравится шипованная зимняя резина.

Разъясняю: Согласно законодательству РФ у депутатов, сенаторов, судей, прокуроров, следователей СК - на привлечение к адм. и уголовной ответственности имеется "иммунитет", ну а если быть более юридически точным, то в отношении них действует особый порядок привлечения.

Из последних новостей с международного конгресса «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни». ... О текущем состоянии фотовидеофиксации нарушений ПДД в России рассказал представитель Генпрокуратуры Александр Канунцев (Управление по надзору за исполнением законов о защите интересов государства и общества Генпрокуратуры). Он принял участие в крупном международном конгрессе «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни». Из выступления представителя надзорного ведомства стало известно, сколько всего на данный момент в России насчитывается комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. По данным Генпрокуратуры, сейчас на дорогах есть 6,4 тыс. устройств в стационарном виде и 4036 — в мобильном. «Около 6,7 тыс. из них (80,7% от всех использующихся) ориентированы на фиксацию превышения установленной скорости. Кроме того, в 19 субъектах Российской Федерации используются 532 комплекса, фиксирующие нарушения скоростного режима по среднему значению», — рассказал представитель ведомства. Стоит отметить, что камеры ГИБДД применяются во всех регионах страны, кроме Чукотки. Там практически отсутствуют дороги, количество автотранспорта минимально, а аварийность близка к нулю. «В текущем году за шесть месяцев применения средств автоматической фиксации в отношении собственников транспортных средств вынесено более 26,2 млн постановлений по делам об административных правонарушениях, что составило 68% от общего количества вынесенных всеми подразделениями Госавтоинспекции постановлений», — отметили в Генпрокуратуре. Там подчеркнули, что только при условии минимизации влияния человеческого фактора системы автоматической фиксации нарушений ПДД получают возможность эффективного развития. «Несмотря на положительные в целом результаты использования автоматических средств фотовидеофиксации, проводимые органами прокуратуры Российской Федерации проверки свидетельствуют о наличии существенных недостатков при организации данной работы», — рассказал участникам конгресса Канунцев. Оказалось, что в ряде регионов длительное время не используется закупленное за счет бюджетных средств дорогостоящее оборудование, предназначенное для автоматической фиксации нарушений ПДД. «Факты ненадлежащей эксплуатации комплексов автоматической фиксации правонарушений фиксировались прокурорами Башкирии, Красноярского и Приморского краев, Архангельской, Астраханской, Волгоградской, Калужской, Мурманской, Новгородской, Саратовской, Томской, Тюменской и Челябинской областей», — отметил он. Представитель прокуратуры привел ряд конкретных случаев, которые наглядно подтверждают тезис ведомства о том, что система фотовидеофиксации нуждается в серьезной доработке. Так, в Тверской области безвозвратно удалялись полученные в автоматическом режиме фотоматериалы более 50% фиксируемых нарушений. Из-за этого десятки тысяч нарушителей избежали ответственности по формальной причине отсутствия в базе данных сведений о месте их рождения и индексе места проживания. В Бурятии, по словам Канунцева, прокурорами приняты меры к должностным лицам ЦАФАП ГИБДД МВД по республике в связи с необработкой более 3 тыс. материалов по причине некорректного внесения сведений об автовладельце в базу данных. В результате избежали законной ответственности водители автомобилей, десятки раз нарушавшие скоростной режим. В Свердловской области выявлено свыше 4 тыс. случаев необоснованного непривлечения собственников транспортных средств к административной ответственности ввиду отсутствия в базе данных информации об индивидуальном номере налогоплательщика и основном государственном регистрационном номере юридического лица. В Воронежской области прокуроры выявили факт незаконного наделения работников коммерческой организации полномочиями по осуществлению оценки качества полученных с использованием средств автоматической фиксации фотоматериалов, списанию их в брак и формированию постановлений о привлечении к административной ответственности. Стоит отметить, что сообщения о нарушениях в работе дорожных камер из этого региона приходят не первый год. «Только после прокурорского вмешательства пресечена неправомерная практика привлечения водителей к административной ответственности за нарушения, совершение которых не фиксировалось в автоматическом режиме, без соблюдения процедуры возбуждения дел об административных правонарушениях в Воронежской и Тамбовской областях», — отметили в прокуратуре. Прокуроры из Башкирии, Хабаровского края, Астраханской, Курганской, Мурманской, Новгородской, Ростовской, Тверской, Челябинской и Ярославской областей выявили факты нарушения установленного срока рассмотрения жалоб, неправомерных отказов в их удовлетворении по причине пропуска срока обжалования, а также удовлетворения жалоб при пропуске заявителем срока обжалования. Лишь в конце своего выступления Канунцев коснулся случаев, когда причина сбоя носила технический характер. «К примеру, в городе Москве была ограничена работа некоторых комплексов после обнаружения фактов «неадекватной» фиксации нарушений на дорогах (тень от автомобиля, блики фар, фиксация превышения скорости у припаркованного автомобиля). В Татарстане автоматический комплекс зафиксировал превышение скорости у автомобиля Hyundai на 22 км/ч, притом что это транспортное средство находилось на эвакуаторе. В Орле система зафиксировала скорость автомобиля Ford Focus – 1418 км/ч», — рассказал он. В ведомстве отметили, что подобные «казусные материалы» ГИБДД аннулирует. В Генпрокуратуре считают, что лишь комплексный подход к реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения способен дать необходимые результаты в успешном выполнении задач по снижению количества ДТП и тяжести их последствий. P.S. Так что основной упор ГП делает на фактах непривлечения к ответственности. Могу сказать, что и в СПб когда внедряли фотовидеофиксацию на КАД, то также часть фотоматериалов уходила в макулатуру.

Каждому свое...

Для форсу бандитского (шучу). Я же выше написал, что сделано это в т.ч. для того чтобы стекло не рассыпалось при ударе, осколки стекла остались на пленке. И после этого чтобы можно было бы какое то время доехать/поездить до ремонта, и не заклевать оконный проем полиэтиленом. Кроме того, стекло атермальное не полностью задерживает ИК-излучение, а пленка усиливает эффект задержки ИК-излучения. Как-то так.

Yokohama IG55 215/60R17 7260 руб. Bridgestone Ice Cruiser 7000 215/60R17 7293 руб. Ссылку отправил в ЛС

Ставил на Т-31. Но это не принципиально: в мастерской все равно на какую а/м ставить, главное что бы были свободные дорожки в руле. Руль разберут, посмотрят при Вас и чем больше свободных дорожек тем технологически проще (с точки зрения установщика) установить подогрев руля. P.S. Я знаю, что Т-32 можно купить уже в комплектации с подогревом руля и без оного.

Сделал в "автоателье" подогрев руля вместе с перетяжкой новой кожей (т.к. родная подстерлась) - обошлось в 13 тыр. Особенности: на руле оказалась всего свободная одна дорожка, да и то пришлось ее мастерам дорабатывать, поэтому решили поставить более дорогой комплект с повышенной безопасностью и на половину руля - на левую и правую части. По желанию могут обтянуть любой кожей (гладкой/шершавой/перфорированной, светлой/темной) - приезжаешь, выбираешь кожу и ею обтягивают. Кнопку вывел на рулевую колонку слева. Греет хорошо, особенно заметен эффект после 1-2 минут прогрева мотора. Постоянно подогрев не нужен, поэтому минут через 5-10 (как и попогрейку) уже можно отключать. Фото не прилагаю, т.к. у меня внешне руль ничем не отличается от штатного (ни по цвету, ни по перфорации).

правильный вывод - ездить на шипах (и зимой) надо медленнее. Ну так это прописные истины. Но..., в видео не было никакого одновременного сравнения шипов с фрикционной или с летней. И поэтому в качестве аргумента/доказательства чей либо правоты эти видео принимать нельзя!