Ainstain

Так другому "другу" надо стоять (т.е., вообще, типа не двигался)! А стоящий вообще не может быть виновником - никаких повышающих коэффициентов. Только вот надо, чтоб царапки хотя бы примерно были на одном уровне.

Ну и как в сравнении: + и - ?

Если из этих двух моделей, то лучше взятьYokohama Geolandar G012. Более универсальна, в т.ч, и для легких говен. Проще купить если вдруг (тьфу-тьфу) придется менять покрышку. Есть целая ветка на форуме про Yokohama Geolandar G012: http://x-trail-club.ru/forums/topic/18572-yokohama-geolandar-g012-at-s/ P.S. Посмотри еще на Michelin Latitude Cross - тоже, вроде, неплохая АТ-резина. P.S.S. Сам в раздумьях между между Yokohama Geolandar G012 и Michelin Latitude Cross. Но..., не могу найти их одновременное сравнение между собой.

Наступило время менять резину. Так как старая Йока поизносилась - пришло время брать новые тапки. У кого какие соображения по поводу сравнения (выбора) между эти двумя моделями?

А мне заводской (сзади) мало - хотелось бы потемнее. Только вот "ломает" еще дополнительно тонировать. Поэтому езжу в темных очках .

Привет Fin! Встретил твой черный икс с шильдой и ником на Блюхера (в среднем ряду между Лабораторной и Кушелевской дорогой) около 17:15 г\н*780**98!

В случае перехода на платную основу перейдем в бесплатные форумы.

А что хуже: когда удар отбоя идет на сайленты или на амортизаторы?

Снято хорошо, качество для школьного уровня отличное. Но душу никак не трогает - слабо. Меня куда больше трогают фото людей (причем оставшихся в живых) с войны в Сербии / Сирии / Вьетнаме...

Жаль: увы, это не наш вариант (точнее, это не всем подходит).

А клиренс-то какой? Для кросса это куда более важно чем изменение длины-ширины.

Привет, вливайся. Всегда рады. Что слышно: Украинские номера на машинках нужно будет менять на Российские?

+1. Чем резина мясистее (т.е. диск меньше), тем для вне/вседорожности лучше! Можно взять 225/60/18, 225/65/17, 225/70/16 - все эти размеры чуть больше штатки, нормально влезают и ничем не цепляют. Если машина еще на гарантии, то увы: на ТО надо приезжать на штатном размере.

begunok. здесь есть темка: http://x-trail-club.ru/forums/topic/17549-prodam-prostavki-dlia-uvelicheniia-klirensa-niss/

Опечатался, сорри (написал 225/70/16 вместо 225/75/16). Надо читать так: Если же очень хочется 225/75R16, то ставь проставки 3 см и будет тебе счастье !

225/70/16 или 225/65/17 влезает без проблем. Остается около 0,8 см от края колеса до арки при полностью вывернутом колесе. 225/75/16 без проставок не влезает - проверено, будет цеплять. Если же очень хочеться 225/70/16, то ставь проставки 3 см и будет тебе счастье !

Посмотрел видео, прочитал отчет - поездка супер. Видео и отчет понравились. Молодцы! Мне показалось, что Икс был на зимней 18" резине. Вопрос: до какого давления стравливали 18-е колеса на ИКСе?

Самые знатные ежегодные клубные покатушки - это танкодром. Проходит в конце ноября (обычно, суббота 3-4 недели ноября), т.к. в это время учения и стрельбы не идут. Велкам!!! На них не только X-Trail бывают, присоединялся народ еще и на БМВ Х1, Вольво ХС70, Туксан, Йети и пр. Все вернулись с позитивом, живы-здоровы!!!

Ждем отчета (фото и партнумбер з/ч тоже желательно)!

Толстая струя (веер) зависит от сопла - если сопло ровное горизонтальное, то брызгает веером, а при его повреждении веерное распыление превращается в толстую струю. У меня аналогичная ситуация - я, когда регулировал угол наклона, видимо, чутка повредил сопло плоской отверткой и теперь тоже льет толстая струя. Просто куплю новую и заменю.

Смотрим невнимательно: Машина не заведена - поэтому горят все сигнальные лампочки.

Боковина там нормальная. Всяко крепче, чем у любой дорожной шины. Хотя да, Йока достаточно (в разумных, естественно, пределах) мягкая и комфортная по прелестнению с другими АТ. У G012 большой выбор типоразмеров, легко найти на замену. Кроме Йоки такой размер АТ-резины никто не выпускает.

Веерные форсунки вверх-вниз элементарно регулируются. Только надо плоской ответкой осторожно снизу или сверху подвинуть (они ходят туговато) и не переборщить.

Поправлю себя: Мотодор стал делать 3 мм усиленную защиту картера. Уже больше 1,5 лет. Разработана по просьбе Питерского Икстрейл клуба. Такая теперь стоит у меня и у многих соклубников. Закрывает больше пространства под двигателем, не имеет выступающих частей. Болты все утоплены, лишних дырок нет, закрывает все максимально. И еще самое главное, удлиненная защита Мотодора (Триосервис) лучше, т.к. удлиненный Автощит не доходит до задних сайлентблоков подрамника, а эта защита их полностью закрывает. Т.е. она длиннее Автощита примерно на двадцать-тридцать сантиметров. На глазок примерно так (красными линиями нанесен примерный контур удлиненного 3-мм защиты Автощит):

Вопрос не для этой темы. Поиском по форуму ищи "Защита редуктора". Ну или где-то здесь: http://x-trail-club.ru/forums/topic/10057-zaschita-dnischa-t31-dlia-bezdorozhe/page-4#entry503384 Цитата..."при движении в колее и резком броске авто вниз в яму (а там по закону подлости лежит камень) как раз и придется весь удар на эти два крепления + еще будет смещение авто и очень велика вероятность облома ушей крепления редуктора и при этом не важно, гладкая защита или нет". Или вот еще: