Dima Krotov Arhara

У меня тоже гнет постоянно алюминиевый термокожух в районе рычага Вариатора , под днищем . Боюсь снять . Он весь кривой и постоянно резонирует после сугробов , постоянно ложусь на снег после дачи и т п . ТОЖЕ ДОСТАЛО И поему тут http://partsib.info/nissan/x-trail/zaschita-dnischa-kuzova/?body=t31 её нету .

На моих фото нижний сайлент блок лучше нового . Аморт умер от протирания . Кронштейнн заварен нынче

Коллеги прошу помочь , детки не дают вдумчиво почитать тему . У меня продиагностирован люфт в районе вала . Стуки есть ! около ног , звонкие . Точно уверен что это область вала рулевого . Вопрос - Сама крестовина под замену нижняя ? (не могу найти её номер поиском) или забить смазку сначала в шлицевую , а потом судить о люфте в нижней крестовине ? Извиняюсь за то что нет времени тему осилить всю . Они , нет ? Amiwa 20-35-774 Крестовина рулевая 30 шт. 3 дн. 321 р. Febest AS-1640 Крестовина вала рулевого механизма 23 шт. 3 дн. 420 р. П.с. вал предложили бу за 2000 рублей с заменой , официалы . Ребята хорошие , но боюсь не закончиться ли это просто набивкой шлицевого ... Интересно сколько стоит работа по снятию и перепресовке одной крестовины .

Если вы про мой икс , то у меня кроштейн аморта гнет не первый раз . Вчера аморт , BORT , поставил , старый вытек , хотя ещё служил бы и служил . По нижним сайлент блокам аморта , я очень сомневаюсь что они , родные , слабые , не похоже . Хотя допускаю что в на грунтовке ему достается много и в сильные морозы , как в норильске или хантах .

Маховик !!!! Умирает тогда когда вы поняли что на 6 передачи буксует уже , но продолжаете ездить ещё до того момента пока само феродо не правратиться в вату , а заклепки не нарисуют на маховике слово из трех букв , с глубиной прорезей в 1-2 мм . А это редкая редкость . И даже после этого можно переклепать диск и маховик не трогать , только диск долго не проходит . Сам маховик умирает от умирания демпферов внутри (начинает стучать) , от состояния сцепления-диска это не сильно зависит . Если при ( в процессе) выключении сцепления дергается всё под капотом , то это может быть перегрета корзина - сильно (коробление) , но точно не маховик .

Плохо когда сцепление срабатывает у пола - внизу . И смотреть надо на саму работу сцепы , а не на то где берёт . Замена диска сцепы у гаражников стоит 6000-8000 рублей . Нравится машина в остальном - берите . В ней два бага - сцепа (не дорого) , залегание маслосьемных колец у машин 2008-2010 (ремонт в сервисе 25-50 тр.) Больше там нечему ломаться в 2,0 МКПП .

Виталий , Юрий - Надежда сказала попробуй ... Я попробую , есть ниссан 5-40 за недорого , узнал вчера , естественно без чеков . Я ничего не теряю , кроме времени . А найти 30 000-35 000 рублей , не так уж и просто .

Одинаковые моторы , корпус , барабан . Только клеммы перещелкнуть местами .

Сергей я попробую всё таки . Вдруг всё таки от комплекса присадок и свойств масел зависит его проникаемость в цилиндры сквозь компрессионные кольца . Точно я уверен только в том что на полусинтетическом лукойле жор возрос сразу и сильно , а это гооврит о том что я в чем то прав .

Коллеги кто не поплеваться , а кто по теме понимает , подскажите мне пожалуйста . У меня был ЗИК синт 5в-40 . Лил 1 литр на 1000-1500 иногда 2000 км . Терпимо в обшем то . Ибо литр 460 рублей , 4 литра 1700 . Перешёл на Лукойл , сначала полусинтетику ЛЮКС 5-40 , сразу же после первой же заливки ЖОР 1-500 км , вот прям чуть не на следующий день . Залил СИНТЕТИКУ люкс 5-40 и на ней езжу , расход чуть упал до 1-1000 км , тоже терпимо . Но экномика ШВАХ , зик жует меньше , то на то и выходит . Я особо не придавал этому значения . А тут взял контрольный замер на неделе и понял что расход то опять 1-500 , уже на синтетике люкс 5-40 . Правда я по городу много ездил , как раз в эту неделю . Вопрос в чём... А может поэкспериментировать ? Может вообще такое быть что свойства масла при залегших кольцах будут существенно влиять на его попадание в цилиндры ? Я вроди сам понимаю , что вряд ли . И если я сейчас залью Ровенол или ликви моли , я всё равно должен получить угар 1-500-900 км . А если получу снижение угара в 2-3 раза , до разумных 1500-2000 км на одном литре , то тогда выходит что ЛУКОЙЛ синт 5-40 полное фуфло и лить его категорически нельзя . ВТОРОЙ вопрос . Прошу подискутировать на тему . В масло сервисе сказали - Парень лей 5-30 . Я пффф ???!!! да с какого рожна , оно же жидкое для старого мотора . Ответ - ДААА и именно поэтому лей его , раз у тебя залегли маслосьемные кольца , их частичную функцию на себя берут компрессионные кольца , поэтому чем жиже масло тем лучше его компрессионные кольца снимают в поддон . Блин и логика есть в словах сервисмена . И я мозг себе взорвал . А не какашка ли этот лукойл ... наверно проверю на днях путём смены на тот же зик обратно .

Ровермен вы правы , тока надо купить два . Я куплю один , проверено , в неспортивных режимах эксплуатации это не черевато даже спереди... Ваш лот с ТРВ он действительно самый разумный . На фото место протертости колбы аморта . Загибал=чиркал , я его не раз , чаще всего чиркаешь когда с бетонного поребрика (15-25 см) съезжаешь по диагонали , под 45 гр .

Дак у меня на классике вечно отрывало и тут , уже подваривал . Щас зимой в колее ширканул по сильнее и опять кронштейн аморта загнуло ! Уже не первый раз . Сам аморт не причем . Загибает от ударов о торчащие из земли сектора , об колею . В общем протёрло колбу о ступицу , масло вытекло почти совсем .

Кроме меня есть счастливчики с почти оторванным нижним креплением заднего аморта ?

Алексей а напомни что в сервисе делали ? Чисто кольца ?

В обшем задний аморт протерло об ступицу . Дырка в колбе в нижней части аморта . Сказываеться то что нижнее крепление аморта чуть ли не в 15 см об земли , точка ударов , постоянная особенно в колее . Наверно я не один такой ????? Купил вот это га...о Bort G11245241 1760 рублей . Понаблюдаем сколько проходит . Близжайший достойный аморт 4200 рублей . Дописал 28.02.2016 - БОРТ скрипит в том месте где шток входит в сальник , в остальном окей , прошел уже 1300 км по разбитым дорогам области .

Сергей , нет я не писал что море не надо . Просто та же Селена имеет свой пляж , но это не есть обязательный факт , можно и чуть чуть пройтись . Просто жена упирается в Селену анапа , потому что : 3х разовое , игровые зоны , кондеи , собств парковка , большая территория , столовая 3 этажа , итд . А я ищу альтернативы , по дешевше ...

нужен отель . и в нем минимум инфраструктуры . пляж или свой или в незагруженном месте . питание сделанное на кухне трех разовое , желательно на выбор . по этим параметрам селена анапа - подходит . но я просто подумал может там таких отелей много .

Посмотрел Южное взморье - в два раза дороже .... Но зато понял , что в пригороде Анапы все немного дешевле . А мы из отеля выходить , и не собирались .

Сергей , http://anapaselena.ruа как тут не брать питание на ребенка ... Я так не воспитан . Хотя 3,5 года пацан спит всё равно с нами ...

Доброго дня , спасибо что зашли. Я всегда ездил Египет-Турция 5 звёзд и не о чём не думал , путевка всегда стоила 35000-65000 рублей на семью с одним ребенком , это было всегда по карману . Но в 14 и 15 году мы никуда ездили , и благосостояние пошатнулось . А зима показала , что СЕВЕРЯНАМ ездить надо , моя семья проболела с ноября по февраль , из за того что солнца в 2015 году и лета не было в принципе , в том числе и в МСК . Разве что где то от Курска и южнее . Прошу помочь и посоветовать отель с разумно комфортным размещением для семьи где родители 30-35 лет , ребёнок 3,5 года и 1 год . Сегодня нам родственники посоветовали СЕЛЕНУ в АНАПЕ . Всё хорошо , классный отель , но пока что не понимаю смогу ли потянуть по деньгам , речь там примерно о 7000 рублей в день за ВСЕХ плюс бензин до Анапы и карманные . Итого наверно 100 000 ... а я походу выпал из таких категорий сумм . Искать просто по инету - ну очень долго .

Евгений пробег 680 000 км ? Работа 240 000 р ?

Дак че сними кардан , езди так , пока пресуют (если есть напряги со временем или денежкой) . Потом поставь . Есть не просит . А если уши разобьет то просто дороже выйдет ремонт . На переднем приводе икс нормально ездит , и АПС работает .

Летом ставят каркасники со спойлером , тока водительский . Зимой Каркасники в чехольчике резиновом без спойлера . И будет всем счастье . Бескаркасники Был недавно Бош аэротвин , как раз , летом нормально , но дорого , они же раза в 4 дороже чем очень хорошая корея или китай . Если панты не нужны то методом тыка можно купить отличные две щетки на лето за 400 р. обе , проходят 20-30 ткм .

Ресурс мотора напрямую зависит от количества вращений . А во вторую очередь от запыленности региона . Я на обоих машинах ровно на 80 000 км поменял мотор , езжу на ручном , ставлю скорость 85-95% всегда . При езде на авто , вращений при том же пробеге будет у мотора вдвое меньше , соотвествтенно и вращаться он будет до 120 000 - 160 000 км .

Возникла проблема с деньгами , на покупку новых двух тросов . 7000 р , нет . Может есть первопроходцы по удешевлению сией процедуры ? Я визуально видел трос снятый у логанов и меганов очень похожий трос . Может кто что слышал ? Ток не надо писать , про то что - ходи пешком и думай как заработать . За мкадом не везде , и не у всех яйца из металла . Ребят виноват . Есть ответы , но в друг есть ещё идеи . От другой машины ???