Dima Krotov Arhara

Посмотрел ... Бровка жёсткая , очень высокая , хитрилла в такой ситуации спасёт ЕСП и Хорошая Зимняя резина и опыт водителя . На бровку он заехал по своей вине . Наверняка стояла штатная резина , снегопад , большая скорость , незагруженный кунг=свободная ведущая ось , отсутствие ??? ЕСП и эта корова на льду превращаеться в горе . К тому же жёсткость самого кузова поверх рамы скорее всего ниже чем у Хитрейла , иначе навара будет много весит и иметь жёсткость и на кузове и на раме избыточную , а это не к чему . Скорость столкновения скорее всего около 60КМЧнавара+90КМЧфрейтлайнер=150 как о бетонный столб с небольшой степенью деформирования .

Давайте от темы не отклоняться . У меня измены в первом браке были , но любовниц не было и тогда . Сейчас я и за молодой женой не успеваю , на любовниц времени нет и не было , а когда оно появляеться я иду на икстрейл Клуб и трачу свободное время , оно так дешевле .

Дак бриллианты , караты не скажу , жена на работе . 16 кольцо , жены было пока она жила не в России , теперь тоже её , но валяеться то там то тут . Носить не хочет , подробности опускаю .

Собственно сама тема . Кольцо не обычное , почему оно продаётся и сколько оно стоило , попробую умолчать , но сделано не в России . Как наивыгодно продать такое украшение не знаю , решил и здесь спросить . Может кто-то знает схему . Видимо какие то аукционы в инете...

Сегодня отрегулировал по данной здесь таблице-алгоритму свой климат на минус 3 , сделал с первой попытки . Сейчас на улице -15 -5 и колеблеться , мне стало очень комфортно как утром так и после 3 часов езды , всегда комфортно , при том что одеваюсь я тепло и куртку в машине не снимаю . Спасибо форуму .

http://smotri.com/video/view/?id=v1524424fd7c Может баян

У меня мнение основано на сравнении с Логаном у которого 15 Новая ультра Грип Экстрим , штатной размерности для Логана и Икс на штатке 17-ой . В связи со всеми независимыми подвесками , ЕСП , хорошей развесовкой и моим опытом (пробег более 500 000 км в условиях севера на разных автомобилях за 12 лет) , по мне Икс держит дорогу и прочее также как и Логан , не лучше не хуже . Тормозной путь на 10-20% больше . Зиму не купил потому что на 16 забил - НЕ КРАСИВО , на 17 не накопил , надо 40 - 42 000 , пока нету .

На такой же машине , там же и в том же городе , ничего и нигде не капает . Я езжу каждый день , машину прогреваю в течении дня как таксист практически . Дневные пробеги до 150 км . Соответственно процесс у меня нагрелся - долго тёплый 12 часов - потом долго холодный 12 часов или более . Рециркуляцию включаю редко . Тема такая есть , щас перенесут .

Densap пожалуйста расскажите как произошла процедура покупки , сколько стоил боливар , месяц и год его выпуска и когда вы его взяли ? Объясняю зачем - Вам наверняка (90%) в парили машину с проблемой , пробег возможно скручен , но это не просто проверить , очень бы хотелось понять как уберечь других от оплаты стоимости таких котов в мешке или научить людей покупать машину по цене сразу с учётом вложений в варик . А вы форум читали ? На диагностику ездили ? Как себя продавец вёл ? Сам продавал ?

А вы немного поподробнее можете написать ... 1) Гарантия ? 2) Месяц , год ? 3) Почему к этим же официалам не поехали ? 4) На основании чего вы сделали вывод что масло чисто летнее , ибо только чисто летнее может быть и первопричиной и второй причиной при -27 по цельсию . 5) Пробег какой ? 6) Вы первый хозяин ? Спасибо .

Это может быть не разумно . Требует эксперимента=проверки . Предположение - в тёплую и очень тёплую погоду может начать стучать в замке потом в петлях , потом по наростающей . Будьте бдительны и осторожны . Канечно никто не мешает летом эти буфера подвыкрутить...

2,0 +варик , это экономия на - топливе , налогах , осаге , ресурсе варика , на изначальной стоимости и некоторой большей лёгкости во вторичной продаже . 2,5 +варик , это безопасный всегда обгон , динамика и ощущения , ну и возможно таскание прицепа ??? ... ХЗ . Мне денег тоже не хватилло на 2,5 варик , взял 2,0 мкпп , думаю на 98 ощущения теже , во всяком случае на трассе валит лучше чем 100 сильный авто весом в 950 кг , предидущий .

Я извиняюсь канечно , но зачем . Для того чтобы было два водителя непересекающихся и полных два комплекта ключей , и при этом на каждый день ??? Для остальных условий есть много выходов . Правда если есть сигналка . Если её нет , тут сложнее , дак всё равно можно открывать машину хоть сотней ключей (за 150 р.) а единственный с чипом при таком раскладе держать в авто . Если осталься вообше всего один чип , то можно запрограммировать сигналку и обходчик так что обходчик будет активироваться не только при АЗ но при снятии с охраны и запуске машины при прохождении АСС , можно просто ИММО деактивировать , угоньшикам ИММО всё равно не помеха , а знать об этом будете только вы .

Я совсем не к тому написал . Гибдд это офицеры , 23 года возраст , это первый год службы , он жизни совсем никакой не видел и погоны ему ещё заработать надо , а он ими , можно сказать распоряжаеться (думать о вседозволенности) , как матёрый майор ГИБДД сошедший с ума .

А условия службы изнутри кто-нибудь знает ?.... У меня два месяца назад , одногрупник мой (офицер МВД) , погиб под колёсами автобуса в состоянии алкогольного опьянения в 500 км от места службы будучи в отпуске на 3 дня . Погиб он как обычный гражданин , то есть совсем не преисполнении не разу , но тем не менее он забыл взять , вроди , открепительное удостоверие а своё сдать , соотвтественно не сообшил комбату куда едет отдыхать... Я к тому что из-за этого комбат и все вышестоящие офицеры не получили премии за месяц , на основании того что не доглядели за личным составом , в сумме человек 10 а сумма премий около 150 000 . Хотя только комбат проверяет сдал удостоверение сотрудник или не сдал , написал он куда отбывает или не написал , а у него таких сотрудников примерно 60 человек , все в отпуска малодневные ходят часто и не одновременно . Так что у них там всё в любом случае очень строго , даже с открепительным .

Отзывная не для всех . Я в период попал , но в отзыв официально нет , на моём всё ок и так и по мнению Ниссан Мотор Рус . Май 2010 Питер .

Если в LE у 1-х она стоит , то ответ ДА . Но дешевле продать свой и купить такойже БУ (2006-07) но с ЕСП . Практика показывает , что даже колхозный кондей на аскетичный логан встающий в свои родные места стоит от 35 000 бу зч плюс работа , а если зч новые , то от 50 000 р. вот вам и пример .

Эта тема уже была . Много у кого дымит , у меня нет . Бенз лукойл 98 и ежедневные пробеги по трассе на приличных скоростях . Т31 , все бензиновые с 2007 года будучи в исправном состоянии заводяться сами и без проблем до -35 -37 , далее всё по ситуации . Мой МКПП даже при не выжатом сцеплении заводиться после 12 часов стояния при -33 , с автозапуска . А это говорит о том что при выжатом сцеплении он и -35 ещё уж точно заведётся.

Вливайся . У меня был Х3 2004 америкос комплектация самая пустая , я разницы не чувствую по качеству материалов , если есть то в совсем мелочах незаметных . На других БМВ , просто не ездил , просто потому что и этот ездил либо из сервиса либо в сервис , при пробеге всего в 200 000 км вёл себя как жигули при аналогичном пробеге .

Нижний показатель в табличке где по испански РЕЗЕРВА , это про запаску - 3,0 . Про давление , всё от развесовки , как уже сказано , у нас сзади МОСТА нет (ток дифф) , зато спереди сразу : Двигло , КПП , Раздатка , муфта и прочее от полного привода . Отсюда и давление спереди всегда больше кроме случаев когда вы едите на гружёной на большое расстояние , тут давление желательно выровнять . Зачем так . 1)Сцепные свойства задних колёс . 2)Большая непробиваемость передних колёс . 3)Меньшая нагрузка и износ передних колёс . 4)Оптимальный расход топлива не в ущерб безопасности и акустическому комфорту . Про давление в 16-й резине в зависимости от высоты протектора и стиля вашей езды , а универсальный совет это такое же давление как и у 17 и 18 . Я бы летом держал чуть побольше чтоб в поворотах чуть поменьше подламывалась резина .

Привед . Откуда . Какая комплектация ? Новый ?

Ну не в обиду ... Вот и по Мурманску и Оренбургу отчёт , сильно не дёргают , жить можно . А транзитных со съемной бесполезно дёргать , не эффективно . Дак мотивация у наших гайцов простая , 12 часовая смена предпологает один протокол либо по тонировке либо по пункту не соответствует ГТО , а там уже не особо важно что именно . Не выполнение плана отражаеться на премиях . А когда месячники , то по слухам , за лобовое вообше всё очень серьёзно и отношение к таким машинам особое . В обшем у нас всё строго .

Архангельск и и область аналогично . Отморозь из области вылезает в город иногда , ну их иногда и пресуют , они терпят . Ну и съёмная тонировка рулит - опять же у отморози в основном . Я же сам совсем недавно делал так - лобовуха чистая , боковые передние самой светлой плёнкой 35 , задняя полусфера 5 вся , кроме заднего , заднее 10 или 15 . На контрасте Гибдд не трогают потому что меня они видят хорошо , а сбоку в сумраке и ночью уже не видно почти ничего , но создаёться впечатление , что спереди тонировки просто нет . Вот одна из моих машин с такой тонировкой

Ну летом можно и чипанутостью выпрямиться и попривыкнуть и масло мёрзнуть не будет . Летом всяк лучше . У меня МКПП сейчас (на АКПП ездил много) , мне не понять тонкостей , ток вот голова бобо за надёжность сцепы .

Дыык , вы почти правы , средний возраст Трэйловодов как не глянешь в соседний по потоку икс от 45 и старше , и в моём близжайшем окружении так оно и есть . Жаль тока , что дизелю опять на акпп ЗИМНИЙ БАН поставили .