Dima Krotov Arhara

Тебе надо помочь с открытием и доступом к акб ? Я могу сейчас помочь ток с попаданием к АКБ , НАДО ? У тебя точно ключ с водительской личинкой не АЛЁ ? И к слову у максималки на пассажирской двери , точно нет скважины ? Тоже помню что вроди нет , но всё же !? Виртуально и дистанционно , естественно .

Тема есть - название почти такое же , заканчивается , только - ...или не меняли по гарантии . Там много всего , несколько страниц .

Спасибо . Оптика нужна , понял . Сейчас вместо двд комп и фильмы в низком качестве из онлайна . Комп без оптики . Телик не знаю ещё , но телику год и у него какой-то 3д последнего поколения , лджи .

Куплено ресивер и акустика с центром и сабом . Вопрос : как правильно подключить комп и тв ?

Вероятность возникновения на любой машине - большая . Но на машинах начала года - выше , чаще . Не парься . Так у многих . В том числе и то что около 10% новых машин имеют так или иначе повреждения между заводом и покупателем конечным .

Отъездил одну целую зиму на 17 штатке . Сейчас зимние с шипами 17 . Разница очень большая , но она большая : 1) когда вы уже сели 2) когда вы ездите с прицепом тяжёлым 3) когда вы намеряно в поворотах провоцируете занос . Единственное для чего я купил зиму - НЕ СИДЕТЬ В СУГРОБАХ в которых ходом можно проехать на девятке , ибо штатка мгновенно превращает четыре пятна контакта под собой в четыре ложбинки льда , всё !!! А то что я купил прицеп с максимальной полной массой более тонны , так это было потом и к теме и к ответу отношения не имеет . Если вы не проверяете , как я , машину ежедневно на прчоность , то наличие ЕСП ставит под очень большой вопрос необходимость зимней резины . И я знаю очень многих людей которые за зиму даже испытывая парковоочные проблемы , никогда не будут заезжать в суггроб у себя во дворе потому что даже не знают возможности своих машин , для того чтобы знать надо периодически на ней засаживаться - А КОМУ это надо , особенно когда у тебя уже внуки пошли ...

Я ехал за САНИТАРКОЙ в 2007 , за новой инжекторной бензиновой , по спидометру было 140 . Они тогда как раз пошли инжекторные , в массы .

Два раза участвовал в диалоге с Ниссан рус . Моё мнение такое - НИССАН до последнего будет биться за хороший отзыв клиента , до последнего !!!!! Не обшайтесь больше с дилером , больше обшайтесь с НИССАНОМ , они направят , быть может в более адекватный техцентр , где более адекватная матбаза и более квалифицированные инжгары . Удачи в диалоге с Ниссаном .

Первое . Если вы хотите делаться у официалов , и другого не существует , то выход то один . Едите на разборку и покупаете этот шлейф за свои кровные , моете с уайт спиритом и выдаёте официалам как новую запчасть , но всё на свой страх и риск . Если уж у вас ремонт по направлению ТОЛЬКО , то да это иногда есть очень большая проблема ... Второе . Заменить самому всё у дяди васи , у нас там мультиплекс шин нет как у ВАГОВских машин , тьфу перекрестился десят раз ... , там всё просто . Продолжайте повествование , поможем .

У меня год назад в -32 сам с АЗ , без прогрева . А сей год , на видео слышно и видно , НЕ ТОТ ...

Или АКБ ушло в кому навсегда , брак акб . Или нет контакта на клеммах или где то ещё . Более вариантов не будет . Хотя зелёный глаз говорит о том что может акб и впорядке , точнее в порядке одна банка на которой глаз висит ... Я бы начал с проверки клемм , потом проверил бы нагрузочной вилкой сам АКБ .

Тему предлогаю закрыть . Ответ - так у всех , это что то вроди от максималки , самой самой . У неё подключено . Бенз и диз , одинаково . Два раза уже с таким вопросом на форуме появлялись темы .

Нет смысла вообше сравнивать дизель и бенз . У бенза нет задачи создать компрессию для первого взрыва , итак заведёться . Кста у Логанов вращение чаще . У меня АКБ не трогался 2,5 года и масло и свечи немного просроченные . Частота вращения коленвала прошлой зимой была аналогичная . Но вот на 98 бензе он схватывал и держал очень чётко и быстро .

Блин , для тех кто в танке . Всё придумано до нас , ещё зимой 2007 - 2008 , просто нажимаете как я написал пальчиками и в минус -40 закроеться . Не надо ничего хлопать , не надо ничего крутить . Не портите машину , не изменяйте настройки ...

http://photofile.ru/users/dakrotov/video/u2464502a5de/view/ Запуск в -30 . Видео . Мой на мкпп , всё штатное .

http://luckyres.ru/faq/questions/264/ http://www.autodux.ru/oil/oil04.html матчасть , кому лень искать . А для совсем ленивых . 5в40 не даст завести мотор после -30 - 33 , потому что будет иметь запредельную вязкость , а в желе оно превращается НАМНОГО раньше .

вОТ СЮДА ПАЛЬЧИКОМ НАЖМИ . Одним указательным с -10 до -15 . Двумя пальчиками одной кисти , с -15 до -20 . Четырьмя пальчиками от -20 и ниже , двух рук . Всё , ничего крутить не надо , иначе на тёплую летом будет болтаться . У всех вторых так . Не сношайте мозг .

Антифриз может уйти : 1) в салон 2) на землю 3) в масло . 1) Если неисправна система обогрева салона и подача ОЖ к радиатору отопления . Пол будет сырой . 2) Органолептически . Слушаем и читаем предидущие посты . 3) Срочно достаём щуп и смотрим уровень МАСЛА ДВС . Если уровень в норме и точно не поднимался , то смотрим первые два пункта .

АКБ , ответ . Смотрите темы горения трёх сигнальных ламп одновременно . Акб нагрееться и подзарядиться и всё окей .

По мнению Ниссана , 2,0 ЦВТ самая экономичная машина , даже экономичнее 2,0 МКПП6 . У меня МКПП6 . 95 , морозы пришли , 12,5 - 13 , без пробок но с длительными прогревами и частым ХХ , нету их , но , есть прицеп для снегача , 50% движения с прицепом .

Не могу понять почему в продаже только 2,4 варик , где 2,0 и МКПП и т д . Как машина, есть что сказать ? Пишите . Батя у меня тут загорелся .

Есть люди которые ездят много , а скидывают пробег за копьё . Просто перед ТО или обращением к официалам заезжает на скан . И опля , в книге красивые 15 000 - 20 000 в год , и хоть за проверяйся , а реальный пробег 30 - 40 . Правда профессиональному покупателю в любом случае никогда не интересно смотреть на одометр . Конкретно я не смотрю , или смотрю в последнюю очередь , причём даже на годовалой машине . В итоге в возрасте около 3 лет у машины реально красивая книжка и всё красиво в базе дилера , и если "хитрыйпродавец" ещё и чистюля и аккуратист , то его машина уйдёт первой с пробегом на одометр около 50 000 а по факту под соточку . Но , таких замороченных канечно единицы , и бояться этого всерьёз не стоит .

Не хочу кому то указывать , но вот мои отчёты имеют такой вид (просто другой) , и как мне кажется они интереснее , точнее они интереснее при расчётах перед покупкой новой машины и почти новой . После двоеточия и скопипастил отчёты о точно такойже машина как у меня была , почему скопипастил , потому что АВТОР журналист по образованию и красивее излагает ... То есть это один из разновидностей отчётов . И мне он нравиться . : Подвел очередной итог стоимости эксплуатации Логана. Пробег за сентябрь 4 079 км. Общий пробег 15 880км. За сентябрь средний расход топлива с учетом поездки в Питер составил 8, 41 литра на 100 км. и практически равен среднему расходу за весь период обладания авто 8, 42 литра на 100 км. Стоимость бензина за сентябрь составила 6 345 руб., за весь период 22 953 руб. Средний же расход по трассе держится в районе 7 литров на 100 км. Перед поездкой были куплены про запас масло и тормозная жидкость (не понадобились), что обошлось в 224 руб. Также был куплен малярный скотч, для защиты передка от сколов и жидкость омывателя стекла, это обошлось в 92 руб. Из прочих расходов был приобретен полироль пластика салона за 43 руб. Всего же на прочие расходы было израсходовано 2 181 руб. На доп. оборудование, за исключением магнитолы (поставил со старой машины) 3 911 руб. По приезду из Санкт-Петербурга, было проведено ТО-1, что обошлось в 2 830 руб. 56 коп. Итого общая сумма расходов на Логан составила за сентябрь составила: Бензин 6 345 + ТО-1 2831 руб. + прочее 359 руб. = 9 535 руб. Общая сумма расходов на Логан составила: 765 $ КАСКО + 148 $ ОСАГО + 860 $ (22 953/26,7) стоимость бензина + 146 $ доп. оборудование + 82 $ прочие расходы + 104 $ ТО-1=2 105 $ Общая цена владения Логаном составляет 11 714 $ (стоимость авто) + 2 105 (общая сумма расходов)=13 819. Отчёт следующий : Отчет за октябрь 2008 Октябрь, принес неприятный сюрприз, умер датчик стопов, точнее как потребовал регулировки, а корявые руки владельца привели к его замене (470 руб. датчик и 2 мин. замена), и все из-за того, что не помнил, как он регулируется. В принципе его можно было даже не менять, а сделать, но цена на него небольшая и важная деталь как-никак. Долил 0,3 кг. антифриза, после большого ТО он был «на минимуме», и чуть ушел пришлось долить, с тало чуть выше минимума (к концу декабря опять ушел ниже минимума, но об этом ниже). Перегорел практически одновременно в течении 2-х недель в пока в Москве и на дачу ездили «за светло», а вот перед ночной поездкой с дачи в Москву, это «всплыло». Хорошо, что на Оке которая оставалась на даче такие же лампы, поставил и доехал до Москвы где и заменил их на новые. Также 12 октября одел зимнюю резину на диски. Пройдено 2 631 км., израсходовано топлива 214 литров (на 5 050 руб.), средний расход составил 8,12 литра на 100 км. Датчик включения стопов 470 руб., лампы ближнего света 135 руб., тосол 0,3 кг. 60 руб., перебортировка резины 560 руб. Отчет за ноябрь 2008 Из происшествий в ноябре только замена лампочки центрального стоп-сигнала (17 руб.), да и все. Из текущего 0,25 литра концентрата незамерзайки (25р.) и обработка силиконовой смазкой резиновых уплотнителей и ремней перед зимой (35 р.). Докупил также подогрев сиденья (314 руб.). Логан опять выручил, вечером в субботу узнал, что необходимо экстренно в воскресенье съездить за 800 км. от Москвы и обратно одним днем, причем выезд в 2 утра в воскресенье, или через 9 часов… как приятно, что в машине уверен, и готовить к дороге ее не надо, даже поспать успел с учетом того, что в субботу до дома ехал 4 часа после звонка. Стоит ли говорить, что туда - обратно машина прошла без нареканий. Пройдено 2 450 км., израсходовано топлива 188 литров (на 4 200 руб.), средний расход составил 7,68 литра на 100 км. Мойка авто 300 руб. Отчет за декабрь 2008. К концу декабря ушел ниже минимума уровень антифриза, надо будет долить. Можно вспомнить еще только, приобретение щетки для снега и скребка для стекол (170 руб.), старые ушли в Клио, и приобретение незамерзайки, купил 4 бутылки по 5 литров (300 руб.). Пройдено 1 148 км., израсходовано топлива 104 литров (на 2 200 руб.), средний расход составил 9,07 литра на 100 км. Всего пройдено 75 017 км., средний расход топлива 8,15 литров на 100 км., Всего стоимость владения автомобилем с мая 2006 года составила 361 888 руб. С учетом ВСЕХ расходов и снижения стоимости авто, из них на ТО и ремонты 22 737 руб. Отчет за январь 2009 Гарантия на Логан кончилась полгода назад, поэтому счел для себя возможным проводить простые технические операции по ТО и простому ремонту в «гаражном» сервисе у знакомого. Большинство подобных операций на Логане по сложности находятся на уровне ВАЗовских «восьмерок», поэтому считаю это возможным и уместным, особенно на фоне финансового кризиса. Также в следствии накопленного опыта эксплуатации решил отказаться от замены свечей на каждом ТО, и делать это по мере надобности (уже более 30 тыс. как не надо ). На январь пришлось ТО5, с которым были совмещены замена задних тормозных колодок, термостата (на который были подозрения в слишком раннем открытии), и ремонта передней подвески (сайлентблоки нижних рычагов + наконечники рулевых тяг), ну и установка оторванопотерянного правого переднего брызговика. Данные работы явно не относятся к разряду сложных, поэтому в специализированный сервис поехал только для того, чтобы сделать Развал-схождение. В общем как видите «по мелочи», но набралось много. Кстати на счет подвески скажу следующее – учитывая особенности дорого по которым передвигаюсь (дача – Алексинский район Тульской области), и режим движения по ним - износостойкость подвески приятно удивила. термостат решил поменять из-за следующей проблемы: датчик температуры показывал что двигатель не прогревается полностью, причин обычно три: а) надо вытащить прочистить сам датчик; б) термостат открывается слишком рано (наиболее частая причина на Логанах); в) Датчик надо заменить. Датчик прочистили – помогло, но для успокоения души еще и термостат поменять решил). Запчасти, в основном не оригинал (кто говорил, что его нет?), были приобретены в Логан-Шопе. Кстати «+» этому магазину в том, что я не знал какие нужные задние тормозные колодки (бывают 2 типа), в результате чего купил оба комплекта, не понадобившийся сдал. Были приобретены: Масло ВР visko 5000 - 917 руб. Хотел купить эльф, не было в магазине (Русь, на Нагорной); Фильтр масляный Filtron -126 руб.; Прокладка масляной пробки -18 руб.; Рычаги нижние в сборе, пара - 1800 руб. (можно было заменить только сайлентблоки, но их цена + замена давали копеечную экономию, поэтому взял рычаги в сборе); Колодки тормозные задние -1200 руб.; Наконечники рулевых тяг -1000 руб.; Термостат – 360 руб.; Брызговики передние пара -500 руб.; Клипсы брызговиков 4 шт., поставил 2. - 110 руб.; Антифриз 0.75 л. – 140 руб. Итого на запчасти ушло 6 171 руб. Работа обошлась в 3 533 руб., замена всего + чистка датчика. И 900 руб. развал-схождение. Всего ТО и ремонты в январе месяце составили 10 604 руб. Помимо этого катаясь на катке неудачно упал, в результате чего «умерла» панелька от магнитолы, поставил старую, видимо новую скоро купить придется. Январь пройдено 1 374 км., израсходовано топлива 133 литров (на 2 600 руб.), средний расход составил 9,69 литра на 100 км. ТО и ремонт 10 604 руб. Февраль 2009 г. В феврале из расходов на машину было только приобретение бензина, но его цена «в среднем» получилась чуть выше, чем могла бы быть, в результате поездки в Белоруссию, и «местной» цены бензина более 29 руб. за литр 92. По Белоруссии мы проехали около 1 800 км, побывав в основных крупных городах, но самой поездке как-нибудь в другой раз. В очередной раз подумал, что авто с лучшими динамическими характеристиками «в принципе» не нужен, в России нет дорог, где можно быстро ездить, в Белоруссии как-то нарушать особо и не хотелось, хотя дороги позволяли (они там на много лучше), свои 120 (по GPS) Логан идет легко и не принужденно, а обгоны с разгоном от 80 до 100, выполняются тоже достаточно легко. Конечно, с более мощным двигателем ездить приятнее и удобнее, но для «бюджетного» авто и этого достаточно. Кстати, очень удобно, оказалось, держать скорость по GPS, особенно учитывая, что спидометр Логана завышает скорость на 7%. При ограничении 120 км/ч. если ехать 120 км/ч. спидометру Логана, реальная скорость составит всего 110 км/ч. Февраль пройдено 3 339 км., израсходовано топлива 261 литр (на 5 651 руб.), средний расход составил 7,82 литра на 100 км. Всего пройдено 79 730 км., средний расход топлива 8,16 литров на 100 км. Всего стоимость владения автомобилем с мая 2006 года составила 380 744 руб., с учетом ВСЕХ расходов и снижения стоимости авто. Итак, прошло 3 года и 83 тыс. км., как эксплуатирую Логан… эйфория и радость с момента покупки, если и были, то давно забыты, углы «пообтерты», и, что радует, ни один из них не привел ранам и язвам. Логан зарекомендовал себя надежным и достаточно удобным средствам передвижения, не боящимся российских дор… направлений. Он удобен и в городе и на трассе, да не очень динамичен, но радеет всеядностью, и достаточно скромным расходом топлива. Теплый и просторный, шумноват, но после 1000 км. за день голова в «барабан» не превращается и выходишь «прямоходящим» даже не существом, а человеком. Большой салон позволяет одолеть долгую дорогу в кампании 5 человек, а большой багажник, при этом позволяет взять все необходимое в дорогу. Света фар хватает всегда, и даже отсутствие противотуманок (в моей комплектации), даже в самый сильный туман дискомфорта не приносило. Тормоза – выше всяких похвал… в общем выбранной комплектацией крайне доволен, даже то, что двигатель 1,4 не разу не пожалел. Надежность автомобиля довела до того, что даже мелкая неисправность, доводит до состояния депрессии (например, сейчас расстраивает, что ни как не дойдут руки заменить лампочку подсветки кнопки правого стеклоподъемника). В машине уверен, причем так, что готов через час направиться хоть во Владивосток (эх, мечта-мечта, туда поехать). Порадовало, что программа ТО Рено, составлена «добросовестно», а не так что заявлено $50, а реально выходит $500, Единственное что стоило бы сразу добавить к перечню ТО60 это помпу, моя практика и отзывы в Логан-клубе, говорят о том, что к этому пробегу она требует замены практически всегда. «Расходники» – они и есть «расходники», хотя «ходимость» колодок удивила, да и «живучестью» подвески доволен. Лакокрасочное покрытие кузова, повреждено в результате сколов и прочих мелких происшетвий + стандартная «паутинка», которая легко «выводится» полировкой. Салон имеет следы эксплатации, не без этого, но также во вполне приличном состоянии. Ну а теперь статистика: Как уже говорил за 3 года пройдено 83 тыс. км. (если точнее 82 995 км.), израсходовано топлива 6 786 литров, при средней цене 19,57 руб. за литр (всего 132 791 руб.), и среднем расходе 8,18 литров на 100 км. На каждый км. пути было приобретено бензина на 1 руб. 60 коп. Расходы на ремонт и ТО составили 33 441 руб., на доукомплектацию 30 503руб. (включая комплект летней резины Continental contiEcoConakt3, зимней резины Gislaved NFIII и комплекта штампованных дисков). На страховку было израсходовано 79 996 руб., прочие расходы составили 13 049 руб. Итого, без учета потери стоимости 289 780 руб., или 3 руб. 49 коп. каждый пройденный километр. Потеря стоимости – как всегда спорный вопрос, сейчас свою машину оцениваю примерно в 225 тыс. руб. а это значит, что она потеряла в цене 96 250 руб. Таким образом общие затраты на Логан за 3 года составили 386 030 руб., а каждый километр пробега обошелся в 4 руб. 65 коп. Продавать/ не продавать вопрос сейчас «открыт», с одной стороны машина в исправности, проблем не предвидится (хотя «антикор» наверняка к зиме сделаю), кроме этого справляется с поставленными ей задачами на все 100%, но по ощущениям уже из нее «вырос», хочется чего-то подороже… Но опять «но», как на этом «по дороже» ездить на дачу по разбитым дорогам тульской области, остается неразрешимым вопросом… так что вполне возможно, что еще через 2 года мы увидим отчет за 5 лет экспл В феврале 2009 года он разбил в утиль машину на трассе , на самих не царапины , были пристёгнуты , подушки стрельнули обе , стёкол целых было 1 . сейчас у него КЛИО СПОРТ какая то старая для души (чёй то около 300 000 денег и 200 с чем то макисмалка при разгоне до сотни за 7 секунд) и свежий сценик .

Всё просто . Батарея села ниже порогового значения , или нет контакта достаточной площади на клеммах АКБ . Я бы сделал так . Проверил бы АКБ - контакты , накинул бы провода прикуривания от другой выключенной машины , завёлся бы если виновата АКБ и разбирался бы с автозапуском или предпускачом при условии что АКБ уже набрался током .