Dima Krotov Arhara

Завтра начнут собирать мотор...Всё что было , есть выше на 23-25 страницах . С 17 октября 2022 года машина ездила только на эвакуторе . Не сразу нашёл Колено , купил вернул , снова купил , вчера покрутили колено на снятом моторе , покрутили на корнях , завтра начнут ставить колено в тот мотор что на машине стоит . Колено , уже проточенное , доставка , вкладыши ремонтные , масло , антифриз , прокладки , сальники - 12 000 р . Работа третий этап - не знаю сколько будет стоить , думаю 15 000 р . Плохо что есть Веста 20 года , которая не ломается . Не было бы её , был бы сделан этот икс ещё в 21 году в октябре по нормальному . Если время и нервы можно конвертировать в деньги , правильно посчитать стоимость зимних лишений без 4 вд , недополученную прибыль , расходы на отдельные виды перевозки окон по межгороду , то готовый бэушный мотор - не зло

У нас официально - 0,25 и всё , много аналогов . Не официально - 0,25 и 0,50 кобельшмит и автовэлт .

Доброго дня . Думаю насчёт способов - как восстановить подушку водителя , кроме как отдать в специальное ателье . У меня кожсиденья образца 03.2007-12.2010 . На первый взгляд , понимаю три способа . 1) Поменять кожанные обивки и наполнитель , подушек меж собой , с сидением пассажира . Не красивое место окажется не на виду , слева на пассажирском сидении , в пассажирском сидении добавить немного паралона . Но пока не смог найти информацию , о том подходят ли они . Логически мысля , не верю что японцы бы так сильно усложнили бы всё , что делали отдельно правое и всё и левое на правый руль и левый . 2) Купить с пруля подушку , или сиденье пассажира . Сделать чэндж . Но не уверен , что внешний вид обивок идентичен , хотя так то есть фото в лотах .... 3) Купить , одно\два кожанных сиденья на перёд , скорее всего с пруля , лишится у водителя подьема , в связи с тем что живая кожа малопробежная (до 100 ткм) с российских версий , должна стоить весьма дорого . Насколько это всё разумно .

У всех рестайлинг сиденья 31 , так . У меня с новья так . не гарантия . У дореста - не было . Не раз эта тема попадалась . Это ощущается только когда решил упереться руками в салон и попрыгать на подушке , от нечего делать . Обнаружил . Ок . И чё . Ничего в этом нет такого . На ходу люфта нет , стуков нет . Решение самое простое , это поставить салон от дореста , или электросалон любых годов от 31 кузова . Или купить пассажирское сидение от пруля рест и поставить вместо водительского. Бэу сиденья ткань в идеальном состоянии идут 7000-16000 р . Кожа в нормальном состоянии , чуть дороже . Обратить внимание , что отличается у прулей задняя спинка , регулировки спереди , ткань чуть разная . Под чехлами ничего не видно

Авито . Задний тканевый япдиван продал за 5000 р , пробег 55 ткм , почти новый , с пятнами от еды . Купили на праворукий , а у них нет сзади подлокотника и среднего подголовника , за 2 месяца было 4 обращения - за целиковым , но трое пропали . И много было обращений продать кусками , поскольку я просил от 2000 р за один кусок , то у меня ничего не купили . Дешевле не продавал так как мне лень ехать в ТК через дачу , заниматся упаковкой , за меньшую сумму - это около 4х рабочих часов затрат . Если бы я выставлял , подголовники по 1000 р , попки по 1500 р , спинка 3000 р , их бы сразу забрали , я просил больше , не было спешки . Уехали с арахенгльска в петропавловск-камчасткий за 3 200 р ЭНЕРГИЯ без упак так как я очень хорошо умотал , не прикол , серьезно , Пэк просил 20 000 р . Водительсекое после химчстки с пробегом 160 ткм - продано за 9000 р . На икстрейл в котором пробег 120 ткм , но ездил толстый водитель и он убил в хламину сиденье . Я весил 80 кг и сам по себе аккуратист , и после меня сиденье было в идеале . Пассажирсеое переднее с пробегом 55 ткм , на катер ушло - за 6000 р . Итого , +правильные фото , +правильный текст , +полироль для спинок з.сидений , +доставка по архангельску , +доставка до ЭНЕРГИИ - 9000+6000+5000=20 000 р . На фарпосте тканевые стоят копейки , если грязные , можно всё взять за 4000-5000 р , прияем часто с пробегом менее 100 ткм , +пересыл с владика около 5000 р - 7 000 р , в любой уголок центра РОССИИ , энергия и Кит . То что у меня стояло , я купил новое за 9000 р в 2013 , от машины 2013 года велюр Россия , у ГРИШИ тут . Гриша кожу одел в cвой SE 3 , от 2008 г LE . Велюр к 150 000 км выглядел в разы хуже чем родной салон у второй машины 2009 года , увы российский велюр - GAVNO , как и кожа\кожзам с 2011 по 2014 .

Если привод в сборе к ЦВТ и МЦВТ , шрус , трипод . Это всё лучше взять с владика , с прулей , но по этой же самой причине , самые дешёвые новые запчасти опять жеж именно на них . МКПП 2,0 , Sat . Номер запчасти ST-39711-JG34B - 5000 руб . Шрус внутренний трипоид 31 0714 , левый для МКПП экзист январь 23 . Для 2,5 бензин , 169 лс , вариатор , 2007-2014 , т31 кузов . Я ставил слева , но справа по идее - он же , но про право не уверен !!!!! Cейчас стоит 2900 р , есть ТРИПОДЫ и по 2200 р . Если верить экзисту , то этот трипод стоит только слева на бензин , в коробку , и коробка только ЦВТ и МЦВТ , наличие полного привода не важно , на Колеос , Кашкай , Икс т31 , где то мазда 6 затесалась . На мой МКПП т31 , 4 вд , 2010 года я пытался поставить , он совершенно другой . На вариаторные . ШРУС внещний левый , от 2000 р . Трипод правый , от 5000 р . Шрус внешний правый от 2000 р . На МКПП икс и кашкай 2007-2014 , идет слева свой трипод по цене от 11 000 р за какашку , почему я его и купил бэу в 2020 году , за 7000 р , за привод в сборе . На мкпп , внешний ШРУС левый стартует от 2000 р . На МКПП , справа ТРИПОД от 10 000 р . На МКПП правый ШРУС внешний , от 3200 р . Короче оба трипода разные якобы , хотя поидее сам трипод можно с палки спресовать , и вроди как поставить слева и наоборот . Шруса внешние у них всех одинаковые и у мкпп и у цвт и у мцвт . У дизелей всё свое , вопрос коробки . Причем походу в МКПП , опять своё же , ещё и в продаже нет .

Я утверждаю то , что делал с двумя стоковыми машинами . По настоящее время на 2,5 вариатор стоит кардан от 2,0 МКПП . Даже если вы правы - пусть те кто этим , моим советом , воспользуются будут предельно осторожны и внимательно , возможно мне повезло , а им не повезет . Мне в Архангельске в двух местах подтвердили . Он вечный. В Архангельске всего два места .

Это вопрос скорее к драйву , слишком сложно и редкая версия слишком . Вот к 2,0 , может ответили бы , но и то вряд ли , проще купить информацию с разборки где есть такие запчасти . У меня на волговских накладках прошел около почти 200 000 км , и был продан с исправным сцеплением .

Есть несколько вопросов по теме . Вопросы для дискуссии , не более . Покупать такой мотор я не собираюсь , но мало ли ... Всем известно , что мотор должен быть не в угоне , и номер на нем должен читаться , признаков криминального изменения номера или его части - тоже не должно быть . Ок , это на плаву . 1) Прошло 4е года как введен действующий регламент , но разве всё ещё не существует способа "пробить" мотор ? На - угон , арест , ограничения на рег действия . 2) Что делать если мотор всплывает по линии Интерпола , Казахии , РБ - как угнанный где то там ? 3) Что будет если после покупки или заполучения мотора , всплывает история о том что мотор является частью машины которая - в аресте , залоге , на машину и мотор наложены ограничения на регистрационные действия ? И тем болеет если купил мотор , сразу поставил , сразу поехал делать изменения в ПТС и там - хопппана , его нельзя снять и поставить .4) Что будет , если купил мотор живой с живой машины у живого владельца/продавца , обменялся только деньгами , а через неделю после продажи мотора у продавца угоняют машину на которой ещё числится твой мотор , а угоняют с новым свап мотором , который и не должен числится с машиной у продавца , и ваш мотор оказывается по линии МРЭО в угоне ? Или допустим , вы внесли отметки в свой ПТС , успели , то есть поставили мотор на учёт , а через пол года всплывает отметка - угон , так как продавец лишился машины через угон , а его то машина числится с вашим мотором , а на учёт СВАП мотор - он и не планировал ставить . Готовы по дискутировать ? Интересные вопросы ?

Тоже смотрел цены , около 130 000 р , вполне гуманно . У белоруссов смотрели ?

Мне по максималке же делали , не жали ничего , по моему поменяли практически всё , но летом 20 года , по старым ценам - 100 000 ровно , Москва тогда просила 160 000 в среднем . Был вариант , отправить коробку в екат , там он перебирает , возвращает обратно , цена около 50 000 р, ну и плюс снять поставить , парень с 2,0 кишки снимал и восстанавливал любой 011 . По ценам на контракт к 2,0 4вд , 45 000 рублей ориентировочно , ну и выше ественно - https://www.farpost.ru/vladivostok/zapchasti/variator-nissan-qashqai-j10-nj10-jf011e-mr20de-4wd-106761697.html Про 2,5 - не хочу расстраиваться сам , цууууука , наааамного дороже .

Блоки брал недавно дважды , 1000-1500 р блок , +300 р сдать , 500 рублей выдать их в архангельске . Итого , блок от 1800 р с доставкой , до 2500 р . Фарпост . На авито ественно чуть дороже можно продать . Блоки не вечные , ориентирвочно живут около 400 000 км по своим моточасам .

Я проверял сменой датчиков местами , имея ЕЛМ . Сам датчик новый относительно не дорого , на т31 были от 1000 р аналоги . Машина если свежая , можно и так починить , точнее начать поиск . Ну и бывает , что надо ехать на консалт , но лучше к толковым диагностам - возрастным , в РБ , несколько дилеров ниссан , в Минске наверное 3-4 , в карйнем случае к ним на консалт .

Лучшая машина , новая машина . Генри форд .

По мотору qr25de для 2007-2014 c ЭУРом и 4вд , мотор в сборе без навесного , без переделок идет только от всех производящихся икстрейлов 2,5 . Почему то , от Колеоса не идет и от РОГА не идет . От Колеоса наверно понятно почему , если там ГУР , то вот и обьяснение . А вот почему РОГ не бьется , загадка . Если взять ШОРТ БЛОК , это без лобовины , без ГБЦ , без поддона масла , остается в сборе БЛОК и низ - тогда от полноприводных qr25de , подойдет от - Эльгранд , Мурано , Теана , при существенных переделках . Года выпуска машин , после июня 2008 года для остальных , и после марта 2007 года если речь о самом Икстрейле . Понятно , почему @ROSHAL отказался от сборки одного из двух , и вернул мотор на ДВ . Плюс только один , что ГБЦ безумно простая по сути система , и вполне ремонтипригодна . Если взять мотор к АКПП он тоже другой , к вариатора , они разные . Скорее всего эльгранд и Теана идут с этим мотором только с вариатором . По Мурано итак понятно . Коленвал идентичен многим авто ниссан , с мотором Qr25de , тут список очень большой . Осталось разобраться с РОГОМ , почему типа он там другой .

Андрей , дак чё ему будет то , свои 150-200 ткм он с нуля ходит , масложор по разному , у меня же была машина 2010 года mr20de , с 2011 по 2021 , я лил туда подсолнечное масло , таскал прицепы , издевался , пропускал интервалы , и оппана - масложор пришел на пробеге 150 000 - 170 000 км примерно впервые , а кто то ХОЛИТ , лелеит и в постель вместо жены с собой мотор кладёт , и масложор уже к 50 000 км , но я по трассе много ездил . А при таких диапазонах цен , твой мотор , по сути расходник - https://www.farpost.ru/vladivostok/zapchasti/dvigatel-nissan-lafesta-nb30-mr20de-g11781619267.html

Дак у меня же снятый мотор qr25de то , этим летом , был же бэу , на пробеге 200 000 км примерно при мне он сдох , но он же и до меня ездил , от 25 тыщ до 100 тыщ , на нем ГБЦ сдохла сразу , я отписывался в районе 18-19 года , где то на форуме . Купил я его точно в районе ноября 2018 , и если бы не сгнившая внутри ГБЦ , то он бы не вскрывался при мне до пробега 200 000 км примерно . Когда этот мотор встал 2 октября 2021 года , масложор был около 1\3000-1\5000 , как и куда и с чем поездить , если масло все свежее , трассы и прицепа не было , то и на 1\5000 было .

А вы про Пухлого или про кого то ,про кого он пишет ?

Интересно. А бывают вкладыши толще тех что официально Ниссан предполагает через программу свою ? А предлагает он - номинал или +0,25 мм . То есть малейший стук в моторе и через несколько минут , колено на выброс.

Первый коленвал осмотрен. Разница в 1 мм слишком критичная , коленвал на выброс . Меряли диаметр шатунных шеек , тех что целые ещё и сравнивали с плохой . Поскольку долбиться удар в вмт и нмт , набивает эллипс . А с боков от вмт и нмт , размер вполне в допусках. Такое колено не подлежит ремонту , так как требуются вкладыши в районе +1,00 мм , +1,25 , а поиск их ....

Только что вскрыли снятый мотор . Снова третий цилиндр . Картина на 100% идентичная . Но снятый мотор по ЦПГ не трогался около 200-250 ткм , и вообще 60 ткм его не разбирали до стука (снимали гбц , ради замены клапана) . Почему именно 3й цилиндр , третий шатун , не понятно . Много баек слышу про дальние точки у тойоты и субару и не только , но это дальние точки и там всё понятно - износ , давление ниже , и начинается смерть .

После долгого молчания , продолжу повествование , так как вскрылись уточняющие моменты . . 17 октября , в 11:00 на обгоне существенно повысилась шумность мотора , резко пришел новый звук на пробеге 468 380 км , машина встала в 32 км от сервиса , точнее я бросил , так как куда то резко делась мощность одновременно с появлением звуков похожих на разбитые вкладыши одного шатуна , до 10 декабря машина стояла там где была брошена , пару раз заводил , заводилась хорошо , без нагрузки работала идеально , равномерно , мотор не колбасило , только был шум похожий на шатун в районе 2го ц . А передача машины была при 463 130 км 30 июля , правда прокладка гбц менялась 20 сентября на пробеге около 467 100 . Поза поза вчера был у машины - https://youtu.be/PAc7qRGXt8U Позавчера отвезли машину на эвакуаторе . Вчера вскрыли . Шатун - https://youtube.com/shorts/RzdcJ1P3HUE?feature=share . и ещё так - https://youtube.com/shorts/HTO9ECuL7fM?feature=share Вкладыши не провернуло . Задиры на третей шатунной шейке , вкладыши размяло по разному , в остальных люфтов нет , но на втором цилиндре , шатунный тоже точить , хоть и нет люфта , но его состояние странное он тоже мертв , первый и четвертый не вскрывали . Коренные снизу не вскрыть , надо половинить низ ШОРТ БЛОКА . Судя по увиденному на двух шатунах стало очевидно , что не хватило давления масла на всё колено , уровень был в порядке , лампочка не моргала . При сборке было всё окей , вкладыши менялись , зеркало было в идеале . Или же сами вкладыши оказались браком . Или же первый владелец мотора много поездил без масла , но под удар в итоге попал маслонасос и коренные вкладыши , или масло насос не мог прокачать колено , у датчика давление было , далее препятствие перед коленом , до колена доходило не всё , когда колено размолотило слишком много давление начало пропадать , это было позавчера - https://youtube.com/shorts/986NqJKXCsU?feature=share . У ниссана нет датчика давления масла с двух сторон , как у вага , если в конце системы давление ниже нормы , то прибору негде взять сигнал бедствия . Сигнал появляется только тогда когда насос не в состоянии создать давление в норме . В моем случае , мотор на ходу и ХХ , успел проработь около 2х часов до срабатывания лампы давления масла , хотя сейчас уже очевидно , что когда умер шатун , там была дыра в 1-3 мм , но маслонасос продолжал давать данные про то что все окей , давление масло в норме . Вроди всё правильно написал . В масло заборнике металл нет . Вскрывать мотор прям при мне вряд ли кто-то будет . Реально ли найти центральный канал на колено , чтобы убедится в том что он не прикрыт , тоже маловероятно . Это надо жить в сервисе . Снятый в июле мотор , умер также , просели вкладыши в районе 2го ц , не вскрывался . Как я понял , будем точить колено на снятом моторе (что летом сняли) , снимать оттуда масло насос , собирать этот же мотор с проточенным коленом от другого мотора . Короче из двух собирать один .

Перечитайте тему пожалуйста . Я не помню . Заказывал по парт намберу с форума , прямо в экзисте , мне подошло . Цена 50-200 р штука . Надо перечитывать форум . Можно конечно и вм1000 мелочей подобрать , но это намного дольше и дороже .

Поскольку я с 02 октября 2021 года практически не езжу , не уверен что отчёт появится . Машина старая . Выкинет опять свинью какую нибудь . В такой ситуации проще света добавить , через туманки лед лазер , теперь они в свободной продаже . Если тачка надоест , воткнуть сток , туманки продать . Чем фары дотошно копать , от 10 тр если кто-то наемный . А по галогену , меня сам свет устраивал всегда на прошлых машинах , внешний вид морды не очень устраивал .

Стоит . Просто колом . тишина .