Dima Krotov Arhara

Я просто руль ориг купил с пробегом в районе 50 , на фарпосте , с дв пришел . Руль 500 р , доставка 700 р . За 1500 р рули вообще как новые были . Поменял за 10 минут и вот езжу уже около 100 000 км . Мой умер примерно на 400 000 км .

Мне с подобными симптомами без ошибок , пришлось менять генератор . На стенде всё хорошо . На машине не работает . Мерцает . В электрике напряжение по синусоиде . Мой случай проверяется легко - включаете туманки галоген и основной свет галоген , прожектора галоген . И будет видно мерцание ламп . Ещё можно включить стрелочный или точный вольтметр. Но этот случай касался больше езды на ходу . Со стороны это выглядело так , как будто я моргаю ближним . Ошибок никаких не было .генератор сменил . Сейчас есть плавание оборотов . сразу после отключения АКБ на 20 минут и более , это адаптация, как у всех наверное . Это на бензине . И есть ньюанс на газе . Только на хх обороты то плавают , то не плавают . Такое ощущение , что надо смотреть или правильность и очередность газовых форсунок или программу впрыска , ну то есть задержки и так далее . А на бензине всё сразу резко стоп . Автор . Мой вам совет проверить две вещи . 1) мерцание галогеновых основных ламп . 2) посмотреть нормальным лаунчем программы впрыска , возможно диагност сначала увидит следствие плавания оборотов , а по показаниям показаниям впрыска уже искать причину дальше . Может мозги сами такую программу дают . Если в мозгах всё ровно . Гляньте подсос воздуха старыми способами или дымогененатором. Под нагрузкой многое выравнивается так как подача топлива возрастает в 8-25 раз от хх . На хх ходу ТВС фактически чистый воздух , топлива там летит летом максимум 1,5 литра за 60 минут , а это очень критично при подсосах .

Апну тему . Рассказиком про свои два баллона и запаску .

Сколько на форуме сижу первый раз слышу о таких проблемах . Видел что ставят универсальные радиаторы вместо штатных . У него площадь обмена больше почти в два раза . И всё . Дак это и то делают потому что фирме по АКПП проще так . Весят универсала и всё . По сути на серпантинах с прицепом , летом - он нужен. Если в Питере он нужен вам , значит вы не ту машину приобрели ....

2008 год . Мцвт 2,5 . Подшипник в ролике паразитном имеет номер 6301 . Qr25de . Вот видео подтверждение про оба ролика . . https://youtube.com/shorts/rExLl2lXSCU?si=xj87iha5M5xIdoKt . Qr25de , В оригинале стоит у ПАРАЗИТНОГО в центре гитары - 301 , он же 6301 , он же 6301NSE NACHI . Qr25de , В ролике натяжителя - 203 , он же 6203 , он же 6203 , он же 6203SCM .

Поимел интересный опыт . При замене ступицы в торопях, при закреплении металлического пыльника кольца , допустил возможность касания кольца и датчика абс . И всё..... Вылезают все лампочки на панели .... Снова всё разбирать .... Починил тоже сам . Теперь всё окей. Резьба на гайке должна слезть , или на шрусе . Всё . Метровым рычагом срывается на раз два три . Если квадрат выдержит .

Доброго дня всем . Не смог найти самого толкового способа замены . Спрошу тут . Сервисы забиты , делать придется самому опять . Но поскольку давно не делал , стало страшно .

Нижние уплотнители дверей 31 . Есть какой то выход? Потерялся первый раз в жизни. Оригинал очень дорого. Бэу , есть ньюансы , не так всё просто . Может есть какие то колхозные выходы ?

Я делал . Но сальники обратным ходом закрепили , одевать крышку пришлось с отправками . Работало ,так как крышка дорогая заморочился . Описание оставлял . Сам уже ничего не помню но по-моему декабрь 2021 или 2020 . И размеры описывал .

Это очень дорого , или о каком моторе речь ? Я в ноябре все тоже самое сделал чуть меньше 100 , на qr25de . Сам мотор 70 тр , купил сам на складе в мск , сам привез попути . Был бы mr20de , ещё дешевле было бы.

Попробуйте начать с Ютьюба . Там всё есть . Я ток за qr25de 2008-2014 могу всё рассказать . Машина и год - не указали .

На 1,5 литрах если не валить боком тоже норм . Проверял . Загорается когда меньше литра

Под капотом все было в масле ?

130 грамм на 4500 грамм , это же 4% от общего объёма . Мне кажется просто проехать свои 7000-10000 км как обычно и слить .

Тёрли этот вопрос не раз . Ищите поиском в самой теме , так можно . Делал этот кусок раньше , только фебест , но он маленький . Ваш трипод стоит от 4500 р . А бэу можно поискать и того дешевле , диагностируется хорошо . Можно палку целиком поискать живую . Сами трехлапики можно из живых пособирать , попробовать . У меня например в основном выработка внутри стакана , а трехлапики живые . Сейчас буду менять триподы оба в сборе , как и многие тут , всё это высвободиться. Вы же можете подобрать у кого то набор сделай сам , может подойдёт . Ну если 5000 р пока нет. Будут , потом просто новый поставите .

Левый внутренний . Посмотрел сейчас Экзист , зашёл от оригинала 2,5 мцвт . Просмотрел описания , все пишут что к 2,0 цвт и к 2,5 мцвт , они одинаковые . Цена от 3х тыщ . Начал дальше копать . Зашёл от оригинала 2,0 цвт и стал искать совместимость с 2,5 мцвт , оказалась полная , причем сама программа Ниссан это уже сообщила . Смотрел правый внутренний трипод , тоже совпадают . От 5 тыщ руб . Внешние шруса , оба идентичные , не зависят от моторов и коробок . Со знанием этого дела , походу пошёл брать .

Я жор терпел 100 тыщ на одном и 90 тыщ на другом . Катализаторы не пострадали к слову в обоих случаях . Причем когда разбирали не нашли чего там ещё чинить , кроме колец и сверления канав.

Кстати мысль

Проехал 1600 км . На SL/CF 5/40 , допуск ниже .... Жор не обнаружен . Мотор оказался хорошим в тех части. И заявленный пробег 110-140 Скорее всего правда .

Поставил эту штуку . Если и прибавилось мощности на обдуве то чуть чуть . Вау эффекта не последовало . Остаётся только один вариант , это не герметичность остальных сопел ,и как версия потеря давления .

Не менял . Но фарпост на двос , много было , можно весь телевизор в сборе было найти за копейки . Или низ отдельно , в районе 1000-2500 р оригинал бэу не Ржавый . Их там много . Ставьте приморский край . Вбивать надо не только по парт намберу , но и по наименованию .

Вот ответное видео . Мотор 70 тр , мск вао .

Завёлся . Все окей .как новый . Из проблем вылезло ток то что разъем вариаторов не очень нравиться ему . Дак сбрызнули жижой для электрики . Не ездил . Собирают ещё. Вроди обошлось .

У меня в столбе нет - варика , гены , компрессора . Всё остальное , абсолютно всё есть . Из приятного - помпа , свечи , катушки , живые ролики , натяжитель ремня , топливная аппаратура , весь впуск , живая крышка , все датчики живы кроме масляного .

Продолжение в 7ми томах . Том 7й - контракт исправный . В общем в Начале октября 2023 года , езда на антифризе мне надоела , стуки в моторе тоже (не колено) , и несмотря на то что шорт блок жив , решил что поимею ка опыт с покупкой бэушного мотора с япии . Может и повезет . ....и очень жаль что с началом сво моторы 2,5 стали от 120 000 р , но то было весной 22 . А осенью 23 , моторы 2,5 стали снова стоить от 60 тр за что-то с гарантией . Я купил позавчера мотор 2,5 за 70 тр , внешне оооочень похожий на мотор из япии с частичным обвесом , пробегом 110-140 тыщ . Монтаж начали вчера . Сдача машины завтра . Скрестил пальчики . Завтра всё узнаю . 70 000 р , мотор . Бесплатно доставка с мск , все равно ездили отдыхать , привезли в багажнике Весты. 15 000 р замена . 4 000 р масло , антифриз , фильтр , прокладки . Итого - 90 000 р сейчас , и около 70 000 р до этого , в течении 1,5 лет . С момента начала всей истории около 2 лет назад , я на нем проехал около 20 ткм(из них , 14 ткм с 25 марта 23) . Из полученного опыта я уже понял , что если и брать мотор под восстановление , то надо точно знать что с ним , обязательно видео работы . Но это сложно . А правильно восстанавливать , стоит уже около 200-250 тр , где то в регионах с очень низкой средней зарплатой может и чуть подешевле , но в любом случае эта сумма от 150 р если очень повезет (материалы , зч , работа , снятие и постановка) . Проще всё таки найти надёжного поставщика , дорожащего своим именем . Съездить с опытным мотористом туда , и выбрать из нескольких моторов тот что покажется хорошим , добиться гарантии до 1 месяца . Привезти мотор . Поставить . Интенсивно проверить в первые дни - жор и шумы. А вот стоит ли обязательно покупать дорогие моторы - не знаю . С маленьким пробегом , стоит точно , но только с правильного хранения в сухом месте . Ну и не забывайте что моторы моют с сильной химией и чистят льдом и так далее , чтобы он выглядел как новый , ......на пробег 30 ткм , хотя там реально 140 ткм , просто его очень дорого отмыли . Объявление конечно очень притягивает когда мотор выглядит как новый . Но даже мотор с пробегом 30 ткм должен быть грязным .... Делайте выводы . Завтра можно вернуться к диалогу - что я там купил за 70 тр , что там за qr25de .