Alexzx

Добрый день, а как можно получить клубную карту?

я раньше еще отвечал - 1,4 150 лошадей комплектация амбишэн Сравниваю с Т-31, потому что с него пересел на кодьяк, так вроде и логично? момент минус?? никогда не соглашусь, минус когда он в верхнем диапазоне оборотов, а когда внизу то что доктор прописал. В грязи Т-31 с механикой тянет только если с подгазовкой и играть сцеплением, что и грозит коротким ресурсом для сцепления, а здесь я уже убедился я еду в снегу гораздо легче уже с начала движения, в принципе я писал выше, пока не вижу проблем, в снегу поездил, газ дозируеться нормально

Извиняюсь, дел много, писать почти нет времени Если брать самый большой плюс для меня это точно крутящий момент начинается с 1500 оборотов, а так как я рыбак и все прочее с вытекающими, это имеет значение. Пересел на хитрилу с поло, и именно тогда это был эффект "ух ты ж, ёшкин кот", либо по - современному "вау". Первый раз в жизни, я ехал в отпуск (1300км) так легко и с удовольствием Здесь видимо в виду того что кодьяк и хитрила, одноклассники такого эффекта уже нет. Поэтому попробую пройтись по пунктам. Мотор - кодьяк будет шустрее, в наборе скорости, до 100 но потом разгон примерно равен. Сейчас расход стабилизировался в районе 12-13 литров - город, 7,2 - трасса, но здесь еще закопаны утренние, иногда дневные прогревы по 20 мин. По подвести кодьяк немного жесче, может и Хтрейл был таким с новья, но теперь и не узнать, но все таки кажется что хитрила был мягче и комфортней за счет этого. Салон и багажник у кодьяка огромен, здесь хитрила проигрывает, но не хватает шикарного хитриловского ящика, в багажнике( Рулежка отменная, но радиусы поворотов другие - привыкаю пока, тоже к зеркалам относиться, до сих пор не привык, и зеркала у хитрилы мне нравятся больше, тормоза кодьяка цепче и замедление происходит ощутимо быстрее, даже при условии зимы, снега, гололеда. Камера заднего вида, одинаковая по качеству видео, но! угол обзора гораздо лучше у Хитрилы. Эргономика салона на высоте, но! нет отличных хитриловский подстаканников на панели, а те что есть у селектора передач, неудобны и уже не один человек залил блок кнопок пользуясь, этими подстаканниками, прогрев сидений, заднего стекла и зеркал - мощней у кодьяка, посадка удобная, нареканий нет (рост 187, 94 кг). Полный привод по умолчанию постоянный, селектора выбора движения по бездорожью (снег, грязь и прочее) нет, уже успел на лесной заснеженной дороге слететь с колеи в обочину (никаких гонок, просто очень узкая дорога и много снега) выбрался без посторонней помощи, несмотря на снег и достаточно высокую обочину, это порадовало, так как в хитриле как минимум подогрел бы сцепление если не хуже, и буксировал 14 ваз, вообще не почувствовал её на буксире, как будто ничего и не тяну, это радует Головной светодиодный свет просто шикарен, нет слов!!!

Купил я хитрилу за 1 лям 120 тыс, продал за 930, (6 лет эксплуатации) Кийосаки, конечно умный человек, но свой мозг и местные нюансы никто не отменял), за то время что я думал, с 18 года, кодьяк подорожал на 200-300 тысяч, мне повезло с кредитом - 9%, переплата 180 тысяч, на эту сумму он подорожает, уже за это год ( мне так кажется:)) взял комплектацию амбишен, бензин, 1.4, 150 лошадей, полный привод, но увы без выбора режимов движения, коробка DSG6 (DQ500)

от ваза походят, цена за штуку рубль, образец возьмите - подберете на раз

Думал, я думал.... и пересел на кодьяк, прощай хитрила, за службу спасибо!

интересный канал - https://www.youtube.com/channel/UCbytwbdnuUHOeLMzfXBrrNw/videos Ну уж тем более не для меня в Сургуте)))

К вопросу о емкости аккумулятора, мне товарищ говорит что ставить больше штатного например 70Аh нет смысле, генератор не будет его успевать зарядить, и соответственно срок службы аккума из-за недозаряда будет меньше чем у аккума на 60Аh??? какие мысли будут у спецов?

К вопросу о зарядке в зимнее время, моё место проживания Сургут, Хмао, регулярные минусовые температуры с октября по апрель, владею машиной с июня 2014, разряжал аккум с ближним светом по забывчивости в ноль 2 раза, 1 раз зимой, 2 раз пару недель назад, после инцидента аккум зарядником не заряжал, было некогда, обычный дневной пробег 20-40 км. Симптомы умирания аккам продемонстрировал после второго инцедента, общий пробег на нём 130 т.км., да еще зимой на нём пахал эбеспехер (автономка) Вот сейчас думаю что купить заново.

у меня пробег побольше, 115т.км., но все одно умер, надо менять

Добрый день! Умер 1 или верхний, кислородный датчик. На выбор предложили оригинал 5100, бош (китай) 3150 или универсальный NGK (япония) 2320 Прошу совета, что выбрать, как всегда хочется убить 2 зайцев и по дешевле, и не пожелеть об этом потом, хелп вобщем

Машине 4 года, и появилось ощущение что уплотнители умялись и стало шумней из-за этого в салоне, кроме этого нижний уплотнитель стал явно пропускать больше пыли и грязи. Кто-нибудь заморачивался заменой или подбором аналогов, из отечественного?

Добрый день, как дела обстоят на текущий момент?

ранее профиль заполнял полностью, заполнил еще раз

Давно собирал информацию про чип-тюнинг. Сами наверняка знаете, что икс-трейл не любит и не умеет ездить на низких оборотах, а по бездорожью именно это и требуется. Я брал машину для рыбалки соответственно подразумевалось что иногда нужно лазить и по говнам. Так как была инфа что при прошивке, крутящий момент смещается вниз, то меня привлекала данная возможность. После собирания и обдумывания различной информации, я пошел на данный шаг. Прошивку сделал в октябре 2016г. Итог: Да на низах стало лучше но не настолько что бы это стало панацеей. Положительный эффект что стал четче реагировать на подачу газа, и при движении на низких оборотах стало их легче контролировать. Разгон стал бодрее, топлива не жрет больше, если конечно сильней не гонять чем обычно. В общем если не поездки на рыбалку, то это прошивка мне лично чисто в городе не нужна а так частично я достиг цели