Dima Krotov Arhara

Устал он . Задергали видать . На разборке нашел 3000 р , новый . Дома

Прошу подтверди . У кашкая Точно свой ?

Скорее всего и от Дуалиса подойдет тогда . и от кашкая . задняя . Спасибо

Виталий привет . Мало ли ты тут бываешь , буду брать задний подрамник , может подскажешь чего , от чего искать . На 2,5 2008 года . Экзист пишет , что балка у полно приводных то есть российских идентична - дизель , и оба бензина .

Владимир доброго дня . Прошу подсказать , если есть что сказать , смогу ли я купить бэу задний подрамник от 2,0 и примастырить к 2,5 ? вас не понял , где отличия . Буду рад любым подсказкам . задний сгнил .

Проверить это легко . Пример - Встаёте на второстепенную , вам надо на право выехать на главную , у вас варианты - только вклинится и 80 кмч надо набрать за 10-12 секунд . Разгон вы начинаете с выкрученными колесами на право - ественнно . Есп - включено . 2 вд . На сыром асфальте будет более явно . Во первых , вы сможете сравнить ощущения . Во вторых , вы поймете что больше так делать не стоит . Также как и ездить в 2 вд , экономия топлива менее %та погрешности . Смысла нет .

Если антифриз ест мотор , мотор не исправен . Вы видите белый дым иногда , особенно на сбросе газа совместно с резким торможением , например . Не путать с вытеканием . Можно временно снять проблему, путем удаления давления из системы антифриза , установкой под крышку радиатора обрезка от прямого подвеса гкл , это простое . Можно шайбу подобрать и чуть согнуть её . Так можно доехать даже если антифриз попадает всё время в цилиндры . Либо перестанет вообше попадать . Либо значительно меньше . Если уж совсем не в моготу ситуация и ничего нет под рукой , берем пакеты , резину , балоневую ткань и тому подобное , которые способны при кипятке не менять геометрию и свойства , одеваем вместо крышки радиатора ЭТО , и проволокой или стяжками затягиваем горлышко . Всё . При этом варианте , на хх будет плохо греть печка , зимняя эксплуатация будет под вопросом . Больше минусов не помню . Возможен ли перегрев при полном уровне , сомневаюсь . Но с прицепом в 2 тонны по серпантину в сочах , ездить точно не стоит в такой ситуации .

Не призываю , но есть ещё такой путь самурая . Всё таки оригинал , но с небольшим пробегом по япониии на 32 . - https://www.farpost.ru/chelyabinsk/zapchasti/stupica-perednjaja-nissan-x-trail-3-t32-2014-gt-402024ba0a-g13259024747.html Я сам тренируюсь с 31м , пока с бэушкой везло , но пробеги не очень большие , до 15 ткм . Я брал по 1000-1500 р , оригинал заводской +доставка около 700 р .

Кому лень . Крутит стяжки на дырки в кузове . Стяжки за всегда в наличии , сломанные можно ВСЕГДА сменить . Можно толщину подобрать под задачи Точнее.

Интересно . Давно конечно

477 000 . Варик умер , сразу первый , по гарантии . Второй у меня на пробеге 400 000 примерно , сам прошёл около 330 000 км может чуть чуть больше . С мотором было всякое с пробега 300 , но я сам виноват . По уму надо было в 19 году поставить контракт . А сейчас его заменить на ещё один . Так как контаркты должны жить примерно 100-150 тыщ км ,ну Если ооочень повезет 200 тыщ км . Из дорого - больше ничего и не было . Кузов почти в идеале .

Вчера решил ржавчину чуть поубирать с лыж сиденья водительского . Снял без проблем . Ставить начал , почему то одна закладная провернулась . По всей видимости одна только "свободная" и была , остальные три приваренны в машину . Чё случилось так и не соображу , думал думал - не придумал . https://youtu.be/NIeAjgtxUdE

Задний диван в этом году продал в сборе за 6000 . Уехал на пруля в Камчатку . У прулей другие спинки , проще . Человек одел чехлы . Ему кайф . Также дважды просили продать элементы отдельно. По 1000-1500-2000 р . Не стал опускаться ниже 2000 р . Было два резерва . В итоге диван весь ушёл , перед резервами извинился и предупредил. Если бы по 1000-1500 р готов был торговать кусками , то сейчас бы все было бы распродано , ориентировочно за 6-10 р частями. По дешёвке то было много звонков . Думаю раз 10-15 . Диван был практически новый .

Сетка . Озон .

Это мои домыслы

Как итог изготовление КИТАЙ , сборка=упаковка - япония и тайланд . А проходят они ровно столько же сколько китай заводской , но ноу нейм , так оем сборка там же

Умерло три акб за 3 года в машине в процессе эксплаутации . ни разу не загорались - три значка свидетельствующие о проблемах акб . Ещё раз 10 была высажены в ноль - тишина . сиситема ни разу не скащала тремя пикторгамками о том что акб - тю тю . И акб были БЭУ годно . И машина больше стояла чем ездила 3 года . Вчера впервые за 5 лет поставил новый . Какой то китай - 62А , 540 , 3800 рублей . ФАЙЕР болл чтоли с ДАВ АВТО. Многое стало отлично , очень . На озоне самый дешёвый аналог 4300 р . Поскольку знаю , что ресурс у него 2-3 года , пофиг , машина устала , жить ей не долго в моих руках . Её надо передать тому кто будет ездить 3 000 - 5 000 км в год , и человек 10 лет будет тачкой доволен ....

Задачу не понял . Вы в ХЕ хотите активировать её ? Фишка там действительно может быть , но работать то система не обязана если у вас ХЕ . ИЛИ что вы именно хотите понять .

Медленная работа стартера плохо , иногда АКБ виноват и проводка . У меня такое было когда , тосол попадал в цилиндры ночью под давлением , и когда цепь растягивалаась . Тосол за короткое время не может попасть в большом обьеме , поэтому с утра ток была проблема . А цепь . Ночью холоднее , фазы ушли , тачка не заводится без эфира . Цепь на 1 см длиннее была родной новой . Дошло до того что и +5 стало ей холодно , через 2,5 месяца после ремонта , были морозы -35 С , без проблем , кроме цепи тогда ничего не трогал , кстати масло жрала 1\1000 , но в морозы не мешало это ничему . Замену цепи лучше приуричивать к замене колец ЦПГ . это на пару часов работы больше всего лишь .

Спасибо @Сэм Денису . Случайно прошел мимо . Купил сетку 50\90 см за 400 р . на озон . ссылки наверное разрещены ? Мне обязательно надо чтобы груз был слева за 60% спинкой . Так как я справа ооочень часто вожу что то длинной 100-315 см , и соотвтевенно постоянно опускаю правые 40% , плюс иногда подлоктник , это ещё 20% формально . Поперек крепление через весь багажник - не вариант . https://www.ozon.ru/context/detail/id/997196441?asb2=zf9TdBuv3gTiTzMsD9DKe6nBNjVumsN6AfRJTrJr31iN7xWBTaS2G1ahhFpZffp9&avtc=1&avte=2&avts=1688995517&keywords=сетка+в+багажник&reviewsVariantMode=1&sh=prj1TrxT_w&start_page_id=2588e2769f6b39cc4d5ed896a924a940

16 окт 2022 , эта тема . мне помогло на двух машинах на всегда , это очень дешего , для нищих сойдет , также и далее буду действовать .

Почитайте тему , про муфту включения заднего хода , в поиске поставьте автора - меня . Я там и видео выкладывал и много писал . У меня был симптом - 3 . на двух машинах . вторую машину , я так продал , прямо то едешь - всё окей . Первую чинил и описывал подробно , в районе лета 2018-2019 грубо . Муфта самая дешевая берется в сборе с диффом во владивостоке , раньше это стоило 4000-6000 р + доставка 1000 р . Снятую продал на авито за 4500 р на кашкай , так как человеку понадобился дифф , и он знал как восстановить если ЧЁ , я его обо всем предупредил , его всё устроило . Дифф был в идеале . Тогда я купил мост в сборе у @chuk78 чуть дороже чем в ЯПОНИИ . Мост , это дифференциал в сборе с муфтой включения в сборе , и они между собой тоже в сборе , много ньюансов по шлицам . Если 3) подтвердится . То у вас начал потихоньку умирать подшипник МВЗХ . Замена его экономически н ецелесообразна , так как купить БЭУ живой - условно 5000-8000 р , снятый продать 3000-5000 р можно . ИТОГО расходов - немного . А восстановление выйдет с учётом пересылов и отдачи взамен - наааамного дороже .

У меня родные помпы все. Вечная она . Что-то около 400 ткм , нормально без проблем . Ни разу не менял . Если уж 6 тр дорого ,то может Бэу купить оригинал ? Думаю речь о 1000 р. Я наверное с форума один , кто пробовал покупать ступицы бэу .... Одна около года держится , заводской оригинал с япии бэу . Одну вернул сразу . Когда меняешь сам , не Так уж и глупо . Если менять в сервисе , да за кучу денег, ну дак это совсем другое дело .

Совсем не в тему отвечу . Пофлудить очень хоцца . Мне дважды говорили , что потроха берут от 2,0 вариатора к 2,5 вараиатору , но разница небольшая есть . У меня плита стоит от 2,0 в машине 2,5 . Коришь брата с ЕКАТА , в принципе так и делает с его слов , берет варики от 2,0 2 вд , в япии\владике , их раскидывает , деффектует . Цена низкая там , чуть не 20 тр +доставка 4 тр , за полностью исправную ЦВТ . Потом , К нему приезжает такой как я , он ставит бэу запчасти и на 2,5 4\4 и на 2,0 4\4 . Не вдавался - чушь это или нет .

Очень жаль , что вам так не повезло . Я не смог найти интересно вариатор 2,5 , хотя на этом форуме были обьявления по 80-85 тр , но когда я созрел цена стала выше и надо было привезти с мск , и гарантия практически никакая . Плюс появился безнал у партнера - лишний , и мне отдали зарплату через оплату ремонта вариатора . У меня 2,5 2008 года , в июле 2020 году , в разгар коронавируса , взяли 100 000 в архангельске , гарантия год , без ограничения пробега , сделали сразу плохо - не поехал , сразу разобрали , нашли проблему , быстро собрали , и пока все окей . Проехал я к сожалению , только всего ничего 65 000 км примерно , так как в октябре 2021 встал мотор , летом 2022 собрался и сделал мотор , но не на долго , в основном из-за того что мастер не много пофигист , с октября 2021 я проехал тыщ 13 км из 65 ткм . По прежнему считаю 1) что правильнее делать замену агрегатную , но от каких машин брать вариатор не понятно , в японии вроди как не было 2,5 бензин 4\4 , только мурано 2 такой был , но он переднеприводный . Соответсвенно вараиторы если Российского разлива , надо вникать . С 2,0 все нааааамного проще и дешевле . 2) надо обязательно ездить к профи на диагностики , с малейшим подозрением о проблеме . 3) скачать прогу цвтз50 , и смотреть втор давление при положении Драйв и тормозе , стоя . Есть там косвенные признаки первичных проблем . У меня в вариаторе легло всё , так как я ехал до талого . Причем первая пробуксовка и стук вылез в Ярославле в морозы , а на попе прицеп , в прицепе 1 тонна окон , и плюс 4 пассажира с вещами с бла кара , пока доехал до Архангельска , в таком состоянии было пройдено ещё 1050 км , в Архангельске ещё ездил .... всё убил . Мой вариатор прошел 330 000 км к концу 2019 года , когда сдох в ЯРИКЕ . Масло меняли - 2 раза за 330 000 км . Прицеп и тонна груза практически постоянно , не стали какой либо причиной к преждевременному выходу из строя вариатора . Прицеп таскаю также и дальше и сейчас . Мзса 8172 , 3,4 метра длинна , высота от земли 2,2-2,3 метра , две оси , внутри от пола до потолка 1750 мм .