Dima Krotov Arhara

Ребят с 46 и 47 страницы , прокатитесь на аутбеке 2008-2009 года и рав4 тех же годов . И вы поймёте что у нас\у вас всё хорошо с т31 . Вот вчера ездил на Аутлендере 2015 года и т32 , вот тут да , поинтереснее машинки будут , многих недостатков нет на фоне т31 . Правда и сравниваю не честно , свой 2009 с пробегом под 100 и новые машины . Но взяв покататься аутбек 2008 года с пробегом в 110 ткм , вылез немного в шоке ... Обьяснять не буду , надо просто проехатся .

Направляющие надо часто обслуживать если вы не ездите к официалам , в архске их смазывают ... Ну и броды проходите часто летом .

Рекомендуют правильно . Если диск прошёл 50 000 км , то колодки лучше менять когда половина сношена . 1) зеркало рабочего цилиндра дольше проживет. 2) подклинивани не будет . 3) менять сами колодки проще . 4) стуков от колодок на ходу можно полностью избежать . Лучше недорогой аналог менять почаще и ездить на свежих колодках чем на оригинальном всем доездится до смены дорогих суппортов или постоянной смены пыльников и излишнего обслуживания .

Мне кажется без диагностики . 500 р . нк обойтись .

Я сижу до самого конца вниз , и до самого конца назад . Нога вся лежит на подушке . рост 180 , но длинные ноги и руки . Ногу держу прямо , как в маздах зум зум . но ! Штанину в корытах не пачкаю ...

Сложный и комфортный европеец , но с неяпонской электрикой и сервоприводами . не рассчитан на морозы свыше -20 . И эту машина надо любить за харизму , которой нет даже в лексусах . и только тогда ей можно прощать частые сервисные процедуры

Посмотрим . У тойотоводов как то долго получается держать цену на 30-40% большую чем ровно год назад, на бу . Мой икс за год подешевел.А товарищ мой в декабре 14 сдал за 1 100 000 хайлендер , который взял полуторагодовалым в 12 году за 1 000 000 . А в 11 году этот хайлендер стоил 1 700 000 .

Посмотрите сколько стоит новый (условный канечно) одноклассник Lexus RX и ХАЙЛЕНДЕР , как в старом кузове так и в новом. И сразу всё поймёте . Выйдет сейчас МУРАНО Z52 , по цене от 2 миллионов и выше , топ 2,5-2,8 будет стоить . Какой по вашему результат и динамика цена на вторичке ??? А она не может не подняться , хайлендер 2008-2009 годов живой за 1 000 000 уже не найти , есть за 1 300 000 и выше , а были 700-800 . Потому что новый хай стоит 3 ляма . Мурано их не догонит , он будет меньше их , потому что пафик теперь с ними конкурирует , но факт комфортабельности авто будет не отвратим и у кого на новый Хай нет 3 миллионов , и ему не нужны 7 мест , купит или мурано или паф , отдав от 2 до 2,5 миллионов рублей . Соответственно если сейчас Мрка стоит как икс , то при выходе базовой версии за 2 ляма , машины в старом кузове чуток подтянутся ...

Я так и сделал . машина 05.2010 , сиденья с донора 10.2012 за 9 000 или 12 000 р. Просто заменил и всё . Заднее сиденье правда там где ремень , немного долго ковыряться было . Я езжу то на 2009 году, то на 2010 . В одной салон старый в другой велюр оригинальный . Разницы не понимаю сейчас . Зачем я сменил салон , не знаю . Был бы смысл менять коли одни сиденья от 150 000 км пробег и выше , на свежие , а если пробег примерно равный , смысла не вижу .

Доптюнинг . Согласно ЗПП гарантийные обязательства на автомобиль , а именно 3 года или 100 000 км , распространяются на все узлы и агрегаты автомобиля не зависимо от отметок о прохождении ТО плановых , кроме : тех узлов работоспособность которых зависит от самих процедур ТО , пример : ДВС в сборе , жижа в тормозах , жор резины и тп ньансы в ТС , сосотояние , которых вы обязаны контролировать при платных ТО у официального дилера Ниссан , если вам необходима на них гарантия . Кондиционер диллером на ТО не обслуживается планово !!! Давление в нём они не проверяют , осмотр в уф излучении не делают . Если не хотят разбиратся , пускай пишут отказ пиьсменно , с ним вы уже вежливо обратитесь на гор линию нисасн , и вот если открыто там пошлют тогда за деньги в любой сесрвич рядом с домо , там схема очень простая и нового в АС , ничего с 1980 годов не придумали .

они не могут послать , попытка сообразна . кондей на гарантии у вас . другой вопрос двс , тормоза , варик , резина - это уже автоматом не на гарантии . не вы первый кто не проходя ТО может получить и получает ремонт бесплатно .

Коды яб лучше у официалов попросил , это раз . Два , вашей машине два года , и даже если вы ТО не проходили пофигггг . Кондей не может выйти из строя из-за смен или не смен масел вов время . ГАРАНТИЯ у вас кончилась только если пробег более 100 000 за год .

Кирилл - да . И смазку в кавычках самих клапанов ... У нас просят 35 000 - ведь не зря !!! В архске серьёзные товраищи газ ставят - не шутка . Москва по телефону озвучивает 25-29 тр . В архске сказали что могут торр воткнут и заставить работать и за 20 000 . Но праивльный газ на икса стоит 35 000 .

В Архангельской газовой мастерской , неделю назад подтвердили , что на Иксе\кашкае\джуке и прочих кроссоверах , при установке газа надо помнить что если машина на бензе крутится у вас в режиме 3000-5000 очень часто , или постоянно , то прогар клапанов не избежен - преждевременно . Самое хреновое что может быть для газа у ниссана это КАШКАЙ+2 , ХЕ , 1,6 116л.с. , который ездит постоянно гружёный по трассе . Вес машины 1400 кг , мощность просто НЕ О ЧЁМ , на скорости 120 кмч при 4х пассажирах оборотов около 3200-3500 . Прогар клапанов может наступить при постоянных пробегах по трассе , уже до 50 000 км . И регулировка вряд ли спасёт . Короче на оборотистых машинах - опасно , хотя если понимать , что ты делаешь то всё окей .

Сначала осмотрите систему выпуска и попросите помощника послушать откуда звук, стоя и газую . Может быть экран или фаркоп задевает где , тракт . Но если звук и на холодную и на горячую , то надо под машину лезть .

Le-r с двумя люками ... после 2012 . Я могу позволить себе сейчас только Le-r фаза 1 , c монитором в крыше сзади и автодвери багажника , ибо в 2010 люков вообще не было . Или у товарища , тоже 2010 , но предмаксималка того времени , точно нет монитора в крыше и точно нет автодвери . А поскольку варик новый , видимо , будет , то и жизнь машины куда понятнее предстоит .

Прокатился в тестовом мурано 51 . До этого в Патроле 62 , неделю назад . Комфорт - у них примерно равный , мур просто маленький на фоне , но понятие - КЛАССА АВТО , равнозначное . Высочайшее , я короч , в восторге . Динамика , 8 секунд до сотки они и в африке 8 секунд , причем через броню шумоизоляции ничего не понятно . что там под капотом творится ... Мне машина нравится .

Контракт есть смысл брать даже ради успешной перепродажи ...

А у меня стало шумно от данлопа грандтрек на 17 . Зима какая то кореянская , сделано в китае . Тихонькая блин и щипы не слышно .

Сергей ,я жду патфайндер с ремонта , на осмотр . Но читая отзывы и прочее понимаю что и деньги надо сберечь и жене с детьми найти больше места и я сам "живу" в машине . Да и дизель на северах не совсем оправдан ньюансами эксплуатации ... К слову выйти\зайти в : паф\навару\патрол\нп300 - не удобно , они высоко ! Правда это дело привычки . С икса то просто повернулся и пошёл у мурки так же , а в рамниках , запрыгнул\выпрыгнул ... Да и по опциональности и удешевлению , в 2011 году ИКС Se high 2011 года выпуска стоил 1 250 000 , Мурано LE+ стоил 1 750 000 сейчас Икс стоит 2011 года SE h , стоит 900 000-950 000 , Мурано в фуле стоит 900-1 000 . Приятно однако .

Багажник у него - глупый , точно такой же как в т32 , круглый со всех сторон , пол чуть выше , а поскольку сиденья вперёд по рельсам не ездят , то и размер багажника не велик , но коляска грудничка влезает спокойно и остается много места , а в т31 влезает две коляски вдоль , но и места не остается совсем . У мура сам салон больше причем на много , машина сама длиннее на 20 см , примерно . Диван сдвинут в багажник для комфорта . Машина вся построена для прямой конкуренции с RX 350 2 поколения . Полный привод аналогичен икстрейлу во всем , но центр тяжести ниже , вес машины больше , мощность и момент больше . В итоге ползать на нем хуже , но имитация режимам LOW там есть , ютьюб нормально наполнен видосами с муркой , восхитило ползание в горку по сырой траве , почему то лучше , остальное так же . Сидит мурано из за выпускной системы чуть ниже . Свесы смотрите по фото ... Я думаю на бездорожье он сольёт потому что на 200 кг тяжелее , база шире , срывается в букс быстрее . Я имею прицеп большой и в иске ничего практически уже и не вожу , что грязное . Мурка сразу , если чё , получит аэробокс на крышу . Мурано в потоке выглядит , по размерности , как обмылок кашкай старый и т п кроссы , но когда ставиш его рядом с икстрейлом , он массивнее и больше вов сем , кроме высоты ... возможно . Я поехал тестить . Пы.сы. я живу в машине , дак почему бы не иметь удобную машину , расход после мониторинга инета выводит что если ездить без прицепа , то у меня будет 12-13 летом , зимой 14-15 . Варик там правда не алё , но я ужо всё по узнавал , ремонт на продажу в районе 50 тр... вполне приемлемо .

Вот такой авто предложили , на фото именно он . конец 2010 . предмаксималка , кожа и ксенон с BOSE есть и безключевой есть , но без люка . 800 тр с пробегом 71 000 . Новый стоит 2 мульта , с разницей только в фарах и габаритах сзади . По трассе на скорости 90 кмч жрет 8 , проверено собственнолично . Щас на нем жена хозяина машины ездит , у неё по городу трипкомп показывает 15 л на сотку . Разгон до 100 кмч - 8 секунд . Максималка 210 кмч . Налог около 17 500 р. сзади места офигеть сколько , моя жена будет в восторге щенячьем . после икса (я сиденье двигаю в самый низ и до самого конца в иксе т31, за мной места не остается ). Шумка говорят у них с завода , и настройки подвесок - весьма и весьма на люксовые тянут . Вообше этот кузов до мм совпадает с новым т32 иксом , почему то (по крайней мере когда они стоят рядом возникает понимание того что это одинаковые кузова , тока у икса диван ездит вперёд , а у мурки нет , соотвктственно без аэробокса на крыше ездить не камильфо .

Николай вы поймите правильно форумчан . У Икса основной недостаток это варитатор в паре с двигателем 2,5 , случае единичны на фоне массовости машины , иксов 2 поколения больше продано чем равов . Вы взяли зарегались на форуме чтобы написать между строк , икстрейл ...вно , по сути то так . Не привет не как дела . А чё тока сеййчас то ? И даже если вы пришли не обливаться а найти помощь , то ищите . А товарищи занимающиеся в бросом , поступают как вы . Очень надеюсь что вы не из них ... Причин тому много , напрмиер , т32 кузов с вариками , весьма неплохо отгружается с завода в Питере на фоне конкурентов , а вот салоны тойоты встали колом , бываю щас , потому что прадо хочу найти в трейд ине 2010-2011 годов . Так что война автопроизводителей ещё впереди .

1) для чего . асфальт , особенно с песочком - вы на переднем не тронетесь без пробуксовки , при срочном выезде со второстепенной на главную , не сможете убежать от догоняющего авто . У вагов 2 вд , есть АСР для этого , а у нас просто полный привод . 2) прицеп таскать и маневрировать , автодом , доставать товарищей и знакомых , просто помогать тем кто в беде на дороге . 3) развлечение на природе в лёгком бездорожье , вместо пивка и бань . Полный привод повод съездить семьёй туда куда вы на октавии просто никогда не поедите . По дерну=траве , глине и земле на 2вд просто не проехать . 4) просто рабочие задачи завязанные на полный привод , я их и использую . Мой икс меня кормит , я на нем не езжу туда куда можно проехать на пузотёрке , очень часто не нельзя , я таскаю такой прицеп с которым можно управится на пузотёрке только на чистом свежем асфальте . Потенциально будет снегоход или квадрик , тоже возить как то надо .

Дак я наверно попросту не соскочу ... Третий икс в 31 кузове возьму , может новый под газ и вперёд гонять . Вообще то согласована сделка мена . икс доплата на пафика дизельного рестайлового в полном фуле 2010 года