Dyuss

Неверное экспедиция уже выдвинулась в направлении о. Байкал. (потом увидел, что весной ) Вот в тему очень интересный обзор одно экспедиции - я даже зачитался часов до 3-х ночи http://evg794.livejournal.com/29464.html

Это все потому, что в D обороты "падают" до слишком малеких значений

Вадим, так в чем проблема? бери "тушкана" раз он лучше мы не обидемся Плюсы и минуы есть у любой машины, даже у Bugatti veyron super sport. Тебе нужно проехаться и на том и на другом, "пощупать" так сказать - тогда и выбор сделаешь. А о надежности той или иной машины судить по "говорят проблем нет" или по постам на форуме - не правильно. Как показывает жизнь - покупка б/у машины - это лотерея, как повезет. Может будет ездить и радовать, а может начнет сыпаться.

Кто-то отписывался здесь на форуме, что капиталил АКПП за 56 тыс. с запчастями. Но это было полгода назад, что-то так.

Ну тут такое, можно и не тратиться, можно смериться и ездить. Но вообще-то на расход топлива много чего влияет. Вот например даже давление в шинах - давно проверялось? Исправность форсунок, свечей, растянутая или нет цепь и т.д. и даже наличие люстры его увеличит.

Поделился бы опытом, выложи фото как получилось.

Не очень понятно после какого ремонта, и главное, что и где сверлилось?

В среднем расход по трассе - 900 км Москва - Киев составил около I0-II литров. Если ехать ровно, БК показывает от 6 до 9 литров (речь идет о показаниях мгновенного расхода топлива). Но стоит только пойти на обгон, а это как правило сопровождается кикдауном - расход возрастает от I5 и выше. Но это у меня при 2.5 объеме. Бензин - смесь 92 с 95 Такие цифры для 2.0 имхо великоваты.

Да, так и есть. Для нашего, первого, камер нету, нужно колхозить. Я подумываю о камере в рамке номера. Самый, по-моему, оптимальный вариант.

А может мотор разобрать? коллектор почистить? там тоже щетки должны быть, геморно конечно и если бы не поездка, то можно было бы заморочиться Хотя может он и не разборный, это я так, гадаю

Проверить вентиляторы - подав на прямую 12В. При этом уже видно будет, что дальше делать. И имхо, дело тут не в картонке, это совпадение.

Наткнулся тут на интересный обзор. Очень очень заставляет задуматься, но в то же время все равно остается много вопросов. А именно: - обратил внимание на то, что одно и тоже масло по вязкости и производителю ведет себя по разному. Есть конечно и сложившаяся тенденция, т.е. явное УГ себя проявляет сразу; - масло, которое заливают в двигатели в шатах, канаде и т.д. похоже лучше по качеству. Какое-то оно другое. В общем смотрим и комментируем: http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D...%81%D0%B5%D0%BB

где-то? а точнее? Если "где-то", значит тому, кто был в яме - не зачет

не в тему, но так сказать, чтобы расставить точки Есть два кузова Т-30 и Т-31 и тот и другой подвергался рестайлингу. У Т-30 он был как раз в 2002 году, у Т-31 в этом году (или в 2010? ) Как-то так в общем. Так что получается, что 2006 г.в. это уже рестайлинговый Т-30 с объемом 2.5 литра

Интересно, а разве в 2006 году выпускали "дорестайлиговые" x-trail'ы ? По-моему с 2002 года уже "рестайлинговые" выпускались

Если две лямбды - то ставят обманку. Пламягаситель поставят вместо катализатора. Думаю в любой канторе, которая занимается глушителями все это знают и сделают. Главное спросить, есть ли у них опыт по проделыванию этих операций на иксах

Все может быть Заезжай на яму, кого-то в низ, а сам раскачиваешь, тот кто в яме - слушает, что и где скрипит - только так.

Что за датчик такой? P-N-P? Мигает лампочка подсветки? что-то я ничего не понял Нужно точно понять, куда нужно добраться В общем если нужно добраться к механизму переключения передач, то там все просто и интуитивно понятно. Начать нужно с накладки, та, что вокруг рычага переключения передач. Потом два самореза под ней и еще два по бокам, в самом конце этого тоннеля с подлокотником. Пассажирские сиденья подать вперед до упора, так удобнее

Было что-то похожее, проблема была в ДПКВ.

Фуф, вот дела Я месяца 3 назад с ним встретился на дороге, поболтали немного.... какая же хрупкая человеческая жизнь

И я плюсую за этот сервис.

Забыл сказать - тросик ручника - не выжил, отгнил от реагентов и при демонтаже сломались оба крепления (справа и слева) - под замену Цена работы - я написал, это и есть только работа по замене сайлетблоков и подшипников. Запчасти - брал в экзисте. В сервисе сказали, что можно и у них заказать, цена ниже чем в экзисте, ну или так же. Поставщики мол одни и те же. Сайлентблоки брал полиуретановые. Их тоже можно у ребят заказать, знал бы раньше, так и сделал бы. А то у меня красные - они жесткие. (сервис работает с "точкойопоры" там немного другие сайленты, помягче). Как-то так в общем.

В общем все оказалось проще. Правый задний действительно просился на замену. Колесо болталось. Его и поменяли, а вот левое заднее было "нормальным". Как выяснилось сегодня - гудел задний левый!!! Получается так! Правое заднее колесо\подшипник хоть и люфтили, но не гудели Изначально гудел левый задний, но не люфтил. Вот так получилось. Хорошо, что я сразу купил пару, как в воду глядел Ура! наступила тишина! ттт :ph34r: По деньгам - 2800 и 2400, при этом были заменены по два сайлентблока на каждой из сторон и сайлентболоки на тяге. Делал в сервисе, о котором хорошо отзывались здесь. Также плюсую хороший отзыв.

Всем привет! Друзья, нужна помощь. Суть в следующем. Сегодня поменяли мне задний (правый) подшипник ступицы. Но вот засада, выехал на трассу - гудит. Стало чуть лучше, почти не гудит до 80. Но вот когда закладываю поворот (правый) гудёж возобновляется. В общем не могу понять или так совпало, что второй подшипник накрылся или с новым беда. Может ли такое быть, чтобы новый стал сразу гудеть? Новый не оригинальный - febest. Мне уже в сервисе сказали, что они не очень и много не проходят, но как-то очень и очень не много получилось. Какие и кого мысли?