Dyuss

Так в том-то и дело, что болтается не пружина, а мембрана. Если бы пружина ее подпирала, то не болталась бы Вот по-этому я и спрашиваю, кто держал исправный клапан в руках и помнит, болтается ли там мембрана которая перекрывает выход потоку воздуха? (она из пластика) Просто мне есть куда потратить эти 574 руб. Не хотелось бы купить и менять исправный клапан.

Места хватит, вот же у человека все получилось http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x_trail_i/vovio/2/ Турбокит в общем-то не дорогой, можно купить и поставить, а вот коробка!? "Как и прогнозировалось всеми мастерами, кто знаком с маркой Nissan X-Trail GT о недолговечности ее автоматической коробки передач она благополучно начала отдавать концы. Не выдержав такого тобуна диких лошадинных сил фрикционы начали гореть. Это начало проявляться в том, что скоростя стали переключаться по несколько секунд, сильно буксую перед включением очередной передачи."

Всем привет! Снял я тут клапанную крышку. Более подробно с фотографиями и описанием причин побудивших к этому - позже. Подскажите кто знает, должна ли мембрана клапана PСV быть подпружинина так, что она, эта мембрана на плотно прилегала к отверстию? У меня она болтается. Т.е. если клапан перевернуть, то это мембрана падает на пружинку. Получается зазор где-то 3-4 мм. Пружина, да и вообще внутри все чисто, может пружина просила? П.С. Пожалуйста поправьте тему, ошибся в названии клапана - PCV

Колодки болтаются?

А в чем проблема? Это очень дешево?

Да дело не в ошибках было, дело было в издаваемом звуке

Друзья, я понимаю, что вы меня игнорируете, но проявлю настойчивость. Просто выбить каталик - это не правильно. И такие примеры на форуме есть, нужно вместо катализатора ставить пламягаситель. Теперь о длине труб. Тут сугубо мои размышления. На 2.0 движках частицы разрушающегося катализатора попадали в цилиндры и тем самым вызвали задиры и жор масла. Была отзывная компания на этот счет, катализаторы меняли на металлические. Так вот, на 2.5 двиглах такого не было, думаю длина выпускных труб здесь сыграла не последнюю роль. Вывод, я бы искал от 2.5, тем более это свое - родное

Установить туда пламягаситель

Н11

Пфффф, что-то я не верю в пробег 94 тыс. на машине 2004 года

Это не "чорд", а проблемы и с дисками+колодками и с ШИ Если тормозной путь, да и вообще процесс торможения при этом не вызывает нареканий, то займись ШИ

Выход только такой, если есть выходы на производителя пластика, убедить их сделать и продавать. Как аргумент будет желание многих клубней купить эти расширители арок

Ну имхо, все просто - вот по вину моей машины - тыц А вот можно по вину своей машины пробить тыц. Результат правда будет такой же Правда ребята на сервисе, где я обслуживаю машин, сказали, что полиуретановые сайленты "точка опоры" помягче.

Доливай и все. У меня не капает, но тоже на подходе, наверное, т.к. пыльники потеют. 14 - это ЗП + работа? и наверное максимальный расклад

У кого машина с приличным пробегом, да и вообще, я бы рекомендовал смену масла со снятием поддона. Во-первых, масла сливается больше, чем без снятия. Во-вторых, можно посмотреть и оценить состояние коробки, хоть и косвенно, по магнитам и сетке маслоприемника, но все же.

Ну-ну, расскажешь это потом когда на отдых вылетать будешь пытаться

Да зачем вам китайские, уж лучше наши поставить, полиуретановые.

Полирнул фары, теперь защищу их как-то вот так, чтоб больше не замарачиваться.

Не знаю, так ли называю, подскажите кто знает каталожные номера ограничителей дверей. Со своими я уже что только не делал, не хотят работать как надо

Я его последним написал именно по этому, имхо это лучшее из всего остального.

Какого шлейфа? Управления магнитолой? А есть уверенность, что проблема именно в нем? Может магнитолу вынимали и забыли подключить? По подушкам - можно и в сервисе сбросить ошибку - главное, чтобы это был просто глюки и она не повторялась.

Фуф, повезло, так можно и машин спалить, ТТТ

Дальше, если контакты не окислились, то тестом прозвонить, для начала целостность до ламп в фонарях.

та все держат пальцем на закрытие, это фишка такая вернее отсутствие фишки автоматического закрытия, увы

Оригинал, или NTN (тот же оригинал ), или SNR. Не забудь про стопорные кольца. П.С. заполни профиль, какой город, какая машина! У нас первое поколение иксов, подшипники ступицы меняются отдельно, т.е. ступицу не надо менять целиком