Сэм

@Pzm76 поддержу. У меня хоть и не варик, но принцип переключения "передач", по большому счету схож. Коробка перключает "передачи", ориентируясь на такие основные совокупные показания как скорость, обороты, величина и скорость открытия ДЗ. И вот когда какой-то из показателей начинает выходить за рамки, коробка начинает получать противоречивые данные и, стараясь под них подстроиться, будет гонять "передачи" туда-сюда, что будет проявляться в виде дерганья. Мне так, в своё время, коробку приговаривали на ремонт/замену, когда машина стала дёргаться в промежутке 60-80 км/ч. А по факту всё вылечилось промывкой инжектора, ДЗ и впускного коллектора.

Ну это примерно как с кнопочным телефоном и телефоном с сенсорным экраном. На кнопочном я мог не глядя набирать сообщения одним пальцем, на сенсорном так не выйдет. В части машины тут даже вопрос не в том, что нужно что-то очень срочно не глядя нажать, а просто в том, что при необходмости куда-то нажать этот процесс требует всё же большей концентрации на процессе, особенно на ходу, когда машину трясёт и т.п., что отвлекает внимание от дороги. Кнопка ж как, нащупал не глядя и нажал, а "кнопку" на экране не нащупаешь))) не глядя можно такого по нажимать, что дъявола вызовешь)) Поэтому, на мой взгляд, удобней комбинация, когда для часто востребованных в дороге функций (громкость, вкл/выкл, смена треков, управление климатом, круизом и т.п.) есть физические кнопки/крутилки, а для всего остального уже управление через сенсорный экран.

@G3moglob1n Не, не должен. Встречал только, емнип, у одной конторы, выпускающей автомобильную аудиотехнику, переходники на штатную проводку для замены на их динамики "болт-он". Но там и аккустика выпускается под конкретные марки авто. И это не Ниссан, а БМВ. Проще и быстрее купить нужные клеммы и обжать на паре проводов, сделав таким образом переходник самому.

У нас здесь не приветствуется хамство.

Ну я тоже часто также вожу. По факту, если длинное ложится на переднее сиденье, то шмурдяк за спинкой заднего и не мешает. А если мешает, то просто на это время скидываю правые крючки и всю сетку с барахлом располагаю по левому борту.

@JohnD покупается примерно такая сетка. Растягивается между креплениями спинок как гамак. А потом в неё напихивается шмурдяк)) По каким бы колдобинам не скакал, в багажнике тишина, ничего никуда не разбегается.

@JohnD вдоль боковых стенок нет, а у спинки задних сидений вполне себе нормальное решение для себя нашел. Завтра сделаю фото.

Могут У меня 225/70/16 Калькулятор тоже, правда, ругается, но разница в диаметрах поменьше выходит.

@gladkiy так, может, в качестве бреда, но всё же, раз уж такой трэш, то стоит, наверное, и датчики в салоне попробовать продиагностировать. Я про датчик температуры в салоне (где-то в районе правой коленки) и солнечной активности (на панеле под лобовым стеклом). Про салонный температуры несколько раз попадалсь записи, что он являлся причиной некорректной работы кондея, приходилось его чистить.

Пофиксили начиная с 2004 года.

Самое печальное, что не могу вот прямо сейчас включить кондей на своей машине на холодную, поскольку авто в ремонте. И даже посмотреть на своей не могу))) Если получится, гляну, что там по схеме у нас.

Вот не знаю. Знаю только, что если движок близок к перегреву, мозги отрубают кондей. @gladkiy ну тогда либо самому влезать в изучение схемы работы и управления кондея, либо сервис искать, где разбираются. Я глубоко в вопрос кондея не вникал, не было пока необходимости, т.т.т.))

Ну вот. А должен включаться только один сразу на постоянку, при включении кондея, а второй только по мере достижения определенной температуры охлаждающей жидкости. Могу предподожить, что проблема в системе охлаждения и мозги отрубают кондей во избежании перегрева. А на трассе выше скорость, лучше обдув, стстеме охлаждения легче. Как себя чувствует основной радиатор, когда его в последний раз мыли изнутри и снаружи?

@gladkiy а как ведут себя вентиляторы на радиаторе?

Я бы добавил - с маринованными котами)))

@Artem x8 а с системой охлаждения двигателя всё в порядке?

Не, ну это понятно. Скажу так, при качественном грамотном утеплении моего дома, с заменой окон на энергоэффективные, затраты на отопление можно снизить вдвое.

У меня всё на электричестве. 56 тысяч с июня по июнь за год. На всё, включая отопление, свет, всякие сварочные работы, электроинструмент, септик и т.п. И это не самый дешевый тариф.

По оборотам, на мой взгляд, всё в порядке, а источников вибрации может быть много. Можно начать диагностику с подушек двигателя.

@Rekpp пусть и тут будет и ещё сюда закинуть можно.

Дмитрий Pzm76 назначен модератором Технического форума (кроме Т30 и дизеля) и Доп оборудования и тюнинга.

@SHMN нашелся, в итоге, источник проблемы?

Я бы попробовал посмотреть еще на проблему с другой стороны. У меня была почти подобная ситуация (автомат не вариатор, конечно, но принцип управления сходный). Одно время машина начинала дергаться (причем, существенно) на скорости в районе 80 км/ч +/-. На сервисе начали приговаривать коробку, поменяли на всякий случай масло, ничего не изменилось, сказали ехать к тем, кто коробками занимается. Только для моего пробега на тот момент было очень сомнительно, что это проблема коробки. Поэтому я позвонил знакомому, работающему у дилера, он взял последний консалт и мы с ним покатались на машине с подключенным консалтом в разных режимах. Резюме было такое - из-за некорректной работы двигателя в определенные моменты коробка не понимала (несоответствие скорости и оборотов), какую передачу ей втыкать и начинала гонять их туда-сюда. Была почищена и обучена ДЗ, почищены форсунки инжектора и впускной коллектор, после чего всё пришло в норму.

Это, к сожалению, ни разу сейчас не гарантия того, что он исправный и правильно работает.

@brigadir а дроссельная заслонка чистая?