Сэм

А поделись ещё, плиз, ссылкой на продавца/магазин на али.

Похожи просто на два случая у Маши с проблемами с проводкой. Поскольку вот это Явно указывает на источник проблем. Поэтому вывод пока один - заниматься проводкой.

Да, похоже, кто-то поковырялся в проводке. Тогда остаётся глянуть по схеме, как идёт питание на туманки и восстановить. Так оно и должно быть при евросвете. За исключением туманок, конечно.

@Олег Д а лампочка включённых противотуманок на панели тоже зажигается? В каком положении на подрулевом выключателей стоит переключатель туманок?

Проблема, на мой взгляд, электрическая. Надо дальше копать проводку и т.д. Массы все проверены, везде всё ок, ни где ничего не отгнило?

@a-ha а, ты про это. Да нет, на 012 я так же ездил с весны по конец осени. На льду они, конечно не гуд совсем, а по снегу гребли замечательно. На 015 также езжу. Только я ж говорил, что именно для моих условий 012 была идеальна. На 015 я зимой не езжу, поэтому её всесезонные качества мной никогда оценены не будут, а как летняя она проигрывает 012. А так то когда то ездил круглый год на жигулях на БЛ 85 и вполне себе хорошо. В вопросах специализированности и универсальности, на мой взгляд, главное, это ко всему здраво подходить и иметь определённый навык. Кто-то может и универсальным ножом не смочь нормально помидор порезать и сломать его при распускании дровишки на щепки, а кто-то может лося складным виксом ободрать и кухонником щепок наколоть без ущерба для него. Главное, не уповать слепо на написанное предназначение предмета/устройства. Можно и с абс /Есп и прочими помощниками совершить оверкиль, а можно и на древних жигулях безопасно перемещаться (вопрос комфорта не учитываем).

Как это? Бывает)) Вот 012 как раз чудом для меня и была. При достаточно агрессивном рисунке явно не шоссейного протектора на сухом и мокром асфальте вела себя отлично. Ну разве что в поворотах при меньшей скорости визжать начинала)))

Это и печально. 012 как летняя для моих условий была практически идеальная.

@dsv69 под твоим постом уже перевод появился))) Вот это я про АТ3 писал. Я ж на предыдущий пост про АТ3 отвечал. Если мой пост прочитать целиком, то, кмк, всё ясно. @Ровермен ты тоже понял, но не совсем то))) То пост про сравнение АТ3 и 012. На самом деле офигительно хорошая.

Ну вот на 012 я в очень хороший ливень уверенно чувствовал себя на трассе при 110-120. А на 015 уже фиг, 80 потолок, также как и АТ3.

@Pzm76 ну вот у меня с ними до какой-то очень серьёзной грязи не дошло, а по той, что ездил, там и 012 прекрасно тащили. А всё остальное (жёсткие, шумные, боятся колейности, аквапланирование на небольшой скорости) оказалось гораздо хуже 012.

Такой не юзал, сказать нечего. Был только АТ3. Вот он не понравился.

Из этих двух отдаю предпочтение третьей))) Yokohama Geolandar G015

Ну не знаю, промывал контрактный замок, смазка на силикон ни разу не похожа была. И ещё она была уже почти деревянная, замок очень задумчиво шевелится. Теперь летает.

@Alex Puff это да. ВДшки хорошо помогают, если что-то где-то закисло, но потом это раскисшее надо предназначенной для него смазкой обработать. Я "новый" замок с разборки пока подготовил к замене, промыл его и заново смазал. Где пары трения металл-металл лучше силикон не использовать, он задиры может провоцировать.

@Alex Puff да, время бежит неумолимо....

@Oya эвакуатор вызвать недолго))

@Oya ну прыснуть по несколько грамм масла в цилиндры шприцем можно при любой погоде, чтобы завести двигатель. Не на эвакуаторе же в сервис ехать))

Между этими действиями надо было залить в каждый цилиндр грамм по 10 масла. Бензином смыло масляную плёнку, компрессия упала, как итог - не запустился двигатель.

@Morehod 67 строительным феном или газовой горелкой без фанатизма.

@BigMyke ну добавь к стоимости аккума (так то они тоже по цене не одинаковые) стоимость зарядного устройства (в бустере оно внутри уже есть, его просто в розетку ткнул и ага) и выйдешь +/- на те же деньги. Ну а про компактность, мобильность и возможность заряжать им (бустером) еще кучу гаджетов упоминать пока не будем)))

Потому и надо на доноре держать повышенные обороты во время прикуривания, чтобы генератор выдавал бОльшую напругу. Тогда диоды сдюжат. Пока с 1988 года ни один диодный мост не спалил.

Во. Моя тема. Разбирал дверь глядел и дёргал, куда руки пролезали, попутно всё смазывая. Проблема именно внутри замка. Всё тяги в норме, нигде ничего не слетело, не погнулось и т.п. Когда флажок не отжимается, то помогает только (если долго и уныло не дрочить сам флажок, в надежде поймать момент) подергать за саму тягу, которая в замок входит. Вот тогда можно добиться разблокировки с не очень штатным звуком и усилием. Обидно, что снять сам замок можно только после того как стекло с механизмом снимешь. А на морозе...ну такое себе))) Так что на всяк пожарный заказал замок с актуатором с разборки. Как приедет, погоню в тёплый сервис.

Я, кстати, сглазил))) Ещё по осени с замком правой передней правой двери периодически проблемы начали появляться, потом пропали, а тут пришёл окончательный кирдык)) По такой погоде придётся в сервис сдаваться, на улице ковырять не в кайф.

Это он и есть, т.н. бустер.