Сэм

@m_c режимы подрулевого переключателя: - ничего не повернуто - евросвет - следующее положение - габариты + включается подсветка приборов. - следующее положение - ближний и габариты + так же подсветка приборов. За противотуманки отвечает отдельная крутилка на переключателе. С учётом описания проблемы, надо смотреть, что там за проблема приключается при включении задней противотуманки. Проблемы электрики, как правило, две - или есть контакт там, где его не должно быть, или нет там, где быть должен. Частный случай - "дребезг" контактов, т.е. когда периодически то есть, то нет.

Не совсем понятно. 1.Чем включаешь подсветку приборной панели? У нас, вроде, нет такого отдельного выключателя, подсветка загорается при включении габаритов и/или ближнего. 2. А когда включаешь подсветку приборки, подсветка номерного знака гаснет?

Это да, просто закиснет всё насмерть и никуда вообще не поедет))

Если суппорт подклинивает, легко.

Тем не менее, оно есть.

Да не переживайте, все, кто хоть какими то данными располагают, их сливают )))

Может оказаться в чём-нибудь простом - где-то какой-то контакт пропадает, где должен быть или появляется где не надо. Попробуй просто спокойно внимательно руками всё посмотреть.

Так у меня так и есть))

@V6-24 Дима, а вот нефига барыжить ))) Пойди, отдай бедным самаритянам и телефоны свои и шины ))) Это Авита тебе послание свыше пытается отправить ))

Как хорошо для лета иметь АТ, можно не спешить переобуваться))

@Romario 199 целая тема по ним есть, хоть обчитайся))

@Pzm76 в следующий раз по колесам попинай и стекла протри

Их. И прочистить хорошо посадочные отверстия перед установкой новых. И смазку соответствующую применить. И с количеством смазки не перестараться. Принцип "кашу маслом не испортишь" тут не работает. Ну и сами тормозные цилиндры проверить как ходят, не подклинивают ли. Заодно почистить в суппортах места установки колодок и антискрипных пластин и проверить как колодки ходят в пазах, не клинят ли. Короче, сделать полную профилактику.

Не скажи. Вопрос в том, в каком режиме стал работать двигатель после прошивки. По проблеме - делать диагностику, смотреть как работают системы двигателя. У меня за всё время такого нагара не было и при грязной дз и забитых форсунках. По подтраиванию я бы глянул ещё вдумчиво наконечники катушек зажигания на предмет задубения и трещин. По выхлопу - или следствие удаления катализаторов, или антифриз в цилинры попадает.

Полагаю, копать сюда. Либо шили криво, либо нитки худые...

@Abbas Заходишь по ссылке в мою папку https://cloud.mail.ru/public/i1qP/zweKa2dQU Скачиваешь на комп всё, что в ней есть и получаешь полный сервис-мануал на Т30 на английском. А так то да, я те картинки по быстрому из автодока выдернул.

@Abbas если в профиле написать свою машину, то ответы будут более полезными. Так полагаю, речь про Т30? Тогда сначала надо снять козырек панели приборов - просто сдёргивается на себя, и левую крышку над твиттером - также сдёргивается на себя. Откроются четыре самореза, которые надо выкрутить и бардачок снимется. Аккуратней с проводами на розетку и подсветку, они не очень длинные. Вот эти две детали. Козырек. Крышка.

В общем, за неделю, конечно, ничего там не появилось. До этого то он с 2005 года стоял постоянно. Сейчас просто в масле и всё. А ДПКВ закоптился немного с 2015 года.

@Pzm76 ага, на запасной путь)) Как то в мыслях не было его фоткать. Достал, протёр, фумки подмотал и обратно запихал. В эти выходные планирую дпкв с дпрв менять на свежие, гляну, если за неделю что-то налипло, сфоткаю.

Я намедне свой дпрв тоже снимал, чтобы фумки подмотать, а то сопливило из под резинки, так он тоже в налёте был.

Не совсем так. Бывает, со временем, её ведёт винтом и тогда начинает сопливить по периметру.

Ссылок нет, делал сам, ни фото ни видео нет. Расположить суппорт отверстием вверх, снять зажим с тормозного шланга, чтобы тормозуха начала течь, дождаться, когда за счет поверхностного натяжения образуется "горка" из тормозухи, аккурано вдавить цилиндр. Да, естественно, крышка бачка должна быть открыта и уровень тормозухи достаточным.

@Иероним даже если полностью выдавить цилиндр, можно поставить его обратно так, что не придется тормозную систему прокачивать.

Хреново, если так. А по движку то ничего не делал, не чистил?