venus

да мне кажется, что любые встают. у алки обычное крепление. просто будут на пару сантиметров ниже и дальше от водительской стойки. я больше не буду алку брать. да, живучие, но напрягает их парусность, в связи с чем на 100км/ч уже не чистят толком.

заменил я ниссановские клипсы 0155309241, которые крепят пыльник к бамперу. они у основания 9мм, не понравилось, как держат. вместо них брал на али такие c диаметром у основания 10мм, чуть короче ниссановских, и эти с диаметром 10.2мм. последние еще короче, но длины хватает, оставил их. может кому пригодится инфа, чтоб не искать.

вот только что с обеда на работу вернулся, машина как ни в чем не бывало с телефона закрылась, завелась, поморгала фарами, заглушил. но вот вечером с работы выйду, уверен, что не запустится опять. ощущение, что перестает работать, когда аккум опускается ниже 12.5..12.6. но это неточно.

по работоспособности nissan connect с телефона ни у кого ничего не менялось? странно как-то, выхожу из дома, ни запустить ни открыть машину не могу. завожу с брелка, пока греется проверяю, все запросто с телефона работает, хоть замки, хоть фарами помигать. причем опрос всегда работает, пробег, состояние, положение видит, значит связь есть. не могу уловить закономерность. и еще, привык ездить с выключенным экраном. состояние экрана ГУ после перезапуска сохраняет. но вот включить потом экран кнопкой подсветки не получается, экран остается пустым, приходится лишние кнопки топтать, типа " menu". странно как-то реализовано выключение.

за сто штук своих денег - фишки дороговаты. а за 3-5 тыр с авито - пусть будут. можно даже позволить себе разок-другой промахнуться с покупкой при такой цене.

я сразу сказал, что на этот вопрос ответа у меня и на форуме нет, посоветовал использовать cvtz50. ну и пообщался с разработчиками, чтоб с уверенностью ответить вам на этот:

насколько завышает - зависит от скорости. на 120-ти - меньше 10. на 180 по спидометру gps у меня показывает 165. для замера есть 10-герцовый gps, на скрине просто регистратор, который в принципе показывает неплохо. трассовый расход у меня, когда еду от души - в районе 11.5 на сотню. в целом БК расход занижает больше чем на пол-литра по сравнению с калиброванным мультитрониксом.

не понял я вопроса. вы спрашивали, работает ли разведение колодок в cvtz50, я просто убедился, что работает. видимо, надо поставить последнюю тестовую версию и использовать ее.

допилили, прислали новую версию, она же выложена тестовая на сайте. работает, ночью в тишине у дома жужжит долго и страшно. на приборке появляется желтый значок тормозов с восклицательным знаком. не зря я говорил, что разработчики отзывчивые. в принципе у них можно попробовать узнать насчет тестового режима, может они и в курсе.

прислали новую версию от сегодня, предупредив что наверное опять не сработает, попросили собрать данные. да, не сработало, данные отправил. приятно, когда разработчики реагируют, может быть и допилят.

завтра спрошу, чем объяснили, я вообще не в курсе. а поставили такое, я сходил посмотрел, никаких искажений.

а вопрос оказался интересным. нет, не пробовал, видел только отзывы. сам использовал для управления автоблокировками и т.п. колодки мне менять на полугодовалой машине рановато. не поленился, сходил до машины, отключил мультитроникс, проверил. и результат - не сработало , хотя сервисный значок на приборке загорается. логи и отчет отправил разработчикам. пробовал при включенном зажигании и еще раз на заведенной машине.

коллега FYG вчера поставил на ауди ку3, доволен, никаких косяков после родного не заметил. само стекло 8800, без подогрева. за AGC на ауди ему озвучили 17 тыр., БОР - 5.5 тыр. неслабо так наш подогрев цену дает.

брал такие адаптеры, и блутус и вайфай. все работает. себе оставил вайфаевский.

да, возможно. проверил шнурок в бардачке, он выдает те же пол-ампера и дает приличное падение напряжения. на панели разъем таки отличается. ну да ладно, для зарядки у меня по машине usb с qc3 на 165 ватт.

это сильно зависит от кабеля, телефона и тестера. fnb48 определил по дата линиям, что там dcp 1.5A, то есть простой коротыш по линиям d+/d-. могут линии данных отсутствовать в кабеле, а может и тестер их не пропускать, потому потребитель и включает медленную зарядку на пол-ампера. даже качество разъемов прилично влияет на падение напряжения. а то странно как-то, уж лет десять не бывает usb, расчитанных менее чем на ампер. да и ГУ у нас с вами одинаковое, вряд ли что там менялось за пару лет.

дело вкуса, как по мне, так они икстрейл старят. у кашкая в рестайле интереснее стали, ровная полоса и она же поворотник.

если никто не отписался, видимо никто не нашел. пытайте ниссан по почте, не факт что кто-то озаботится ответить. и фиг с этими кар сканнерами про, за cvtz50 оплата проходит, а стоит прога как пачка сигарет.

с утра ткнул подсевший телефон в штатный usb, кабель дешманский из фикспрайса, заряжается на 1.4A, вполне прилично. если девайс хочет больше полутора-двух ампер, то его прокормить нужен отдельный адаптер, причем приличный. измерить потребление от внешнего источника не помешало бы.

да точно, пробовал. я пару страниц назад об этом писал. яблок у меня нет, проверял андроид. все это может зависеть от того, какой китаец паял шнурок, прежде чем навесить на него лейбл "otg". никто не мешает проверить, пока ГУ снято, я собственно так и делал.

да там, мне кажется, и полметра хватит. я просто купил такой, именно этот лот, он вообще сантиметров 20 длиной, боялся, что коротким будет, растянул и чуток феном прошелся, чтоб растянутым остался. а чтоб разъем из ГУ не вылетел, прихватил стяжками к жгутам.

я не брал с фирменными разъемами, просто воткнул обычный mini usb otg с алиэкспресса. не пилил ничего.

никто назначение разъема этого не постиг. при отключении ничего в машине работать не перестает. у меня выведен в бардачок под флешки, работает так же, как разъем на панели, весь функционал присутствует. по токам, я думаю, тоже одинаковы. на самом деле разъем на панели ампер-полтора точно выдает. я не мерял, но телефон на нем заряжается довольно бодро даже при работающей на нем навигации. надо бы ради интереса посмотреть ток, воткнув тестер.

ну конечно. они на сколько градусов поворачиваются у вас, на 70 или на 80? фары у меня поворотные, но ничего общего с подсветкой туманками это не имеет.

на рестайле t32 2021 регулировал туманки, открутив подкрылки. запарился искать колесико/винт, только через полчаса понял, что прячется за заглушкой/направляющей. свет стал почти приличным, но хотелось еще приподнять. а вот подкрылки откручивать опять не хотелось. так что заскочил в магазин и попросил крестовую отвертку с жалом от 25см, но в наличии были только плоские 30см за 100р. сомневался, что подойдет, но, как оказалось, регулируется легко и удобно, просто через готовое отверстие на краю бампера. надо только фонариком подсветить, чтобы попасть в заглушку, удобнее это делать из ямы. по часовой - подъем, как и на ближнем свете.