venus

брал машину в 22 году, обещали 3 года. скачал брошюру по икстрейлу - https://www-europe.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/ru/brochures/xtrail2021.pdf страница 6, мелкий шрифт под машинкой:

со страниц 95-96 руководства по коннекту: без симки и вайфая никак. про карты на стр. 163 как-то неясно. на следующей странице написано, что автоматическое обновление работает и по воздуху, типа будет предложено обновиться, вот только интересная оговорка: лично я не помню, мог и нажать "нет", думая, что будет предложено еще раз. а оно вон оно как.. навсегда..

в ГУ нет вайфая и нет симки? получается, с телефона машина недоступна? а смысл тогда в таком "коннекте"?

у меня одно обновление прилетало. wifi не нужен, хватает встроенной симки для проверки версии и установки. wifi использовал для карт, обновились до 16806_0_6. как были убогими, так и остались. а usb флешку софт не воспринимает, пишет типа моя машина пока не может обновляться. машине два месяца, у коллеги - месяц, непонятно, когда vin'ы получат разрешение на обновление.

а точно по воздуху обновляются карты? сама система - да, есть проверка и обновление. а для карт у меня на выбор usb или wifi, обновления ставил по вайфаю через телефон. порадовало, что ставить можно потихоньку, за несколько раз, прерванный процесс возобновляется. с usb ни у меня ни у коллеги на кашкае с таким же ГУ не прокатило, vin'ы не понравились.

видимо, так. а дорожные события - это лишь ТА. включу, когда буду выезжать в места, где существуют асфальтированные дороги. уровень карт в коннекте-4 заметно ниже того, что был в спортаже 8 лет назад. про уральскую глубинку ниссан знает только понаслышке, и постоянно переживает, что я по непроходимым местам катаюсь.

выключал в настройках не БК, а коннекта.

я просто отключил оповещения от навигатора, а то он про каждую вторую улицу мне бубнил, что она не асфальтированная. обновление карт и софта эффекта не дало.

ну так она сама погаснет при глушении двигателя. или включить зажигание, не запуская движок, и именно выключить? или кнопками вентилятора убавлять на минимум? если кто проверит - отпишитесь плиз.

можно пояснить, что за ручка, которая выставляется при заглушенном моторе?

пара вопросов к тем, кто выводил дополнительный usb для флешки. если можно. - от ГУ отключали светлый разъем? так и не выяснилось, за что он отвечает, помимо ответа дилера? - otg шнурок втыкали в само ГУ? нет ли возможности воткнуться в блок за бардачком? на нем случайно usb нет? а то может он хабом поработать способен.. просто нашел только довольно короткие витые mini usb otg кабели, не хотелось самопальный делать.

да я видел, про это и написал тремя сообщениями выше. но перетыкал ведь при выключенном зажигании, когда он и все висящие на нем девайсы обесточены, так что не должно было ничего слететь. надеюсь, не повторится. у меня, кстати, блок предохранителей развернут на 180 градусов относительно того, что по ссылке. не очень удобно пользоваться картинками. или там снимал кто-то вверх ногами.

как ни странно, при перетыкании из 19 в 30 слетела вся приборка - язык, пробеги, средние скорость и расход.. никакие предохранители посторонние не дергал.

да, пересел на N30, все работает с зажиганием. спасибо за инфу.

спасибо, попробую. там что-то много всего висит на N30.

никто не подскажет предохранитель на левом торце торпедо, напряжение на котором появлялось бы при включении зажигания? хоть примерно, чтобы все по очереди не дергать и не искать тестером. 12 (саб), 17 (отопитель), 22-24 (обогревы), 27? я пока воткнулся вместо 20-амперного N19 на прикуриватель, но на нем напряжение появляется сразу при разблокировке дверей, так что в момент пуска рег успевает пиликнуть "подключите зарядное устройство". и выключается лишь через пару минут после блокировки дверей. на киа с бесключевым доступом прикуриватель включался c зажиганием, и это кажется разумным. а тут дверь открыл - рег и радар-детектор уже весело моргают.

для t32 jf016e помимо температуры что-то полезное можно увидеть мультитрониксом mpc800? раньше на спортаже он показывал включенную передачу, так что удобно было совмещенные графики строить типа передача-скорость-нагрузка-температура. хотелось бы старение масла увидеть, но на протоколе niss4 чтение его видимо не реализовано, или вообще не отдается jf016e. niss2 пробовал, не работает. данных на киа отдавалось побольше, типа температуры катализатора и т.п. а на t32 практически все что видно - на одном экране помещается. датчик температуры и уровень бака подключать не планирую, всегда хватало расчетного.

да, он матовый, на датчик общей освещенности больше похоже. надеюсь, увижу, изменилось что или нет. разве что несколько раньше начнет реагировать на фары сзади.

вроде написано "перед зеркалом", видимо в общей куче с передней камерой и датчиками доджя. а этот встроен в само зеркало. вечером проверю с фонариком дальний свет, работает или нет авто-переключение. если что - придется сильно подумать, куда рег девать. да и отрывать его от стекла будет весело. места конечно очень мало на лобовом, propilot все сожрал. а загораживать регистратором обзор не хочется.

поставил сегодня регистратор. на LE TOP крышка передних датчиков/камер здоровая, на нее на ali готовых скрытых регистраторов не нашел, потому взял простой. и уже потом заметил, позади регистратора на зеркале заднего вида какой-то датчик (виден на втором фото как светлое пятнышко). и этот датчик теперь несколько прикрыт. вопрос - зачем зеркалу датчик, смотрящий вперед? понять бы, что теперь будет работать не так, как положено.

в 3 ляма никто кроме икстрейла не помещается. разве что еще идеологически близкий аутлендер. не уверен, что в нем есть круговой обзор. в принципе все есть у корейцев, но уже чуть дороже за топовые тусон или спортаж с чуть меньшим клиренсом. если еще денег потратить - соренто или сантафе. тигуан, в конце концов, можно нафаршировать чем хочется или на что хватает. да и китайцы заметно подросли, всякие джили атлас, хавейл F7 вполне съедобны. ну, так говорят.

как вариант - вдруг я угонщик, и не хочу, чтобы хозяин меня выследил по gps. или я взял машину попользоваться, и не желаю, чтобы владелец был в курсе моих перемещений и плевать на его ограничения по скорости. странное решение. из первых впечатлений еще - обогрев руля совсем никакой. к кнопке его претензий нет, она гораздо удобнее, чем на спортаже. а вот по скорости и температуре нагрева - маловато будет.

капот весь. но пленку на нем заметить можно только присмотревшись изнутри. так и с фарами, наощупь на краю. у брата бронированный капот на куге белом, 7 лет ему, желтизна прилично заметна, да и морщинки появились местами. но у меня темно-серый металлик, не думаю, что будет различимо. да и по заверениям дилера, материал теперь катают другой. вроде про полиуретан он говорил, не помню точно. с полировкой фар и подкраской сколов я сталкивался неоднократно, так что пусть будет. если бы у меня было желание ждать, возможно дождался бы 5-й длиннобазный спортейдж. но я после аварии совсем безлошадный, надоело такси. да и нравится мне T32 формами, ноль претензий, что бы про него не говорили, чем-то напоминает мне мою старую мазду-примуса. звук, кстати, лучше чем ожидал от икстрейла. сходу саб в запаску не нашел, а сейчас уже думаю, может и не буду пока заморачиваться. музыка с низами звучит сносно, никакого пердежа.

подскажите, соглашение ниссан коннект можно отключить, чтобы не выползало при каждом включении? галочек "запомнить" или "не показывать больше" нет. такое же окно есть в настройках коннекта, тоже без галочек. прошивка последняя, гиговое обновление только поставилось.

два дня назад тоже брал le top 2.5. за нал 2.9, из них допов на 130 тыр, включая зимнюю резину, бронирование капота и фар, остальное как везде. отказался только от сигналки. и за 3 мульта по соотношению цена-качество ничего сравнимого не нашел. в конкурентах только китайцы, да и то не все помещаются. но на них пока не созрел.