venus

никто не подскажет предохранитель на левом торце торпедо, напряжение на котором появлялось бы при включении зажигания? хоть примерно, чтобы все по очереди не дергать и не искать тестером. 12 (саб), 17 (отопитель), 22-24 (обогревы), 27? я пока воткнулся вместо 20-амперного N19 на прикуриватель, но на нем напряжение появляется сразу при разблокировке дверей, так что в момент пуска рег успевает пиликнуть "подключите зарядное устройство". и выключается лишь через пару минут после блокировки дверей. на киа с бесключевым доступом прикуриватель включался c зажиганием, и это кажется разумным. а тут дверь открыл - рег и радар-детектор уже весело моргают.

для t32 jf016e помимо температуры что-то полезное можно увидеть мультитрониксом mpc800? раньше на спортаже он показывал включенную передачу, так что удобно было совмещенные графики строить типа передача-скорость-нагрузка-температура. хотелось бы старение масла увидеть, но на протоколе niss4 чтение его видимо не реализовано, или вообще не отдается jf016e. niss2 пробовал, не работает. данных на киа отдавалось побольше, типа температуры катализатора и т.п. а на t32 практически все что видно - на одном экране помещается. датчик температуры и уровень бака подключать не планирую, всегда хватало расчетного.

да, он матовый, на датчик общей освещенности больше похоже. надеюсь, увижу, изменилось что или нет. разве что несколько раньше начнет реагировать на фары сзади.

вроде написано "перед зеркалом", видимо в общей куче с передней камерой и датчиками доджя. а этот встроен в само зеркало. вечером проверю с фонариком дальний свет, работает или нет авто-переключение. если что - придется сильно подумать, куда рег девать. да и отрывать его от стекла будет весело. места конечно очень мало на лобовом, propilot все сожрал. а загораживать регистратором обзор не хочется.

поставил сегодня регистратор. на LE TOP крышка передних датчиков/камер здоровая, на нее на ali готовых скрытых регистраторов не нашел, потому взял простой. и уже потом заметил, позади регистратора на зеркале заднего вида какой-то датчик (виден на втором фото как светлое пятнышко). и этот датчик теперь несколько прикрыт. вопрос - зачем зеркалу датчик, смотрящий вперед? понять бы, что теперь будет работать не так, как положено.

в 3 ляма никто кроме икстрейла не помещается. разве что еще идеологически близкий аутлендер. не уверен, что в нем есть круговой обзор. в принципе все есть у корейцев, но уже чуть дороже за топовые тусон или спортаж с чуть меньшим клиренсом. если еще денег потратить - соренто или сантафе. тигуан, в конце концов, можно нафаршировать чем хочется или на что хватает. да и китайцы заметно подросли, всякие джили атлас, хавейл F7 вполне съедобны. ну, так говорят.

как вариант - вдруг я угонщик, и не хочу, чтобы хозяин меня выследил по gps. или я взял машину попользоваться, и не желаю, чтобы владелец был в курсе моих перемещений и плевать на его ограничения по скорости. странное решение. из первых впечатлений еще - обогрев руля совсем никакой. к кнопке его претензий нет, она гораздо удобнее, чем на спортаже. а вот по скорости и температуре нагрева - маловато будет.

капот весь. но пленку на нем заметить можно только присмотревшись изнутри. так и с фарами, наощупь на краю. у брата бронированный капот на куге белом, 7 лет ему, желтизна прилично заметна, да и морщинки появились местами. но у меня темно-серый металлик, не думаю, что будет различимо. да и по заверениям дилера, материал теперь катают другой. вроде про полиуретан он говорил, не помню точно. с полировкой фар и подкраской сколов я сталкивался неоднократно, так что пусть будет. если бы у меня было желание ждать, возможно дождался бы 5-й длиннобазный спортейдж. но я после аварии совсем безлошадный, надоело такси. да и нравится мне T32 формами, ноль претензий, что бы про него не говорили, чем-то напоминает мне мою старую мазду-примуса. звук, кстати, лучше чем ожидал от икстрейла. сходу саб в запаску не нашел, а сейчас уже думаю, может и не буду пока заморачиваться. музыка с низами звучит сносно, никакого пердежа.

подскажите, соглашение ниссан коннект можно отключить, чтобы не выползало при каждом включении? галочек "запомнить" или "не показывать больше" нет. такое же окно есть в настройках коннекта, тоже без галочек. прошивка последняя, гиговое обновление только поставилось.

два дня назад тоже брал le top 2.5. за нал 2.9, из них допов на 130 тыр, включая зимнюю резину, бронирование капота и фар, остальное как везде. отказался только от сигналки. и за 3 мульта по соотношению цена-качество ничего сравнимого не нашел. в конкурентах только китайцы, да и то не все помещаются. но на них пока не созрел.

вот мой от спорта с последнего сброса. не думаю что на иксе будет меньше.

да там тоже можно ездить нормально. дело исключительно в манере топтания тапки. зимой, в метель у меня на этом участке расход бывал и ниже 8 литров со средней скоростью < 70, а летом 11.5 литров со средней > 100. так что я на чужие легенды о расходе особо внимания не обращаю. понятие трассы тоже сильно отличается по регионам. когда трасса - горная часть М5 с одной полосой на направление и вереницами фур на подъемах, расход даже в городской утоптать не всегда реально.

почти два месяца назад погиб мой спортаж в лобовом столкновении на трассе. хотелось машину с комплектацией не меньшей, как минимум с панорамой. посидел, посмотрел обзоры, и икстрейл показался разумным выбором. вчера пригнал от дилера (250 км) серенького 2.5 в комплектации le top. обошелся с допами в 2.9, и конкурентов за эту цену не нашел, к корейцам не подступиться. впечатления от езды по трассе конечно неполные, поскольку ехал как пенсионер, старался не выше 130, и не крутить особо за 3000. получил расход в 9 литров на сотню, на спортаже мой обычный трассовый был ~11.5. так что, можно сказать, позитив. движок собственно тянет неплохо и на 3000. против вариатора ничего не имею, поведение понравилось, отклик быстрее чем у классического коробаса. по сборке, зазорам, претензий ноль. свет с завода настроен неплохо, не в пол, в принципе сравнимо с ксеноном на спортаже, дальний на автомате - никак не лишний. штатная резина nordman 8 suv 19", шумка устроила, дилер задние локеры поставил. по жесткости пожалуй помягче спортажа на 18", но там я колеса 2.5 качал, а тут пока не успел. места сзади вагон, семья оценила. по придиркам из обзоров: кнопку обогрева заднего дивана всегда хотел иметь спереди, запарился за пассажирами отключать забытый подогрев. usb из подлокотника сразу вывесил на заднее сиденье с хорошим зарядником, не надо - можно убрать. круиз работает неплохо, даже с полустертой разметкой все ловится, утыкается в машины, которые медленнее тебя, дистанцию держит. помошники не особо назойливые, потихоньку пиликают, руль подворачивают. не сказать, что сильно полезно, но лучше когда это есть. двигателем торможение включено, но в горах практически не чувствуется, так, чисто на ровном месте дистанцию держать. мультитроникс 800-й пока не воткнул и не откалибровал, не было времени, но чисто по gps спидометр изрядно врет, на 111 показывает 120. причем с виду врет и одометр, он мне на хорошо обкатанном участке в 240км насчитал больше 260-ти. будет время, посмотрю, что с мозгов будет отдаваться мультитрониксу, тот обычно все точно считает, скорость, пробеги и бензин. магнитола конечно не супер, но пока устраивает, даже по низам что-то пытается выдать. на спорте стояла штатная jbl/infinity с усилом и сабом, на иксе так низами по затылку не получить, но в целом достойно для штатки. только второй usb надо бы в бардачек вывести, одного мало. а вот навигация вымораживает. живу в маленьком городе в горной части урала, карты весьма примерные. в навигацию не захожу, играет радио или флешка, и она постоянно мне втирает про дороги с ограниченным доступом или без асфальта, что конечно же неправда. пока просто вырубил голос в настройках, потому как не нашел, как заставить нави запускаться только когда она нужна. ниссан коннект тоже вываливает свое соглашение при каждом запуске, без галочки типа "больше не показывать". хотя вроде подключил его, все работает. по файвай ГУ показывает мне наличие обновления размером под гиг, но пока не было времени обновиться, медленно что-то грузит. в целом порадовала машина, ничего не раздражает, "сел и поехал". менеждеры в ниссане мне показались несколько грустными, народу маловато. у них же отдел haval, там оживленнее с виду.