venus

вот мой от спорта с последнего сброса. не думаю что на иксе будет меньше.

да там тоже можно ездить нормально. дело исключительно в манере топтания тапки. зимой, в метель у меня на этом участке расход бывал и ниже 8 литров со средней скоростью < 70, а летом 11.5 литров со средней > 100. так что я на чужие легенды о расходе особо внимания не обращаю. понятие трассы тоже сильно отличается по регионам. когда трасса - горная часть М5 с одной полосой на направление и вереницами фур на подъемах, расход даже в городской утоптать не всегда реально.

почти два месяца назад погиб мой спортаж в лобовом столкновении на трассе. хотелось машину с комплектацией не меньшей, как минимум с панорамой. посидел, посмотрел обзоры, и икстрейл показался разумным выбором. вчера пригнал от дилера (250 км) серенького 2.5 в комплектации le top. обошелся с допами в 2.9, и конкурентов за эту цену не нашел, к корейцам не подступиться. впечатления от езды по трассе конечно неполные, поскольку ехал как пенсионер, старался не выше 130, и не крутить особо за 3000. получил расход в 9 литров на сотню, на спортаже мой обычный трассовый был ~11.5. так что, можно сказать, позитив. движок собственно тянет неплохо и на 3000. против вариатора ничего не имею, поведение понравилось, отклик быстрее чем у классического коробаса. по сборке, зазорам, претензий ноль. свет с завода настроен неплохо, не в пол, в принципе сравнимо с ксеноном на спортаже, дальний на автомате - никак не лишний. штатная резина nordman 8 suv 19", шумка устроила, дилер задние локеры поставил. по жесткости пожалуй помягче спортажа на 18", но там я колеса 2.5 качал, а тут пока не успел. места сзади вагон, семья оценила. по придиркам из обзоров: кнопку обогрева заднего дивана всегда хотел иметь спереди, запарился за пассажирами отключать забытый подогрев. usb из подлокотника сразу вывесил на заднее сиденье с хорошим зарядником, не надо - можно убрать. круиз работает неплохо, даже с полустертой разметкой все ловится, утыкается в машины, которые медленнее тебя, дистанцию держит. помошники не особо назойливые, потихоньку пиликают, руль подворачивают. не сказать, что сильно полезно, но лучше когда это есть. двигателем торможение включено, но в горах практически не чувствуется, так, чисто на ровном месте дистанцию держать. мультитроникс 800-й пока не воткнул и не откалибровал, не было времени, но чисто по gps спидометр изрядно врет, на 111 показывает 120. причем с виду врет и одометр, он мне на хорошо обкатанном участке в 240км насчитал больше 260-ти. будет время, посмотрю, что с мозгов будет отдаваться мультитрониксу, тот обычно все точно считает, скорость, пробеги и бензин. магнитола конечно не супер, но пока устраивает, даже по низам что-то пытается выдать. на спорте стояла штатная jbl/infinity с усилом и сабом, на иксе так низами по затылку не получить, но в целом достойно для штатки. только второй usb надо бы в бардачек вывести, одного мало. а вот навигация вымораживает. живу в маленьком городе в горной части урала, карты весьма примерные. в навигацию не захожу, играет радио или флешка, и она постоянно мне втирает про дороги с ограниченным доступом или без асфальта, что конечно же неправда. пока просто вырубил голос в настройках, потому как не нашел, как заставить нави запускаться только когда она нужна. ниссан коннект тоже вываливает свое соглашение при каждом запуске, без галочки типа "больше не показывать". хотя вроде подключил его, все работает. по файвай ГУ показывает мне наличие обновления размером под гиг, но пока не было времени обновиться, медленно что-то грузит. в целом порадовала машина, ничего не раздражает, "сел и поехал". менеждеры в ниссане мне показались несколько грустными, народу маловато. у них же отдел haval, там оживленнее с виду.