venus

да я понимаю, но если голодания нет, то играет роль прочность масляной пленки, которая на сороковке будет выше. никого не призываю лить сороковку, сам придерживаюсь рекомендаций из мануала (русского) с максимум по допускам, так что предпочту тридцатку с sp/gf6. ну или если такого не будет под рукой - sn/gf5/a5. плюсов от двадцатки просто особых не вижу. топливная экономичность в пару процентов? ну как сказать, таки k-power - не староверы с непонятными историями, а мастера с огромной практикой, к которым со всей страны едут. выводы были от них.

вот и отлично. искренне желаю вам и дальше не знать проблем. просто по отзывам ремонтников, износ и проворот вкладышей на высоких оборотах зачастую связан с маловязкими маслами. их послушать, так для любителей жать тапку и тридцатка не вполне подходит. ну а когда ремонтники авторитетные, не грех и прислушаться. для себя предпочитаю тридцатку, как золотую середину, уже не вода, но еще и не гуталин. сколько машин было, везде на форумах были сторонники двадцаток, хотя в-основном таки сходились, что такие масла скорее для спокойной езды.

на двадцатке ездить - это еще уметь надо. не хочется стесняться, когда тапку нажать нужно.

а вопрос решается с чисто ниссановским дилером? у нас обычно та же контора с другого входа китайцами торгует. пусть заменят на атлас или какойнить хэвейл полноприводный. а если семья не крупная, то за цену минималки трейла можно полноприводный кашкай сообразить.

тнвд может быть еще жив, но тоже нездоров, если без смазки отработал. химия с большой долей вероятности тоже сожрала бы поршни, это проще, чем каплям на стенках удержаться. мистические повреждения. вернуть бы авто, несмотря на вложения, или движок по гарантии заставить поменять.

imho, детонация. если залить бензин вместо солярки и пытаться ехать, невзирая на то, как колбасит движок. либо чего-то сташного налить в бак, типа присадки из нитроглицерина. все остальное дало бы царапины. и как вариант - цилиндры сразу были такие, заводской брак.

а что там смотреть? он уходит в какой-то блок и ни на что не влияет. по крайней мере, никто не обнаружил проблем после его отключения. у меня вместо второго usb воткнут miniusb-otg кабель, который выведен в бардачок под флешку. в результате штатный usb на панели свободен под android auto и т.п.

да я пассажирский поставил от спортажа, он по виду не отличается и не скрипит.

из прошлого привоза чемпион 5-литровка приехала, дата на канистре - август 2021.

5 месяцев прожили штатные дворники, заполосил пассажирский. куска резинки тупо нет, как будто птичка склевала, как уплотнение люка на bmw. от спортажа остались совершенно новые резинки, но они шириной 8 и 6 мм, а тут 10. ну и фикспрайсовскими дворниками пользовался и они меня устраивали вполне, на год хватало легко. в гараже осталось несколько комплектов, но они 24"+18", водительский коротковат. заскочил в фикспрайс, как назло нет 18", зато есть 26". вот и поставил самый живой старый 18" и новый 26". трут отлично, вот только пассажирский скрипит посуху на обратном ходу, то ли тупо потому что старый, то ли сел так. гнуть поводки не хочется, придется поскрипеть, пока в фикспрайс не привезут 18". ну или в другой фп заеду. а на штатные заказал несколько комплектов резинок на али.

так и чемпионовский эко флоу всплыло на озоне опять - https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-champion-603804918 он же, но уже по другой цене за 4 литра: https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-champion-eco-flow-5w-30-sinteticheskoe-4-l-509142295/

поменял у дилера (челябинский регинас) масло. менеджер был удивлен расценками в 1800 за литр, которые дают девочки по телефону. у него при расчетах ценник в 1000 за литр, масло - ниссан 5w-30 A5/B5 в канистрах. знал бы - не брал на озоне по той же цене. в магазинах по округе цены выше.

забрал с озона ниссановское масло на ТО, признаков подделки не нашел, с виду все в порядке, буду катать.

из тех что себе заливал A5 - мобисовский turbo syn 5w-30 и тоталовский quartz energy hks g-310, везде молибден лопатой клали. в принципе, эти двое - почти близнецы.

а чемпионовское масло тридцатка на озоне шустро закончилось в больших канистрах. успел в запас взять 5-литровку. еще бы отправили.

масло окисляется и теряет свойства в любом случае, обороты тут не главное. сам я предпочитаю ездить бодро, обороты часто до максимума, да по загруженной горной трассе по-другому и не получается. 180 - редко, но 150 - постоянно. с одной стороны, при пенсионерском стиле в движке нарастает больше гадости, но с другой, потеря геометрии цилиндров (конус и овал) - результат в том числе отжига на высоких оборотах. загаженные кольца и нагар ведут туда же, куда и деформация. как говорится, выбирать вам. у k-power были на канале и наши движки, такое же "фи", как и остальные. от корейских отличаются разве что отсутствием новомодной керамики на вкладышах, так что меньше шансов их намотать.

они "впрок" откапиталили. заранее, при более-менее нормальном состоянии и без масложора. на самом деле потеря геометрии цилиндров и износ вкладышей у всех присутствует, к сотне можно любой алюминиевый движок капиталить. а это видео - просто как ответ тем, кто говорит, что на полнозольной сороковке в джидаях клапана заростают моментально. там с ними никаких проблем.

ну а кто-то верит и просто приезжает раз в 15 ткм на ТО.

ну раз я масло купил и на сервис записался, видимо звонить уже не буду. там не столько стоят нормочасы на замену, чтоб ради этого деятельность разводить. вот фильтр у них возьму, а то на том же озоне есть якобы оригиналы, но в отзывах треш про качество. я на гарантийные ТО ездил на киа, масло брал свое оригинал, всегда присутствовал в ремзоне. привык болтать с мастерами, спросил, что льют по гарантии. ткнули пальцем в бочку шелл, шелкнул для себя. против шелл я ничего не имею, но они во все движки лили C3, и это при замене раз в 15 ткм. коллега на сантафе так ездил, застучал до конца гарантии. ниссан тоже 15 ткм разрешает межсервисный пробег, в этом случае выбор дилером 5w-40, если он какой-нить A3 полнозольник, выглядит разумнее. и наверное даже разумнее тридцатки, которую перекатать попроще.

само собой, поменять несложно, но я по-честному хотел. позвонил, идею не одобрили насчет самостоятельной замены, типа "заметим - можете с гарантии слететь". желания бодаться нет. проще скататься со своим маслом, на сам ТО не бог весть какие деньги.

у меня час назад у магазина запустилась нормально. но после десятка неудачных попыток до этого на неделе. может, виной тому билайновская симка в ГУ, у нас это не самый популярный оператор.

я выбрал продавца, у которого тара есть по 1/2/4 литра, все же шансов больше. если таки приедет похожее на подделку, видимо, предпочту дилерское 5w-40, хотя и ездил всегда на тридцатках. к предложению приехать со своим лукойловким генезисом A5 в сервисе отнеслись скептически. ладно хоть сертификаты не просят на масло, а то в сервис KIA приходилось с бумажками кататься на все свое. и запас после спортажа остался вполне подходящего киксовского 5w-30 05100-00441.

да, все кнопки и крутилки отрубаются. хотя ресет удержанием громкости должен работать, если глушить лениво. но это неточно.

ну вот, теперь придется проверять после получения. хотя вернуть на основании таких признаков вряд ли получится. надеюсь, продавец приличный.

аналогичный косяк был у коллеги на кашкае. когда через неделю случилось и у меня, я уже не парился. по крайней мере, заметили по одному разу, не всегда же пробуешь кнопки топтать.