venus

не помню точно, стоит niss4 или niss5 по коробке. завтра только по дороге на работу посмотрю. насчет предупреждения по температуре - не уверен что есть, не искал. я с мультитрониксами больше 15-ти лет, на самом деле не возникало необходимости использовать его диагностические возможности. так, иногда полюбопытствовать. разве что снимал несколько раз, друзьям и коллегам по-быстрому ошибки считать. а в-основном просто как счетчик моточасов, точный расходомер, хоть за весь срок жизни. когда более-менее откалиброван, тыкать не приходится. вчера намотал больше 400 км, разбег со спидометром 300 метров, расход по мультитрониксу 42.8 литра, на заправке до отсечки влезло 42.6. при этом на спидометре расход 9.1, а мультитроникс показывает 9.9, и, судя по заправке, спидометр расход как обычно занижает.

ну в 2.5 оно на ура по идее. но и цена, скажем на 7.5 ткм взять 5 литров масла - 4 тыр. s-oil ильсак неделю назад на 6 ткм мне обошелся в 2.5тыр за 5 литров масла и фильтр нитто. чисто масло получилось вдвое дешевле. не то, чтобы у меня проблемы были с деньгами, но мимо халявы пройти трудно. жаба подсказывает: "заодно движок чище будет, пусть и не джедай".

@snovekk этому движку почти по-барабану, что употреблять. eco flow - отлично на 200 часов. new energy все же имеет допуски A3 и SL, лучше лить вместо него что-то A5 и SN/SP. движок не убъете, но смысла мало брать такое за его цену.

C2/C3 срабатываются быстрее, 200 моточасов, это же относится к прочим gf5/6. A5 может 250 и, возможно, больше. малозольники актуальны для 2-литрового прямого впрыска, где клапана не моются и отложения появляются активнее. qr25de в них не нуждается, но сожрет тоже с удовольствием. я сейчас на A5, до этого был gf6, а запасе на следующих несколько замен тоже gf6. если попадется выгодный хороший A5 - наверное возьму. хочется попробовать extreme lubricants gtj/gtv 5w-30.

в емексе была пара.

лажа какая-то, набор клише. при -30 зимой и +30 летом рабочая температура прогретого двигателя меняется незначительно, за это отвечает система охлаждения. получается, 60 градусов от и до масло w30 было в норме, а тут вдруг еще +5 и куда-то потечет. изменения температуры далеки от предельных характеристик масел. под высокими нагрузками - да, w40 может быть предпочтительным выбором, но температура тут непричем. а то может и термостат бы меняли под масло. w30 или w40 - вязкость дана для рабочей температуры в районе 100 градусов. а если у кого-то она "значительно выше", то во-первых, у него проблемы с системой охлаждения, а во-вторых, не факт, что залитое w40 обеспечит большую термостабильность, чем приличное w30. чемпион и с-ойл - подделок не встречалось, скорее всего будет оригинал. европейский чемпион imho интереснее. тотал и его аналоги типа mobis turbo syn gazoline - подделки на каждом шагу, сталкивался лично. да и смысла в этом тотале немного, внутри оригинала с вероятностью 100% азиатские zic, sk, kixx. ну и на продавца смотреть стоит на площадках. какой-нить официал типа тосол-синтез вряд ли будет паленкой торговать.

чем лучше? и как связана цифра после W с летней температурой?

я на зиму на алку винтер менял. а эти прошлое лето нормально отходили, но, возможно, припозднился с заменой, успели потереть наледь. зиму отлежали, а по весне мелкие полоски. вроде и ногтем дефектов не чувствуется, ровные резинки, но слегка полосят, коллегам на такое пофиг, а меня бесит. или я зря их на зиму на хранение глицерином протирал, всегда так поступаю. может нужно что-то с графитом, но не графитовой же смазкой..

вот еще пара комплектов в запас приехала. без изломов, распрямляются на столе. предположу, что 4 резинки китайцам трудно узлами завязать. руки, блин, пачкают графитом.

так запах есть и при установке нового фильтра из коробки, на него сложно грешить. я как поставил простой фортек без угля, так кондей на ниссане перестал казаться ленивым, по трассе на двух делениях никакой духоты.

кольцом в пакетике, нормально расправляются, с новыми на проблемы не натыкался.

отзывы на озоне такие отзывы.. от "Пользователь предпочёл скрыть свои данные" ответ продавца: "Добрый день, Андрей!" imho, гибриды - ok, а бескаркасники 26" уже не очень тянут, в ливень их выворачивать начинает. я на штатных резинки меняю на китайские, сезон вполне ходят. вот еще дозаказал пару комплектов..

ниссан бы еще часть денег от немаленькой цены потратил на нанесение допусков на канистру. а то что в жестянках масло лил, что по ссылке - все по принципу "ну наверное gf5/6" при последней замене залил их A5, на нем хоть что-то указано.

я в выходные выкинул прилично забитый угольный фильтр, выдул мусор, поставил простой фортек fs161. и при отключении кондиционера пошел подвальный запах, сырость. заехал в магазин, взял какую-то польскую пену, вдул в три захода итого пол-баллона этой курвы под крышку салонного фильтра, как все стекло - продул на максимуме. и пока вроде ничего, чуть попахивает лимонным ароматизатором пены, но не подвалом.

авторы базы сидят на d2, можно пообщаться, допилят.

грустно как-то прозвучало, как воспоминания о молодости.

я уже спрашивал про вик 225, они с нитто 111 одной высоты. ответили, что на qr25de встает почти впритык к пыльнику, под большой съемник места не остается. с 2-литровыми движками, как я понял, такой проблемы нет, места хватает.

да он всем примерно одинаково скидывает. скорее всего, процент от базовой цены. а цены у всех чуть отличаются. у меня зачеркнутая цена была 2853, без карты 1938, по карте 1777, я предложил 1677, а скинул он до 1587. литрушка по карте 604, попросил 580, он скинул до 520. от наглости мало зависит, просто селлер делает свое предложение. не факт, что в сегодняшних реалиях вообще актуально понятие "официальный дилер", когда речь идет про страну, официально участвующую в нашей блокаде. продажи полученного через Казахстан и т.п. уже не слишком похожи на официальные.

тоже не удержался, взял на озоне s-oil. мне 5 литров требуется, но и на литровую продавец тоже скинул до 520р. добил заказ фильтром нитто 110, итого 2.5 рубля вся замена. надо было еще и на фильтр скидку попросить. будет весело, если мы дружно раскупим первую партию подделки этого корейского масла.

я брал, только серый однослойный, вполне для сколов и мелких царапок подходит.

да все в полном порядке у него с допусками. api sn с ильсаком. imho мотор сожрет с удовольствием, тем более 2.5.

@Evg-26 тут давненько была уже эта ссылка

там место под торцевой съемник типа такого остается? или только накидной/цепной? да, он, опечатался.

у меня Vic C-224 Kajiwa KUB2527 Fortech FS161 или FS161C кто-нибуть уточнит, Vic C-314 и C-225 нормально встают на 2.5 по высоте?

пользуюсь 076000 + 068000