venus

навскидку, в базе ecu tweaker в настройках BCM есть подходящее название ANSWERBACK_SOUND_BY_KEYLESS_LOCK_UNLOCK и, вероятно, для багажника ANSWERBACK_BUZZER_BY_HANDS_FREE_TRUNK_OPEN если не лень, поэкспериментируйте.

тоже неделю назад такого чемпиона залил. в 5-литровой канистре осталось 200 мл, до максимума не достает. сливал насосом через щуп. после прошлой замены остались те же 200 мл, менял у дилера, остаток они вытягивали шприцем через сливную пробку, результат получается с насосом одинаковый.

просто отпишусь, может кому понадобится. съемник "чашка" на 64мм нормально садится на наши фильтры. специально брал под ключ, а не под головку, и из нормального металла.

по расходу у меня похоже. по скорости - нет. скорость у меня со спидометром не особо совпадает, икстрейл завышает обычно, мультик выдает более-менее похожее на gps. а вот пробег с приборкой при такой поправке совпадает практически идеально, чуть появляется разбег, в доли процента, при городской суете. по пробегу и калибровал. колеса 19", бензин только 95-й.

я три машины назад подключал датчик бака на мазде, тогда еще у меня стоял мультитроникс se-50. на следующих не стал даже копаться, хватает точности расчетного бака. читал, что народ копается в жгуте водительской стойки, под водительским порогом, находят провод датчика, но для себя необходимости не вижу. по точности у меня претензий нет, периодически после города, трассы, или смешанного режима при заправке до полного на одной и той же заправке проверяю, калибровка вообще не требуется. расхождения пару раз появлялись, но после подозрительных заправок в дальних поездках, так что не придавал значения. перегрева у меня нет, так как мультик стоит в ногах, mpc800 без экрана. заявленные 17mA потребления не напрягают, если машину оставлять на стоянке на пару недель-месяц, мне проще клемму скинуть.

@picmail а эти масумы случайно не поштучно продаются? на некоторых сайтах указано, что 1 штука. авантековских адаптеров в комплекте пара.

ну вы-то должны представлять себе, как удобно на 2.5 откручивать и затягивать фильтр из ямы от руки согнутыми через подрамник руками. причем почти вслепую. у меня до икстрейла тоже не возникало потребности в съемниках, взял перчатку или тряпку - и все дела.

там металл нормально терпит накидной ключ? а то они бывают как силуминовые, так и вполне стальные.

народ, а все же, ткните пальцем, какая чашка подойдет на стандартные фильтры и на vic 224, nitto 110? а то их например на озоне куча, есть 64, 64.5, 66-67. указанные фильтры вроде как 65мм? в принципе чашка выглядит разумной, если влезет, то минимум повреждений фильтру. но не хотелось бы купить и потом обломаться с размером.

это нормально, когда двумя руками можно фильтр ухватить. но у меня гараж довольно узкий, правым колесом ближе к краю ямы не встанешь. на мазде и спортаже фильтр был над головой и вагон места для съемника и для рук, а на qr25de из ямы крутить - место ограничено, да еще и изгиб рук требуется определенный вокруг подрамника. клещи помогли бы в данном случае, но деликатные, чтоб не драть и не мять корпус фильтра. на самом деле наверное пофиг на закручивание, никуда не денется и с ручной затяжкой.

Ну значит куплю клещи. Спасибо. Цепь тоже дерёт фильтр. Закручивал от руки.

не совсем. вот клещи, а вот серп. серпу с виду поменьше места нужно. куплю, попробую. цепной у меня типа такого, торцевой похож на этот. на других машинах хватало, но на икстрейле неудобно.

поменял сегодня масло между ТО, с насосом через щуп все быстро/просто/чисто. а вот фильтр на qr25de стоит конечно неудобно, тесно там, снимать из ямы неудобно. щиток в подкрылке не снимал, просто отгибал. накидной съемник (головка) вообще никак, с матюками открутил цепным, на следующий раз куплю "серп". и это стоял штатный маленький ниссановский фильтр, поставил тоже маленький нитто 111-й. увеличенный брать точно не буду. защиту снял, понял, что зря. насос сливает почти 5 литров, из под пробки вообще ничего после него не течет, только из фильтра остатки. если фильтр не менять каждый раз, вообще нагибаться не придется.

на али кстати пачка "брендов" типа этого kosoo, которые присылают те же резинки с маркировкой "top hx". выбора особо нет с шириной 10мм. на 8мм в любом магазине резинок вагон. справедливости ради, примерно так же себя ведут дешманские дворники из фикспрайса или галамарта, тоже через месяц полосочки, только их еще и выворачивает в ливень, жесткости не хватает. пачка уже всяких накопилась, но в последнее время катаю китайские, со смещением. сомнений нет только насчет зимы - алка винтер, без вопросов.

резинками kosoo с маркировкой "top hx" пользуюсь, даже есть запас. но все же ходят они недолго, не факт что на сезон хватит одного комплекта. а вот китайские дворники ходят дольше, мелких полосок пока не наблюдаю, трут отлично. главная проблема - наша почта, 26" щетка вечно приходит сломанная. она конечно и после склейки дихлорметаном работает не хуже, но неприятно искалеченный дворник получать. может, там появилась доставка пятерочкой или курьерской службой.. вот в цене они очень сильно подросли, я их брал рублей за 600..

да нормально это. я рядом с вами, но город маленький, до работы километр по прямой, полтора на машине, в день минимум четыре таких поездки. не успевает в таких условиях аккум заряд восполнять. потому и купил сразу после покупки машины второй, чтоб раз в полгода (а зимой и чаще) спокойно заменить и на снятом прогнать ктц. есть возможность и на работе заряжать под окном, но на холоде от этого больше неудобств, чем пользы.

гаражно-ютубовские легенды. но коль уж хочется кипятить - кипятите. вот только жизнь аккумулятору это точно не продлит. что такое 92% заряда?

вредно, если у вас карбюраторный таз/уаз/газ, у которого бегунок распределителя встал на контакт.

может крышку забыл снять с бачка с тормозухой? у меня сосед по гаражу так как-то потел, поршни разводил на октавии, удивился как все легко без крышки.

да это нормально. у свинцовых аккумов где-то на уровне 12В почти плоское плато, в течение которого они отдают большую часть емкость. но у совершенно нового аккума или после ктц это плато лежит на 12В и начинается чуть выше, а у рабочего - чуть ниже. не страшно. какие-то страшные сказки, ничего ему не будет. и уж точно не при 11.8 под нагрузкой. вот до 10.5 уже может и не стоит. да и не принципиально особо, после 11.5 график разряда довольно резко падает вниз, остается мелочь. насчет зарядника я бы не парился особо. лучше в комплект к имеющемуся докупить китайский разрядник, нечто типа dl24m, который обеспечит разряд с контролем, причем нормальными токами, в отличие от дорогих зарядников типа кулонов и т.п. умеет зарядник заливать на 14.4 - вот и отлично, не надо себе голову греть 16-ю вольтами. imho, конечно же.

у меня еще одно наблюдение: аккум, даже летом, будучи заряженным (в тепле берет от силы пару а/ч) постепенно "застаивается" - немного падает напряжение, на тестер выдает пониженный SOH. и буквально одного цикла с разрядом на пол-ёмкости и последующим зарядом хватает, чтобы его взбодрить на некоторое время.

согласен на 100%. вот только и кварталы бывают разные, с весны до осени аккум живет и так, а вот после наступления холодов квартал может не протянуть. удобно, если кто ставит машину в гараж, и можно оставить проверенный зарядник на ночь. ну а я просто сразу купил на машину второй аккум, мне так проще. родной ниссановский у меня вроде уже с апреля на работе стоит, ждет, пока я его на зиму воткну. перед установкой прогоню традиционный тренировочный цикл.

20 минут зарядки разве что компенсируют то, что только что сожрал стартер, запуская движок. запускать автоматом имеет смысл на пару часов.

обнинск много о чем трещит. они и настоящие немецкие масла делают для немецких авто. ja-ja.

mobis'а много везде, сплошная паленка. хотя все равно все корейское сводится к gs, sk, s-oil. я mobis успел от всех трех производителей купить.