venus

@Pzm76 угу. Есть лукойл, газмяс, ещё кучка заправок. Везде 95. "У нас" - я ж не про страну.

Знакомые маздоводы в свои скайэктив cx5 не парясь льют 92. Ну которые на форумах сидят - бывает, что и 95. По степени сжатия им положен исключительно 98, который у нас даже не продается. В спортажа я заливал 92 за семь лет один раз, чтоб от дилера выехать. В икстрейл пока ни разу.

а если разведение-сведение колодок попробовать безо всякого снятия клемм, через cvtz50?

Ааа. Это про скорость... Ну да, везде 0.97. Рекомендую только потом проверить, что значения записались. И кнопку записи возможно придется дважды нажимать, до получения нормального отклика.

Нет у меня такого опыта. Ставить и смотреть. Или у авторов на драйве спрашивать, может кто в курсе там.

efb тоже не выдают. а ещё у них часто недовес большой, аккум-гики их сдают за это.

есть еще любимый многими чемпион. остатки, поди. но по допускам хорош - sp, gf6a, d1 gen3).

@iGunia вот мой старый отзыв с по базе bcm. писать лениво.

скорее более строгий. что особо улучшилось, когда фосфор зажали, так что большинство ACEA A5 теперь имеют по API только SL..

вот этот точно хороший. хотя в случае с s-oil паленки не было, и можно особо продавцов не бояться. imho.

если у вас не гибрид и не старт-стоп, то особого смысла доплачивать за лейбл "efb" нет. в обычных условиях он проживет не дольше простого кальциевого, а может и меньше. при наплевательском отношении они сульфатируются будь здоров, а зарядить их пожалуй проблематичнее кальция. а еще их не зря рекомендуют брать именно с пробками. в теме про масло любят ойлклаб, в этой теме я бы рекомендовал форум электротранспорта, там уже наигрались с efb, в частности, с акомовскими. я бы брал обычный аккум от конторы, про которую слышал больше одного раза. если старый отработал без обслуживания 6 лет - это достойно. тем более что цена нового - как пару раз полный бак заправить.

Для любителей мулаток есть канадский режим ходовых огней, не горят при заведённом двигателе на ручнике. Но там свои тараканы.

через пару дней после того как взял на озоне s-oil seven gold A5, на него StoreOil подкинул скидки. 5 литров сегодня на 400 рублей дешевле, за 3658. может кому на DE скидка пригодится .

ну так отключите зависимость от скорости в ecu tweaker. на драйве хватает отзывов, что это работает на рестайлах икстрейла и кашкая. я себе коррекцию на скоростях 50 и 80 поставил в 0.97, как при стоянке. imho опускать на 2% - жестоко. но у меня и раньше претензий к свету не было, я сразу после покупки заехал на стенд и выставил честные 1.5%. но хуже точно не стало. скрин я делал на всякий случай до установки значений корректора.

@a-ha там пара отзывов треш. неужели масло шелл хеликс еще осталось оригинал, да еще и нулевка по цене дешевле s-oil gold.. по пробегу, кстати, все чаще встречаю мнения и результаты отработок, где dexos gen2/gen3 уже ходит практически не хуже acea a5. тот же чемпион/волф gf6a приходил с gen3.

@IngVarr72 движок-то какой? если DE, то легко сожрет сороковку приличную.

интересно, а если к ним едут тоеты, субари, немцы турбовые и прочие любители 0w-20, они им тоже гуталин впарят? а че не 5w-50? или это сервис по обслуживанию ТАЗов?

гм. странные. или они вам бесплатно масло дают? если нет - то им не пофиг ли, какое масло вы оплатили/купили? не хотять получать деньги за своим нормочасы - пусть катятся. и так слишком жирно берут за замену, которая делается самостоятельно за полчаса. так скоро, глядишь, и шиномонтажки начнут требовать резину определенной марки. а то и размера. типа, хочешь переобуться - ставь себе на икстрейла каму на 13 дюймов.

@ART555 imho, просто не брать совсем безымянное ашановское и/или китайское. на остальное пофиг, корейское, европейское, турецкое или российское, ничего против того же аком не имею. брать там, где выгодно обменять старый предложат. мне предложил продавец титанов, у него и брал.

заказал на следующую замену s-oil gold a5, чтобы чередовать с ильсаком. на самом деле red сейчас 5 литров обходится в 2.5 тыр., а gold a5 - 4 тыр. с небольшим. может и не стоит оно прибавки в 50 часов пробега. цены от одного озоновского продавца StoreOil, брал у него оба масла. немного не понимаю s-oil.. зачем в серии red выпускать gf6 5w-30, gf6 0w-30, а в серии gold - a5 5w-30, a3 5w-30, a3/pao 0w-40. запутаться можно. цветов же много, помимо красного и желтого, знай этикетки раскрашивай.

я предпочел не рисковать с таким фильтром. в инете уже немало публикаций о фейковых виках. есть явные косяки, типа грамматических ошибок в надписях, простой резьбы или впускных отверстий без фасок. но есть и чуть менее заметные, как в моем случае, сварка вместо клепок, желтый герметик, нанесенный криво, а то и отсутствующий местами. кто-то говорит, что качество вика упало ниже плинтуса, кто-то - что это тупо подделка. меня ни то ни другое не устраивает. вернул. фиг знает, как на движке скажется, если антидренажный клапан не работает, тянуть каждый раз масло из картера. да и качество фильтрации при таком легком продуве под вопросом, может там вообще часть мимо фильтра идет из-за отсутствующего герметика..

@a-ha у меня на завтра доставка с wb.сейчас тоже стоит нитто 110-й, последний был в гараже, остались только вики. учитывая, как выросли цены, может еще закажу на wb парочку, но все же сначала пощупаю.

@boog можно в ecutweaker в модуле bcm, раздел "освещение и дхо" поменять тип дхо с европейского на выкл/without. ходовые будут работать только как габариты.

@a-ha у меня и нитто завтра приедет. посмотрим, что там. оригинала только нет под рукой, уже в машине стоит. на vic цены быстро растут, хотел в запас взять, хотя и есть пара таких в гараже.

Да, я уже возврат оформляю. Всё же подделка. Продувается он в обе стороны без усилий. Потом отзыв поправлю.