venus

с месяц назад коллега брал себе второй аккум на кашкай, чтобы спокойно можно было родной снять и освежить. на кашкае аккум геморройно снимать в отличие от икстрейла. в куче сравнений отлично себя показывают тюмени премиум, особо в холодных тестах. не уделывают они разве что корейцев. а европейцы и турки в последние годы как-то "дип инсайд". акции на русские аккумы не редкость, и в продаже они свежие, что важно. взял тюмень на wb вроде, прогнали ктц, поставили на машину, никаких проблем. и второй раз столкнулся с титанами евро сильвер. как ни странно, ни в какое сравнение не идут с родным тубором, хотя и собраны на одном заводе. двухлетний тубор раскачивается до 100% soh и 4.2mOhm, а полуторагодовалый титан до 85% и 4.8mOhm, хотя малыми токами плотность и догоняется до 1.29-1.30. точно не рекомендую, какашки. сейчас бы тоже взял вместо такого тюмень.

А если продолжить, то a3 не страшнее а5, разве что менее экономичный. но лучше не продолжать и лить илсак.

ну и ништяк. зачем что-то еще искать? родной фильтр по размеру не больше, притом что на нем предлагается 15 ткм. катать. vic ничем не лучше.

Да я не настаиваю, сказал же, просто вариант предложил. Вариант бесплатный, который попозже вдруг денег не попросит. С отзывчивыми разработчиками и с большим сообществом ниссан на драйве. А с car scanner я тоже знаком.

ecu tweaker - это просто визуализатор базы данных. Как можно не суметь базу скачать, я не очень представляю, она всегда есть рядом с программой, так как она первична. Но я просто предложил как вариант, у кого-то эта программа может уже быть на телефоне, как у меня, поскольку много уже что менял с её помощью.

@ghostman85 на vic пошли подделки, смотрите отзывы. Обратный клапан должен быть на заклёпках. Не верьте про какие-то азиатские партии с маркировкой "A". А вообще, у того же юникома берите, на всех площадках есть. nitto 110-й на самом деле не хуже того же 111-го.

Измерил свой поддон - 252 мм. Так что 270 с лишним я точно поставить не могу. Разве что вместе с поддоном менять.

если есть желание сделать через ecu tweaker, то отключение датчика тока, контроля зарядки, включение буферного заряда - здесь

Не думаю что двухлитровому атмосфернику с небольшой степенью сжатия принесёт много радости лишняя тепловая нагрузка. В турбовый он от этого не превратится, а вот догорать бензин будет на выпуске.

Генератору сугубо фиолетово, какой заряжать аккумулятор. Он компенсирует потраченную энергию, которая от ёмкости аккумулятора не зависит. Не представляю, зачем вообще куда-то вписывается ёмкость.

Ну почему же... В старой версии не работало, я связывался с разработчиками, отправлял им логи, мне присылали тестовые версии. В конечном итоге всё заработало на рестайле, это было уже год назад наверное, я помнится здесь на форуме отписывался. Всё было решено за полдня.

С коллегой смотрели, ему на кашкай 278мм входит, мне на икстрейл - нет.

да нормально все будет. я ж не вас, а @ТЭН спросил насчет возврата по тому случаю.

помним, пришло не то масло и с порванной мембраной. это все же не смертный приговор продавцу. возврат-то сделали?

у меня cvtz50 куплен, да и стоит он смешно, но тем не менее.. попробуйте бесплатный ecu tweaker, Automatic Parking Brake -> APB -> замена колодок. только не надо искать саму прогу и базу к ней по разным 4pda, проще сразу к авторам

я пользуюсь таким, доволен. они есть на али и на озоне, просто по цене выбирать.

я бы до скрипа не ездил, можно диск перепахать. если нет возможности померять самому - проще поменять. вроде рано в 20 ткм менять, но на икстрейлах и кашкаях задние действительно быстро садятся за счет работы системы подтормаживания в поворотах.

@aishora champion ecoflow - бельгия, подделок нет, продавец хороший, полтора года у него покупаю, никуда не девается. на мой взгляд, чуть интереснее s-oil red за счет d1-3. wolf ecotech - оно же под другим брендом через беларусь. а вообще, у вас же 2.5 движок. может стоит на подольше лить A5 s-oil gold ?

ну фиг знает. так-то аналогично все. не знаю, поможет чем-то вкладышу масло или нет. если кто рискнет проколоть пыльник, скажем, на правом, а потом посмотреть, проживет ли он дольше левого, - мы узнаем.

и плоскость на фотке, как будто срезана. странная конструкция.

никто так не ответил на вопрос. торчащий болт или саморез у фильтра - это нормально? там фотка была прицеплена.

доехали купленные по акции фильтры kujiwa ku2513 и сибтэк ac2513. отзыв на озоне по мне, так каджива интереснее. бока немного промяты, но их все равно давить при вставке, а вот плотность материала у сибтэка заметно меньше, 36 складок против 49 у кадживы. хотя на зиму и сибтэк покатит, на ощупь он вроде ничего.

У меня они и за 4 зимы полосить не начинали.

@Riggs да там разницы то в вязкости, на граммы бензина, не заметите. можно спокойно лить, даже меньше отложений нарастет. а низкотепературные свойства больше от конкретного масла зависят, чем от допуска.

нет, зачем же, ильсак, лучше если будет с d1-2/3. против чередования с a5 ничего не имею, но и не гонюсь за ним.