venus

Встречал, что серия hdx - кряк. Но по всему инету не искал спектры.

а база все равно поди от sk или gs. я бы предпочел вольф за пол-цены, если хочется гейропу. и ничего бы не потерял, залив с-ойл за треть. а то ведь волшебное слово даже 20 моточасов не добавит. да и контора на косяках попадалась, в отличие от.

в чем смысл переплаты в 3 раза за гидрокрекинговый ильсак?

типа. как в армии на 23 февраля закупка в качестве подарков кубиков Рубика. для рядового и сержантского состава - обычные, для офицеров - одноцветные, для высших чинов - монолитные.

Вам же ясно сказали, на внедорожниках не летит. Там все монолитно. Штатный пластиковый пыльник стоит от бампера до защиты картера? А то дилеры его любят заныкать. Без него под капот не только пыль с дороги клубами летит, может и овчарку средних размеров затянуть. Не зря ж его пыльником назвали.

Стрелка температуры стронется - меняйте. Масло достаточно жидкое для насоса, но недостаточно горячее, чтоб ошпарить руки при замене фильтра. Чувствительность у всех разная, кому-то может и 90 градусов - чуть тепло.

ну почему сразу так скептически?.. можно например все пространство запенить монтажной пеной.

лучше конечно дать остыть немного, мне хватает минут 15, а то мало радости обжечься маслом. обратите внимание, при замене насосом комплектные прозрачные шланги, которые кажутся твердыми, становятся от температуры мягкими, норовят выскочить из сливной тары и залить все вокруг. я сливаю в 4..5-литровые бутылки от омывайки, они тоже сопливыми становятся, а об выпуск их и проплавить можно, если прям на него поставить, ничего не подложив.

Masuma M46, на любом сайте, вот емекс, 260р. везде есть, на озоне, wb.

У меня на ТО мастер смотрит на своё убогое медное колечко, смотрит на толстую многоразовую шайбу из комплекта магнитной масумы, отдаёт колечко мне. так эти медные и валяются, сам я пробку даже не откручиваю, когда меняю масло между ТО.

эт понятно. запас кончится, может так и сделаю. я через раз пока на ТО катаюсь, печать поставить в сервисной книжке на всякий случай. как-то не полосато к ним заезжать с ополовиненными канистрами, типа "отсюда плесни еще". предпочту взять литрушки по акции или что-то другое, но 5-литровое.

вот еще бы они разливали в 5-литровки, как вольф или чемпион. а то вечно докупать приходится литрушку по двойной цене, это портит настроение. ну или брать придется 5 больших канистр из расчета на 4 замены, что тоже странно. в последний раз я с-ойл голд брал, когда по акции продавались литрушки мешками... но это редкость.

при накручивании фильтра приходится чуть отжимать брызговик?

я сам натыкался на подделки с маркировкой GS Сaltex. но это было не под их маркой Kixx, а Mobis, просто вал был подделок лет пять назад типа Turbo Syn Gasoline, оно же Total Quartz NFC. а вообще, корейские масла типа кикса или с-ойл слишком дешевые, чтоб их массово подделывать. imho.

климатическую зону наверное и меняли.

попробовал у себя, поигрался. выключил полностью климат (нажатием на крутилку off) - заглушил двигатель - вышел и закрыл. получилось 2 варианта. 1. открыл машину - завел нажатием тормоз+start - климат остается выключенным. 2. завел дистанционно с брелка - открыл - нажал тормоз+start - климат включается тут наверное вопрос к системе дистанционного запуска. она же любит включить обогревы руля и лобовухи в зависимости от температуры. видимо, заодно и климат включает для вентиляции. теоретически, можно в ecutweaker поискать связанные параметры. меня не напрягает, да и выглядит в принципе разумно, в 2000-x я немало видел стекол с термотрещинами, когда с сигналки в мороз машины грели без климата (типа, быстрее прогревается), а потом садились и пускали горячий воздух на лобовуху. а настройках климата море параметров, когда что включается. но обсуждения обычно лишь среди дизелистов, типа когда включается фен. возможно, экспериментально можно и найти включение при прогреве. может влиять даже климатическая зона. это если кому делать нечего.

что значит "кондей выключен"? выключен кондиционер (погашен индикатор A/C)? или выключен блок климата-контроля в Off? теоретически наверное включать может при низкой температуре и дистанционном запуске для обогрева. может нештатная сигналка баловаться.

кузов на масло влияет очень мало, лучше движок озвучить. потому как 2-литровые тоже разные бывают, de/dd.

Ну хотя бы клипсы стоит поставить, а то всё это до первого подходящего бордюра.

Я уже не помню точно, что-то у меня не срасталось, пыльник весь гофрированный, защита норовила его раздавить. Ну если есть возможность поставить без изменения, то отлично. Непонятно только, зачем дилер тогда снимает.

родной пыльник не со всякой защитой встанет. на самом деле есть другая тема про это и мой двухгодовалый пост в той теме, с номерами. для клипс, которые подобрал потолще, осталась ссылка на али, вроде они.

у меня тоже не было пыльника, то ли с завода, то ли дилер выкинул, когда ставил металлическую защиту. и клипс не было. и конечно же, заметил только, когда загреб задним ходом бордюр. тут, судя по всему, тоже цепляли бампером, край загнут. пыльник купил, подрезал, поставил на клипсы. знать бы заранее, даже просто клипсы бы помогли, поддерживающие край. сами клипсы брал на али, но в принципе и в магазине можно подобрать. 10-миллиметровые ниссановские чуть болтались, а какие-то универсальные 10.5-11мм встали плотно и держат нормально. зазоры бампер-крыло теперь да, великоваты. не соберусь никак бампер скинуть и посмотреть, может что подогнуть получится..

Да я сообразил, что неправильно вопрос понял, но поздно

Да я ж и написал про это. Но посоветовал A5. На самом деле корейцы погибают на любом масле, панацеи не существует. Там важнее за катализатором следить и не менять на пламегаситель, только на ремонтный каталик.

@ДрайверНиссан да я в целом не их фанат, никому не впариваю. Но то что у них опыт есть, и аргументы неглупые - тут не поспоришь.