venus

Да вроде ничего необычного. Я права получил в 17 лет, а в 18 в девяностом году у меня была вполне себе шоха.

opple light master 4, штука бытовая, но вполне работает.

ради интереса измерил температуру ближнего и туманок. туманки в районе 4400 кельвин, у меня на спортаже ксенон был похожий на 4300k, нравился свет. а вот ближний - почти 5700 с убогим cri. понятно, почему свет не очень, там просто дыра в красном r9.

выглядит прекрасно. а вот мой путь вчера от дилера до дома. почти все - трасса, но не за урал, а чистый урал, несколько перевалов. и это даже мало, трасса загруженная, одна полоса, 150-160 редко держать получается, до очередной колонны фур. по пустой трассе было бы ближе к 12 литрам. но когда трасса совсем забита или пурга, может и 8 литров выйти. не думаю, что дело тут в масле или воздушном фильтре, скорее все же в прокладке.

я вчера на ТО-3 к дилеру скатался, чисто ради лишней печати в сервисной книжки. больше наверное уже не поеду, гарантия все. залито было ильсак s-oil red 5w-30, откатал всего 2578 км, при этом почти 150 м/ч и 485 литров бенза. сливалось чистое, хоть и потемневшее, аж мастер пожалел, типа еще ездить и ездить. заменил на gold a5. фильтр vic, воздушный ставлю kujiwa kub2527. на пробке с магнитом за две замены чуть пудры налипло. честный расход на скриншоте, для тех кто думает, что 13 литров - много. средний за 30 ткм у меня 14.5, на спортаже был 13.4 за 70 ткм, а в городе зимой аналогично жрал под двадцатку. вот этажом ниже живет сосед, у него t31 2-литровый. уверял, что по трассе расход 5 литров, в городе не выше 8-ми. по его словам, это потому, что у него чисто японская сборка, а не вот это вот ваше питерское гуано. конечно же, цифр даже с бортового компа не показывает, "он же все равно врет". другой знакомый на t32-2.0 узнал мой расход, вздохнул с облегчением, типа "уфф, я думал, что это я один такой, с расходом под двадцатку".

ну да, и я про это. даже свою приборку щелкнул.

Ну так это просто установка высоты открытия.

На приборке открытый багажник отображается?

потянет без проблем, лишь бы стартер не трогали. для качелей у меня к вымпелу с его таймерами магазин 100-ваттных сопротивлений. вот только ни разу не видел от качелей стойкого эффекта. и пара отдельных разрядников, самодельный и dl24m.

Да всех они бесят. Вот в пятьдесят пятом ручек нет, и методику вы вольны использовать любую, а не только заложенную в авторской плате бережка. Кто-то больше таймерам доверяет для десульфатации и эффективного заряда, кто-то добивке маленьким током, кто-то мощным импульсам высокого напряжения. Несомненно, автор бережка отнюдь не дурак, им учтен опыт большого количества пользователей форума электротранспорта. Но заложенный алгоритм таки ограничивает пользователя. Ну и все советуют к бережку докупить блок бесперебойного питания, так как он ведёт себя не совсем адекватно после бросков или пропадания напряжения.

Не представляю. Думаю, никак. Под десульфатацией, восстановлением, выравниванием плотности я понимаю длительный заряд током C/100 без ограничения напряжения. В теме по АКБ писал.

Вагон режимов в пятьдесят пятом вымпеле не так уж и нужны, если честно. Если пятьдесят седьмой показывает ток и напряжение, позволяет ограничить напряжение 17 вольтами, то вполне достаточно его. imho, конечно же.

Теперь да, а когда-то я его за 3 т.р. брал, не так уж давно. Теперь за эти деньги предпочёл бы взять лабораторный блок питания нормальный.

Ну а в 55-м вымпеле сразу табло. Иногда вообще лабораторником пользуюсь.

я за вымпел 57 или 55. 16 вольт чуть маловато для десульфатации и восстановления.

склоняюсь к старым, за алкой плохого не замечал. а хайнер - это и есть алкина контора. царапины точно по стеклу? за три года мог и водный камень уже образоваться. царапины на нем снимаются вместе с самим камнем, чем нибудь типа Shine AbrasivePrep с аппликатором. да и вообще после этой процедуры ночная езда приятнее. ютуб или гугл покажут наглядно. чтобы царапины были на стекле, резинок явно недостаточно, нужен абразив типа песка или гранитной крошки, которой на урале любят дороги посыпать. ну и тут уже пофиг какие дворники.

у меня так-же торчит винт, без войлока. и аналогично с другой стороны какой-то саморез, фотку оставлял в теме про замену салонного фильтра, так как он рядом.

Мне в большинстве случаев при движении задним ходом для очистки камеры хватает коротко ткнуть в рычажок, дворник при этом не включается.

@ТЭН если честно, я про скрипы только читал здесь, после чего поставил демпферы пару лет назад, машине и полгода не было. Ну двери чуть интереснее закрываются, но и силу чуть больше приложить приходится. Хотя давно наверное приработались.

кстати, наткнулся тут на демпферы дверей, теперь и на али, в разы дешевле, в разных цветах. стоят копейки, взял на будущее, хотя старые от st164 пока живы. https://aliexpress.ru/item/1005007330363040.html https://aliexpress.ru/item/1005007329426638.html

чета сходу как-то не правильно прочитал слово... надо попробовать впихнуть. взял у уникома 111-й нитто на распродаже за 350. тоже меняю на каждой замене масла. вот воздушный - раз в год. его можно и продуть на половине пробега, оценить состояние.

у меня 110-й нитто, но там разница минимальная. все ж фильтр - не памперс. а вот метки mix/max могут быть и разными. если от минимума до максимума примерно литр, то 400мл можно и впихнуть при желании. некоторые вообще метками считают выштамповки на щупе, как раз верхнюю закроет.

Не подскажу, дал коллеге масло поменять.

типа такого ну да, а лучше пять штук, на четыре замены. ну может вы фильтр литровый ставите. у меня обычный. не могу сказать, может картер чуть больше на t31. но сливается у меня все полностью, заливается по максимум.

нет, у меня qr25de, сливаю насосом, заливаю где-то 4.8 л. не парюсь, беру по цене, подделок не встречал на кадживу. это отечественный бренд, кстати.